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¿Qué tan en serio debo tomar los límites de tamaño y peso del equipaje de mano?

Pronto haré mi primer vuelo intercontinental. Debido al precio, decidí viajar solo con equipaje de mano. Por supuesto, existen limitaciones de peso y tamaño especificadas - en mi caso son 7 kg y 53x38x20cm en un vuelo de WestJet desde Londres (LGW) a Calgary (YYC).

Dado que estos límites son bastante restrictivos para mí, al menos quiero aprovecharlos al máximo. Entonces desde este punto de vista, ¿qué tan en serio debo tomar estos valores?

  1. Peso: Pesarlo es fácil y rápido, ¿así que supongo que lo harán cada vez? ¿Cuánto "sobrepeso" sería tolerable como regla general, si es que hay alguno?

  2. Tamaño: Esto me parece un poco más complicado. Si les doy una caja de cartón perfectamente en forma de cuboide, seguramente pueden medirla sin problemas, pero ¿qué pasa con un objeto con la forma irregular y elasticidad de una mochila muy llena? ¿Cómo determinan si es lo suficientemente pequeño? ¿Tienen algo como una caja de tamaño 53x38x20cm, y si la bolsa se puede meter dentro está bien?

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Boaz Puntos 476

El equipaje de mano rara vez se mide y aún menos se pesa. Sucede, y algunas aerolíneas son muy estrictas, pero la mayoría de las aerolíneas solo pesan el equipaje facturado.

Antes de abordar la mayoría de los vuelos, hay un medidor cerca de la puerta. Es un dispositivo metálico que tiene dimensiones cercanas al tamaño máximo permitido para el equipaje de mano. Por lo general, consta de dos partes, una para medir el Equipaje de mano y otra para el artículo personal más pequeño. La mayoría de las aerolíneas en el mundo permiten ambos, pero algunas solo permiten uno, lo cual es otra cuestión por completo.

Las personas no utilizan sistemáticamente el medidor. En su lugar, la aerolínea anuncia unos minutos antes del embarque que se puede utilizar el medidor para comprobar. Cuando el vuelo está especialmente lleno, a menudo caminan alrededor del área de espera y le dicen a las personas cuyas bolsas parecen estar muy cerca o por encima del límite que verifiquen el medidor. Una bolsa que se ajusta al medidor se permite, una que no se comprueba. Si puedes hacerla entrar apretándola, estás bien.

A veces te dicen que el vuelo está muy lleno y ni siquiera hay espacio para todo el tamaño permitido para todos. En ese caso, ofrecen chequear el equipaje en la puerta, lo que es gratuito.

La conclusión es que el peso rara vez se verifica y el tamaño rara vez, pero cuánto más cerca estés del límite, más posibilidades tienes de ser inspeccionado. La mayoría de las aerolíneas no se molestan por estar un poco por encima de un kilo, pero algunas son más estrictas. Por experiencia, Westjet no es tan estricto y nunca los he visto pesar el equipaje de mano.

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Una vez viajé con un amigo cuya bolsa parecía demasiado grande. Le pidieron que la pusiera en el medidor y le costó mucho trabajo meterla (pero sí cabía) - el agente estaba a punto de pedirle que pagara por facturarla debido a su tamaño excesivo. El agente viene a mí a continuación en la fila, ve mi bolsa obviamente pequeña, y la factura en la bodega sin cargo para minimizar la fragmentación en los compartimentos. La expresión en su rostro era terrible.

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No estoy de acuerdo con "menos a menudo pesado". Alitalia desde Roma FCO se asegura de pesar el equipaje de mano antes de los controles de seguridad. Swissair desde Zúrich a veces pesa el equipaje de mano antes de abordar con balanzas portátiles. Sucede, y cuando lo hace, tu equipaje va en la bodega.

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Varias aerolíneas (por ejemplo, Etihad) son conocidas por medir el equipaje de mano, y también pesarlo al menos tres veces (al hacer la fila para la reserva de equipaje, en la reserva de equipaje y en la puerta). Nunca he visto ninguna aerolínea que no pese el equipaje de mano.

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Spehro Pefhany Puntos 3107

Rara vez pesan el equipaje de mano. A menos que parezca que estás haciendo fuerza para llevarlo, dudo que te lo pesen. El equipaje facturado se pesa cada vez.

Si tienes algo que parece demasiado grande, es posible que te pidan que lo coloques en una especie de marco de prueba en forma de jaula. Esto es más fácil con algo suave como una mochila. Captura de pantalla de este video.

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En todos mis viajes solo he visto ese dispositivo utilizado en un aeropuerto: en la entrada de la fila de seguridad de una aerolínea de descuento. Dado que el OP está utilizando una aerolínea de descuento, eso podría aumentar sus posibilidades de ser sometido a pruebas.

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@PeterM He visto variantes de esto en muchos aeropuertos. No estoy seguro de llamar a Westjet una aerolínea de descuento, empezó así, pero hoy en día es más bien un competidor de pleno derecho de Air Canada.

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Debería haber sido más claro. Los he visto en todas partes y solo los he visto usar una vez.

