¿Cuáles son mis derechos cuando tengo un billete de Sparpreis pero no puedo subir a un tren abarrotado?

La respuesta aceptada a la que has enlazado se refiere a un caso diferente, a saber, que el tren esté marcado como "por favor, tome otro tren" en el horario en línea. En este caso, el "Zugbindung" (el billete sólo es válido para un tren concreto) no se cancela automáticamente y tienes que coger el tren si no quieres que tu billete quede anulado.

Si el tren está demasiado lleno para salir de la estación, la situación es diferente: el revisor del tren y/o la policía federal (si los revisores les piden ayuda) pedirán a los pasajeros que abandonen el tren. En este caso, tiene derecho a continuar su viaje en otro tren. Si el retraso total con el siguiente tren disponible es de al menos 60 minutos, también se le devolverá una parte del precio del billete más adelante (si lo solicita).

En este caso, las opciones son:

1. Sólo tiene que subir al siguiente tren disponible, diciéndole al revisor que ha tenido que coger el siguiente ya que, debido a la saturación, los pasajeros sin reserva fueron expulsados del tren anterior. Es probable que no puedan comprobarlo, así que la mejor opción es la 2:
2. Vaya al puesto de información y consiga un sello que indique que el tren estaba abarrotado. Esto anula el "Zugbindung" y puedes tomar el siguiente tren.

Se ha informado de casos en los que el hacinamiento del tren no se registró correctamente en la base de datos de DB, lo que les llevó a denegar su derecho a tomar un tren diferente. La forma correcta y tediosa de solucionar esto es ponerse en contacto con "DB Kundendialog" después del viaje (y lo más probable es que tenga que comprar un nuevo billete para continuar su viaje).

En general, esto se debe a los aspectos prácticos del viaje en tren.

Primero excluyamos los casos en los que el pasajero ha perdido el tren.

Cuando el transportista impone la restricción de que el transporte sólo funcionará en un determinado trayecto (como casi todos los billetes de avión), y el transportista se niega a proporcionar el transporte en ese trayecto... entonces el transportista está obligado a proporcionar un transporte alternativo razonable .

Las aerolíneas son obviamente buenos en esto, porque también son formales. Te vuelven a facturar formalmente (porque la gestión de la carga es crítica, no hay parados en el aire). Y necesitas un documento para poder salir y volver a entrar en seguridad.

Con el ferrocarril, bueno, también son bastante buenos en esto, pero tienden a hacerlo de manera mucho más informal.

Como mínimo, pueden decirle simplemente que utilice ese billete en el siguiente tren disponible. ¿Qué ocurre entonces? Lo más probable es que el revisor ya haya tratado con otras 10 personas con el exactamente la misma historia así que eso demuestra que es verdad. O si eres el primero, es posible mientes y llegas tarde por tu propia culpa, pero el revisor sabe que la política de la empresa es dejarte montar en el siguiente tren con espacio disponible (a punto de ser desperdiciado), y aquí tienes . Es una distinción sin diferencia, y ciertamente no vale la pena hacer una gran escena.

Además, este no es su primer rodeo: él sabe el tren de la 1:00 a menudo tiene exceso de reservas, así que tu historia es plausible para él. Puede que incluso esté al tanto de un problema de equipamiento (vagón retirado del tren; vagón presente pero con el aire acondicionado inoperativo) que causó el exceso de reservas.

* En el caso de Amtrak/Via de larga distancia, esto suele ser una gran producción debido a la necesidad de reservar hotel si se toma el siguiente tren, o billetes de avión si su viaje es sensible al tiempo o si su tren de varios días puede ser adelantado. Afortunadamente, esto ocurre principalmente en los hubs: NYP, WAS, CHI, LAX, Toronto, que cuentan con personal suficiente para atender a una multitud.