Cada vez que vuelo desde un aeropuerto del Reino Unido me llevan a una sala separada para el control de seguridad (porque siempre rechazo el escáner de cuerpo entero como todo el mundo debería colapsar este teatro de la seguridad, pero divago). ¿Está el procedimiento documentado en línea? ¿La segunda persona es policía o sólo seguridad? Hay un formulario que hay que firmar, ¿está disponible? Estoy particularmente interesado en la "raíz" de estos porque hay una creencia razonable de que esto va a cambiar el 12 de abril, así que voy a querer leer la nueva documentación.
Respuesta
¿Demasiados anuncios?
Cada vez que vuelo desde un aeropuerto del Reino Unido me llevan a una sala separada para el control de seguridad (porque siempre rechazo el escáner de cuerpo entero como todo el mundo debería colapsar este teatro de la seguridad, pero divago).
Esto está en consonancia con la Dirección de Escáneres de Seguridad 2016 otorgado por el Secretario de Estado a los gestores de los aeropuertos en virtud de los poderes conferidos por la Ley de Seguridad de la Aviación de 1982 sección 15 .
Concretamente, en la página 6 de dicha Dirección,
Una persona puede optar por no ser escaneada. En este caso, la persona deberá ser examinada mediante un método alternativo que incluya al menos un registro manual reforzado en privado, o bien no se le permitirá entrar en la zona restringida de seguridad o, en su caso, deberá ser retirada de la misma. El registro manual reforzado en privado debe realizarse en una sala privada o en una zona alejada del peine de registro principal. Esto puede implicar el aflojamiento y/o la retirada de la ropa.
La afirmación de que los registros de mejora tienen lugar en una sala privada se repite en otras partes del documento.
¿La segunda persona es policía o sólo seguridad?
Si lleva un uniforme de policía y sostiene un arma automática, probablemente sea un policía. De lo contrario, especulo que la rama de detectives no tiene el personal necesario para supervisar individualmente los registros manuales de los individuos. Tal vez la segunda persona sea un testigo en caso de que el pasajero alegue que el registro privado se realizó de forma inapropiada.
Hay un formulario que hay que firmar, ¿está disponible?
Si bien otros pasajeros han informado de ello, el hecho de que se requiera un formulario de consentimiento es cuestionado por dos declaraciones hechas por el Departamento de Transporte en relación con las solicitudes de libertad de información realizadas en 2013 y se repite en 2016 . Tampoco tiene mucho sentido porque (a) el registro está autorizado por la ley y el consentimiento de la persona puede deducirse razonablemente por las circunstancias; (b) los informes indican que el formulario a veces no se presenta para su firma hasta después del registro; y (c) no parece existir un formulario de este tipo para las personas que, de otro modo, requieren un registro reforzado, como aquellas cuya discapacidad les impide ser escaneadas. Otros informes sugieren que el papeleo puede variar.
Es de suponer que el proveedor de seguridad del aeropuerto simplemente hace el procedimiento más desagradable para disuadirle de utilizarlo repetidamente. Esto también supone un coste para el proveedor de seguridad, ya que afectará a su capacidad para cumplir con sus objetivos de colas.
Me interesa especialmente la "raíz"
Mi especulación: el gobierno del Reino Unido quiere que todos los individuos sean escaneados a fondo y quiere que optar por no hacerlo sea desagradable e incómodo, e incluso más exhaustivo que un escáner de desnudos.
hay una creencia razonable de que esto cambiará el 12 de abril
Sospecho que el Secretario de Estado de Transportes estará demasiado ocupado el día de un Brexit duro como para preocuparse por algunas normas de escaneo en los aeropuertos.
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¿Por qué hay una creencia razonable de que esto cambiará el 12 de abril? La política de seguridad en los aeropuertos británicos está definida por el gobierno británico, no por la UE, así que ¿por qué la salida de la UE haría que la política cambiara? ¿O es que el 12 pasa algo más?
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La UE obliga al Reino Unido a aceptar los opt outs -- no aceptaban los opt outs antes de la norma de la UE y como escribo arriba hacen todo lo posible para desanimarte. Me dijeron en la seguridad de Stansted que ya tienen memos internos que se irán en cuanto puedan. Si eso es cierto o no, no puedo decirlo, pero me gustaría encontrar dónde están estos documentos para poder leerlos en el momento en que cambien y ajustar los planes de viaje en consecuencia.