Según tengo entendido, no hay máquinas expendedoras de tarjetas Clipper en el Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK). Pero hay una en la estación Coliseum. Si pienso comprar una tarjeta Clipper de todos modos, ¿debo hacerlo en la estación Coliseum? ¿O debo comprar un billete normal desde OAK hasta mi destino en el centro de San Francisco y comprar después una tarjeta Clipper?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Nate Eldredge
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https://www.bart.gov/guide/airport/oak
Los viajeros que aterricen en OAK no tendrán que comprar un billete de BART o una tarjeta Clipper hasta que lleguen al andén 3 de la estación de BART Coliseum, donde podrán comprar un billete de BART o una tarjeta Clipper regional en las máquinas expendedoras.
La línea de BART entre el aeropuerto de Oakland y la estación Coliseum es un servicio de "monorraíl" de transporte de personas (aunque en realidad tiene dos raíles). Para llegar a cualquier lugar desde OAK, hay que hacer un transbordo en Coliseum al sistema BART regular de raíles pesados, y allí se puede comprar la tarjeta Clipper. No está claro si es posible comprar algún tipo de billete en el propio OAK.
RoboKaren
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Si faltan al menos 10 días para su viaje, pida una tarjeta clipper en línea (o por teléfono) y recíbala por correo postal (en Estados Unidos). También es la forma más barata de obtener una tarjeta, ya que es gratuita si optas por la carga automática de dinero en ella (siempre puedes optar por no hacerlo después de recibirla). De lo contrario, la tarjeta cuesta 3 dólares.
https://www.clippercard.com/ClipperWeb/getTranslink.do
Tenga en cuenta que la tarifa de la extensión de OAK a Coliseum BART es de 6 dólares solo para esa pequeña línea de espuela (precios comprobados en abril de 2019). Dependiendo del número de personas en su grupo, puede ser más barato tomar el Uber. Definitivamente es más barato tomar el autobús 73 de AC Transit desde el aeropuerto hasta el Coliseum, ya que el autobús cuesta solo 2,35 dólares.
Allí son Máquinas Clipper en la "estación virtual OAK"
- Suba al teleférico BART-OAK*. La ausencia de puertas o controles de entrada es notoria. Temerá que se trate de un sistema de prueba de pago. No lo es. No te preocupes. .
- Salida en el andén 3 del Coliseo.
- No hay ningún lugar al que ir, excepto a través de las puertas de la tarifa o de vuelta a OAK.
- Compre allí mismo su(s) tarjeta(s) Clipper.
Si tiene la intención de seguir viajando en BART, pase por las puertas de la tarifa y estará en la zona de pago de BART. El siguiente paso será obvio. Su tarjeta estará codificada como si hubiera entrado en el sistema BART en el aeropuerto OAK.
Si no quieres ir en BART hoy, compra tus billetes de Clipper y vuelve a subirte al teleférico para que te lleve gratis de vuelta a OAK. Esto es legítimo. Es bastante rápido, y podrías hacerlo mientras tus compañeros recogen el equipaje.
¿Cómo funciona? BART es un sistema de tarifa variable, lo que significa que hay que sacar la tarjeta al entrar y al salir. Sin embargo, el teleférico del aeropuerto de OAKland es una simple lanzadera de dos estaciones y, por razones de diseño geométrico, el extremo del Coliseo se vacía sólo en la zona de pago de la estación de BART en el andén 3. No hay forma de llegar a tierra desde el andén 3. Así que el BART desplazó las puertas de la OAK hasta el final del Coliseo . Ahora no es necesario dotar de personal a la estación del aeropuerto.
Dado que las puertas tarifarias están ahí, también lo están las máquinas de venta de billetes/clips.
Viajando por el sistema BART adecuado
BART tiene una "tarifa de excursión" pensada para disfrutar del sistema BART entrando y saliendo de la misma estación. Normalmente es un precio excesivo, pero desde la estación del Aeropuerto es la tarifa más barata para ir a cualquier sitio, con 6 dólares.
Así que si quieres viajar en BART adecuado puede entrar en las puertas de acceso y tomar los trenes normales de BART. Completa tu viaje de placer en 3 horas o tendrás que ver al agente y aceptar una mirada severa.
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La línea de Dublín es la de más fácil acceso y es la número 2 en cuanto a paisajes.
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La línea de Fremont es sólo más de lo que se ve en la parte aburrida de la línea de Dublín.
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El rey del paisaje es la línea Pittsburg/Bay Point, pero hay que cambiar de tren para llegar a ella (aunque no está tan mal).
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La línea de San Francisco es la última en cuanto a paisaje, ya que es toda subterránea al oeste de Oakland. Los puntos interesantes al este de Embarcadero son los raíles y los Imperial Walkers (de verdad) en West Oakland y la frialdad negra del Transbay Tube.
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Richmond Line, sólo el lejos La mitad es escénica, y es un largo camino subterráneo a través de los centros de Oakland y Berkeley para llegar a ella.
El viaje corto es un rebote hasta Dublín Este y vuelta. El viaje más largo es hasta Embarcadero, luego Bay Point, luego Macarthur y luego Coliseum, pero eso es ambicioso si sólo tienes 3 horas para matar.
Otras pérdidas de tiempo
Caminar fuera de la propiedad del aeropuerto está fuera de la cuestión porque es millas, por lo que Uber sería necesario. La zona de Hegenberger está bastante desolada pero tiene un In-n-Out Burger (gracias Zach Lipton).
La ciudad de Alameda tiene acceso por carretera al aeropuerto y es muy agradable. Considera el centro de Park St. (más de 100 tiendas y restaurantes locales) o el centro comercial South Shore (comida rápida). Cualquiera de ellos está a 10 minutos en Uber desde el aeropuerto.
* Sí. Es realmente un teleférico. No es pintoresco, pero sí modernista, porque BART. No tiene un agarre o gripman, y el cable está permanentemente atornillado al coche, a diferencia del sistema al otro lado de la bahía. El cable se detiene y se pone en marcha para mover el vagón. Puedes ver cómo giran las poleas en el extremo de OAK; esa es la central.
