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¿Cuáles son mis derechos cuando tengo un billete de Sparpreis pero no puedo subir a un tren abarrotado?

Un alemán Sparpreis -El billete (para los trenes de larga distancia) sólo es válido en los trenes indicados en el billete, pero la reserva de asiento es opcional. En caso de exceso de pasajeros, se puede reservar un asiento. Sparpreis El titular del billete puede verse privado de embarcar en el tren indicado. ¿Qué derechos de transporte alternativo o restitución tiene el viajero en este caso, suponiendo que se trate de un viaje nacional?

Basándome en el sentido común y en la protección del consumidor, esperaría que si Deutsche Bahn no puede entregar lo que el viajero pagó, entonces el billete debería ser válido en un tren posterior o debería ser reembolsado. Por lo tanto, considero que la respuesta aceptada en community.bahn.de (que afirma lo contrario)¹ difícil de creer.

¿Qué derechos tengo si se me deniega (sin culpa alguna) el embarque en el tren indicado en mi billete?


¹ Parte relevante de la página enlazada:

No, la conexión ferroviaria no se ha cancelado y, por tanto, tengo que discrepar de la afirmación de Euclid93. Si utiliza otro tren, tendrá que pagar un billete completamente nuevo.

Mi traducción:

No, el enlace del tren no se levanta y por lo tanto debo contradecir la afirmación de Euklid93. Si utilizas otro tren entonces pagarás un nuevo billete completo.

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¿Se le negó el embarque o simplemente no pudo subir físicamente al tren?

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@Rg7xgW6acQ3g De momento, en Alemania, tampoco, hago esta pregunta por si ocurre en el futuro. (Sí me negaron el embarque una vez en Reino Unido y me toleraron en un tren posterior)

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Por lo que sé, es muy poco frecuente que se dé este caso: Los "Sparticket" se emiten para trenes que nunca deberían ir llenos: si hay mucha demanda, es mejor vender el billete al precio normal

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Krist van Besien Puntos 1365

Las posibilidades de que le "denieguen el embarque" son muy bajas. No hay control de preembarque, nadie está parado en la puerta contando pasajeros. Por lo tanto, no hay nadie que le niegue el embarque.

Lo que sí es posible es que el tren esté físicamente tan lleno que no pueda salir, y cuando esto ocurre suele llegar al punto de que un tren se retrase significativamente. Y en cuanto el retraso es lo suficientemente importante como para esperar más de 20 minutos, se cancela el "zugbindung" (unión de trenes).

He estado en un tren que estaba tan lleno que no salía, y el revisor empezó a pedir a la gente que estaba de pie que saliera del tren. Acabamos con un retraso de una hora, y deseé que DB introdujera la reserva obligatoria para sus trenes de larga distancia.

Siempre reservo asientos. Sin embargo, a alguien sin reserva le sugeriría que pusiera como condición para salir voluntariamente la retirada del "zugbindung". Lo único que tiene que hacer el revisor es escribirlo en el reverso del billete.

En cuanto a las respuestas en el foro de la Comunidad Bahn: https://community.bahn.de/questions/1528379-aussergewohnlich-hohes-reisendenaufkommen-mitfahrt-garantiert

En este caso, a la persona que pregunta no se le ha negado el acceso. Sin embargo, teme tener que abandonar el tren y pregunta si puede suponer que la "zugbindung" ya se ha levantado a priori en estos casos, o si puede cambiar el billete. La respuesta del DB es que no es el caso, y que todavía tendrán que presentarse en el tren que reservaron.

Hay preguntas relacionadas en el foro, y una está aquí: https://community.bahn.de/questions/1487525-zug-ausgebucht-trotz-sparpreis-andere-verbindung-wahlen Allí la respuesta (también aceptada por DB) es que si no puedes usar el tren que querías tomar, por supuesto que puedes tomar otro.

DB no tiene opción aquí. Si te venden un billete, tienen que transportarte. Si no pueden transportarte con el tren que deberías coger, tienen que ofrecerte otro. Y es posible que incluso puedas reclamar una indemnización por el retraso...

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"a alguien sin reserva le sugeriría que pusiera como condición la eliminación de la "zugbindung" para poder irse voluntariamente" . ¿Puede explicar qué es un zugbindung? ¿Es eso lo que vincula el billete a un tren concreto, y al hacer que el revisor escriba algo en el reverso del billete, permite al pasajero utilizarlo en un tren posterior?

9 votos

Sí, esos "billetes sparpreis" tienen escrito en qué tren(s) están reservados. El revisor puede anotar en el billete que el tren se ha llenado en exceso para que el revisor del siguiente tren sepa que ha pasado algo. (creo que funciona de forma similar en el caso de los "grandes retrasos").