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user02814 Puntos 251

Mi experiencia es que las aerolíneas que cobran extra por cualquier equipaje facturado son muy estrictas en cuanto a los límites de peso y tamaño para todo el equipaje, pero especialmente para el de mano. Jetstar, la compañía aérea australiana, suele verificar el tamaño y el peso de las maletas al momento de abordar y un pasajero con una maleta de tamaño excesivo (que no cabe en el marco) o sobrepeso (0.5 kg por encima del límite) tendrá la opción de dejar la maleta atrás o ser cobrado por el exceso. Los cargos por exceso suelen ser mucho más altos si se pagan en el momento del abordaje (lo que interrumpe el flujo de pasajeros) que si anticipas el peso y tamaño real que necesitas y lo pagas con anticipación.

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Las últimas veces que he volado internacionalmente con Jetstar, han pesado mi bolso de mano cuando hice el check-in.

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Las últimas veces que volé con Norwegian de/a Gatwick a/desde los EE. UU. pesaron mi equipaje de mano en ambas direcciones.

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^ por si sirve de algo, me permitieron excluir mi computadora portátil del peso.

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Christoph Rüegg Puntos 1620

En cuanto al peso:

  • Si pasas por el mostrador de facturación (en lugar de hacer el check-in en línea, móvil o en quiosco), entonces, como tienen la balanza justo allí, podrían pedirte que pongas la bolsa en la balanza para verificar, especialmente si la bolsa parece un poco grande o parece pesada (estás luchando por mantenerla en tu hombro, o al levantarla o bajarla).

    Esto me pasó algunas veces cuando solía volar con Aer Lingus en la ruta CDG-DUB y tenían un límite de 7 kg para las bolsas de cabina.

  • Recuerdo que algunas aerolíneas tenían el mismo dispositivo de tamaño pero con una balanza incorporada, para poder verificar tanto el tamaño como el peso al mismo tiempo:

    introducir descripción de la imagen aquí

    Aunque no recuerdo haber visto uno de esos recientemente.

En cuanto al tamaño:

  • Ten en cuenta que el dispositivo de tamaño varía entre las aerolíneas. Algunos son simplemente un montón de tubos como el de la imagen publicada por Spehro Pefhany, lo que deja bastante flexibilidad especialmente para bolsas "blandas", ruedas, bolsillos, asas, etc., mientras que otros tienen tamaños rígidos planos, lo que deja mucha menos flexibilidad:

    introducir descripción de la imagen aquí

    Las ruedas, bolsillos y asas pueden marcar la diferencia entre "encaja" y "no encaja, ve al mostrador para verificar tu equipaje y pagar la tarifa de equipaje facturado en el aeropuerto".

En general, las aerolíneas de bajo costo y cualquier aerolínea con políticas de equipaje restrictivas o tarifas sin equipaje facturado son más agresivas cuando se trata de verificar los límites de peso y tamaño.

Además, los límites se aplican de manera más estricta cuando el vuelo está completo y/o tiene más personas llevando mucho equipaje de mano (por ejemplo, alrededor de las vacaciones de invierno) ya que el espacio es escaso.

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"Limite de 7kg para maletas facturadas" ¿Seguramente te refieres a maletas de cabina? (Y 7kg es inusualmente ligero incluso para eso.)

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@DavidRicherby Ah, de hecho, corregido, gracias. Y realmente eran 7 kg. La primera vez que me dijeron eso, me sorprendí bastante... Ten en cuenta que eso fue hace casi 15 años. Aparentemente ahora lo han aumentado a un estándar más común de 10 kg, excepto para las aeronaves más pequeñas donde todavía es de 7 kg.

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user4188 Puntos 390

Puede ser "estacional". A veces una aerolínea decide que tienen un problema y se vuelven locos. Consulta los foros de flyertalk para aerolíneas principales antes de viajar.

Me pesaron el equipaje de mano en Air Canada en el check in de business (!) (esto fue en YVR o YYZ) e insistieron en que ambos estuvieran por debajo de los 10kg a pesar de que el peso combinado estaba por debajo de los 20kg... Luego dejaron de hacer esta tontería, duró un par de meses. Creo que incluso cambiaron las reglas, por lo que ahora solo es "tienes que levantar tu bolso" en lugar de "10kg".

En un aeropuerto tuve a American Airlines (lo siento, demasiados años, demasiados aeropuertos, no puedo recordar cuál) con agentes al pie de una escalera mecánica que llevaba al check in / seguridad, revisando los equipajes de mano, etiquetando a los que pasan y hubo mucha angustia al respecto. Esto también ocurrió solo una vez.

En un momento tuve a British Airways haciendo que la gente se alineara en la entrada de la puerta (de nuevo no puedo recordar en qué aeropuerto, pero creo que fue en Europa) y revisaron todo y no dejaron entrar a nadie al área de la puerta si no cabía. Incluso cobraron (mucho) por las maletas que no cabían. No fue divertido. Esto fue una especie de campaña de ellos, duró unas pocas semanas.

Las aerolíneas de bajo costo son diferentes. Wizz Air siempre revisaba en jaulas en Budapest, nunca en Luton. Sinceramente, perdí la cuenta de cuántas veces hice eso en los últimos ¿siete años aproximadamente? Pero una vez más, acaban de cambiar el aeropuerto de Budapest, así que estoy menos seguro. Especialmente porque comprar prioridad en estas aerolíneas no solo te permite llevar dos maletas, sino que te exime de la revisión general de equipaje. Supongo que si llegas con una maleta de 30" y tratas de llevarla contigo, te detendrían pero al final necesitas levantarla y colocarla en el compartimiento de equipaje o debajo del asiento y si no puedes hacerlo, de todos modos necesitas facturarla, por lo que hay un punto en el que todo esto es inútil.

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