En EE.UU. no hay instalaciones de preclearance para otros condados. Sería posible tenerlas con instalaciones adecuadas y negociaciones sobre acuerdos legales y logísticos. Por ejemplo, el acuerdo de autorización previa entre Estados Unidos y Canadá es recíproco; contempla que la autorización previa canadiense podría situarse en más de 13 aeropuertos estadounidenses, aunque esa parte del acuerdo no se ha aplicado.
Habría obstáculos para hacerlo, incluyendo la designación de un espacio en el aeropuerto para la instalación, la organización del aeropuerto para tener un área segura para la llegada y salida de los vuelos de preclearance para que los pasajeros preclearance sean segregados, los costos, etc... Una de las diferencias es la georgrafía: los Estados Unidos pueden cubrir la mayoría de los vuelos de Canadá a los Estados Unidos con nueve lugares de preclearance en los aeropuertos canadienses, mientras que Air Canada/Air Canada Express/Air Canada Rouge solo tiene vuelos desde docenas de aeropuertos estadounidenses. A menos que las rutas aéreas se reconfiguren masivamente en favor de los vuelos de conexión, Canadá necesitaría un número prohibitivo de instalaciones de autorización previa para cubrir incluso la mayoría de los vuelos de entrada desde EE.UU., y muchas de ellas sólo estarían abiertas para 1 ó 2 vuelos al día, algunas sólo estacionalmente.
En algunas embajadas y consulados de Estados Unidos puede haber un agregado de aduanas, que supongo que es un tipo de agente de aduanas en suelo estadounidense. Se dedican más bien a asesorar sobre importaciones, facilitar el comercio y la seguridad, pero no a inspeccionar a los viajeros.
La disposición de tener controles de inmigración y aduana en el extranjero antes de la salida se conoce a veces como controles yuxtapuestos y se utilizan en algunas otras partes del mundo, incluidas las rutas que cruzan el Canal de la Mancha en el Reino Unido, Francia y Bélgica (+los Países Bajos en el futuro), Singapur, Malasia y (para evitar un debate político, nos limitaremos a decir para algunas definiciones de "extranjero") Hong Kong y China.
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no creo que tengan agentes de aduana extranjeros, es como usar los pies y Fahrenheit, nadie lo hace..
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@NeanDerThal Estados Unidos permite agentes de aduanas e inmigración extranjeros, lo que ocurre es que ningún país con acuerdo recíproco (es decir, Canadá; no sé los demás) ha querido realmente enviarlos.
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@user56513 o menos gente quiere volar a Canadá.
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En realidad, el Reino Unido tiene una fuerza fronteriza en Francia. Me controlaron antes de subir al ferry en Coquelles. Como no hablé con ninguna persona de aduanas al aterrizar, supongo que la gente de Francia también lo hizo.
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@WGroleau: De todas formas no hay tanto que hacer para las aduanas en una frontera intracomunitaria. La mayoría de la gente que cruza una no habla con ningún aduanero en ninguno de los dos extremos.
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¿Incluso cuando el viajero no es ciudadano de la UE?
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@WGroleau: La ciudadanía es irrelevante para las aduanas.
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@RonJohn Supongo que el número de pasajeros que vuelan de Canadá a EE.UU. es más o menos el mismo que el de las personas que vuelan de EE.UU. a Canadá (no hay una gran migración de canadienses hacia el sur ni un gran número de personas que vuelan en rutas inusuales como Toronto-Nueva York-Londres-Toronto). Pero los vuelos a Canadá proceden de un gran número de aeropuertos estadounidenses, mientras que los vuelos a EE.UU. proceden principalmente de unos pocos aeropuertos canadienses.
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Como nota al margen, Israel tiene personal de seguridad para las aerolíneas en suelo estadounidense. No son empleados de las aerolíneas, les paga directamente el gobierno israelí. Trabajan en los aeropuertos y en los aviones. Dicho esto, sigue siendo necesario presentar el pasaporte al llegar a Israel (así que no es lo mismo que la otra pregunta a la que te refieres).
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La Fuerza de Fronteras del Reino Unido hace cumplir la ley de inmigración; el HMRC (Her Majesty's Revenue and Customs) hace lo propio en el ámbito de las "aduanas e impuestos especiales" (recaudación de impuestos y derechos sobre las mercancías importadas; prevención de las importaciones ilegales, etc.).