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@masterX244 por el gran retraso, simplemente ocurre de forma automática. No hace falta que te lo apunten, sobre todo porque ahora sueles tener billetes digitales. El revisor escaneará tu billete, verá que pertenece a otro tren, y mostrará el estado de ese tren justo con él, para que sepan que va con retraso y que estás bien en su tren.

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kubanczyk Puntos 4395

La respuesta aceptada a la que has enlazado se refiere a un caso diferente, a saber, que el tren esté marcado como "por favor, tome otro tren" en el horario en línea. En este caso, el "Zugbindung" (el billete sólo es válido para un tren concreto) no se cancela automáticamente y tienes que coger el tren si no quieres que tu billete quede anulado.

Si el tren está demasiado lleno para salir de la estación, la situación es diferente: el revisor del tren y/o la policía federal (si los revisores les piden ayuda) pedirán a los pasajeros que abandonen el tren. En este caso, tiene derecho a continuar su viaje en otro tren. Si el retraso total con el siguiente tren disponible es de al menos 60 minutos, también se le devolverá una parte del precio del billete más adelante (si lo solicita).

En este caso, las opciones son:

  1. Sólo tiene que subir al siguiente tren disponible, diciéndole al revisor que ha tenido que coger el siguiente ya que, debido a la saturación, los pasajeros sin reserva fueron expulsados del tren anterior. Es probable que no puedan comprobarlo, así que la mejor opción es la 2:
  2. Vaya al puesto de información y consiga un sello que indique que el tren estaba abarrotado. Esto anula el "Zugbindung" y puedes tomar el siguiente tren.

Se ha informado de casos en los que el hacinamiento del tren no se registró correctamente en la base de datos de DB, lo que les llevó a denegar su derecho a tomar un tren diferente. La forma correcta y tediosa de solucionar esto es ponerse en contacto con "DB Kundendialog" después del viaje (y lo más probable es que tenga que comprar un nuevo billete para continuar su viaje).

2voto

Harper Puntos 131

En general, esto se debe a los aspectos prácticos del viaje en tren.

Primero excluyamos los casos en los que el pasajero ha perdido el tren.

Cuando el transportista impone la restricción de que el transporte sólo funcionará en un determinado trayecto (como casi todos los billetes de avión), y el transportista se niega a proporcionar el transporte en ese trayecto... entonces el transportista está obligado a proporcionar un transporte alternativo razonable .

Las aerolíneas son obviamente buenos en esto, porque también son formales. Te vuelven a facturar formalmente (porque la gestión de la carga es crítica, no hay parados en el aire). Y necesitas un documento para poder salir y volver a entrar en seguridad.

Con el ferrocarril, bueno, también son bastante buenos en esto, pero tienden a hacerlo de manera mucho más informal.

Como mínimo, pueden decirle simplemente que utilice ese billete en el siguiente tren disponible. ¿Qué ocurre entonces? Lo más probable es que el revisor ya haya tratado con otras 10 personas con el exactamente la misma historia así que eso demuestra que es verdad. O si eres el primero, es posible mientes y llegas tarde por tu propia culpa, pero el revisor sabe que la política de la empresa es dejarte montar en el siguiente tren con espacio disponible (a punto de ser desperdiciado), y aquí tienes . Es una distinción sin diferencia, y ciertamente no vale la pena hacer una gran escena.

Además, este no es su primer rodeo: él sabe el tren de la 1:00 a menudo tiene exceso de reservas, así que tu historia es plausible para él. Puede que incluso esté al tanto de un problema de equipamiento (vagón retirado del tren; vagón presente pero con el aire acondicionado inoperativo) que causó el exceso de reservas.


* En el caso de Amtrak/Via de larga distancia, esto suele ser una gran producción debido a la necesidad de reservar hotel si se toma el siguiente tren, o billetes de avión si su viaje es sensible al tiempo o si su tren de varios días puede ser adelantado. Afortunadamente, esto ocurre principalmente en los hubs: NYP, WAS, CHI, LAX, Toronto, que cuentan con personal suficiente para atender a una multitud.

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"el revisor sabe que la política de la empresa es dejarle viajar en el siguiente tren con espacio disponible (a punto de ser desperdiciado)" - ¿tiene alguna prueba de que esto forma parte de la política de la empresa DB? Todavía no he visto ninguna empresa de transportes en Alemania que no rechace alegremente el transporte a personas sin billete válido aunque el tren o el autobús estén casi vacíos.

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