He buscado un billete para una conexión de Bruselas a La Haya, con una conexión de cinco minutos en Breda. Esta conexión es sugerida por la compañía de ferrocarriles, ¿es algún tipo de compromiso de que esta conexión sea accesible?
Cuando tienes un boleto de tren, es un compromiso de los ferrocarriles para llevarte a tu destino. En su caso, su billete es para Bruselas a La Haya, así que a La Haya los ferrocarriles deben llevarle.
Pero no tiene por qué ser con los trenes que originalmente pretendía usar. El hecho de que cambies en Breda me dice que tienes un billete para el tren IC. Ese billete es válido para todo un día en todos los trenes de la ruta Bruselas - Breda - La Haya. Eso significa que también puede tomar uno de los trenes directos. O puedes elegir hacer un transbordo en Rotterdam en su lugar. Quedarse en el tren hasta Rotterdam y hacer transbordo allí tiene algunas ventajas. Hay como 8 trenes por hora desde Rotterdam a Den Haag, así que si pierdes uno no tienes que esperar mucho para el siguiente...
Me gustaría citar que en la UE existe una normativa que obliga a la compañía ferroviaria a llevarte a destino en caso de que tu primer tren se retrase hasta más tarde de la salida del último tren del día.
¿Es así como funciona en los Países Bajos? En Alemania, empezaron a vender "Sparpreis" y "Super Sparpreis", que excluyen el billete de los reembolsos y sólo lo hacen válido en el tren reservado (desde la estación de salida, así que no hay conexión directa con estos billetes). Sin embargo, si no consigues tu tren debido a un retraso, están obligados a ofrecerte alternativas. Sólo quería asegurarme de que no existe tal cosa en los Países Bajos, por lo que esta respuesta es válida para todo tipo de billetes.
La única excepción a eso de que "un billete vale para cualquier tren del día" son los billetes de Thalys y Eurostar. Esos billetes son para un solo tren (aunque le permitirán llegar a su destino si pierde un tren debido a un retraso en algún punto anterior del viaje).
Breda ya está en los Países Bajos y el método más común para este tipo de conexiones estrechas es que un tren entra, se detiene a un lado del andén, luego el otro tren entra al otro lado del mismo andén, se queda unos minutos, así que todos salen y entran, el último en el tren sale primero, el primer tren en sale último.
Así que aunque la conexión es de unos 5 minutos, no es apresurada, ya que sólo hay que cruzar la plataforma. Si me das más detalles, puedo buscar los detalles. (O puedes buscarlos tú mismo. En el planificador de los ferrocarriles holandeses, aquí en inglés. )
En los Países Bajos, se dan plataformas para cada tren, como parte de la información normal de la mesa del tren. Rara vez la estación tiene que anunciar cambios, pero como norma los trenes salen de los andenes como se ha anunciado.
Incluso cuando tienes que cambiar a una de las otras plataformas, 5 minutos es la norma en vez de corto. Hay escaleras en ambos extremos de las plataformas y sólo 3 (de doble cara, por lo tanto 6 números) de ellas.
Y como regla general estos trenes circulan cada 30 minutos, a menudo con una conexión alterna entre ellos para las rutas más transitadas, no correrás mucho riesgo a menos que tengas una conexión continua con un tipo de transporte diferente que circule con menos frecuencia.
No estoy seguro de que siga siendo así, pero solía haber una de estas conexiones en Leiden que iba a Schiphol en la que los trenes estaban en el mismo andén pero uno delante del otro (por ejemplo, el 9a y el 9b) y era una carrera loca sin garantía de éxito si te sentabas en el extremo equivocado del tren y tenías que caminar todo el trayecto. Otra variante más fácil es cuando un segundo tren se acopla a tu tren para continuar el viaje juntos.
No es el caso de esta conexión en Breda. El tren a Den Haag no sale del mismo andén que el tren que llega desde Bruselas.
En teoría, lo de las plataformas cruzadas suena bien, pero no funciona tan bien cuando tu tren se retrasa. Lamentablemente, el IC de Bruselas no es tan fiable.
Es factible, pero bastante apretado, especialmente si tienes mucho equipaje.
El tren de Bruselas suele llegar a Breda por la vía 5 y el tren a Den Haag sale de la vía 7, que es una plataforma diferente. Tendrá que tomar las escaleras o el ascensor para bajar a un pasillo de conexión y luego volver a subir para llegar a la plataforma correcta. Especialmente si prefieres usar el ascensor, no es improbable que hagas cola con otros pasajeros y no tengas tiempo de coger el siguiente tren.
Perdí un tren en Utrecht por ese apretado horario de cinco minutos. Esa vez mi plataforma para el siguiente tren cambió. Desde que fui al andén impreso en mi billete llegué al andén equivocado, sin tiempo suficiente para darme cuenta de que mi andén había sido modificado.
Por lo tanto, puedes hacerlo en cinco minutos, pero no te olvides de escuchar los mensajes de audio, podrías perder información importante sobre los cambios de última hora.
Esa vez me dieron un nuevo boleto sin costo adicional.
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Ya tienes algunas respuestas válidas, con respecto a la viabilidad del cambio de 5 minutos. Pero creo que es pertinente señalar que no es un compromiso. Si el primer tren se retrasa, el otro generalmente no esperará sino que saldrá a la hora prevista.
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Una cosa a tener en cuenta. Tanto Bruselas como La Haya tienen varias estaciones importantes. Eso supone una gran diferencia a la hora de responder a esto. Por otro lado, una vez que llegue a Breda o Rotterdam (preferentemente) hay muchas opciones para llegar a La Haya. Todas ellas suponen un horario decente, es decir, de 6 de la mañana a 11 de la noche entre semana, y un poco menos flexible los fines de semana.
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Este es otro caso de este y este pregunta. Si tienes un único viaje, hay un compromiso para llegar al destino. Si no, no lo hay.
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"factible" depende de la situación y de la persona. Como ha señalado @Tor-Einar Jarnbjo, si uno no lleva equipaje y es un corredor de velocidad, incluso 1 minuto sería suficiente. Pero si uno tiene equipaje o algunas condiciones de salud o simplemente es perezoso, entonces no es "factible". Deutsche Bahn ofrece la opción de ajustar el tiempo de transferencia, pero está oculto en la búsqueda anticipada. Podría ser lo mismo con los trenes de los Países Bajos.
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@Swanand, por eso pregunto si intentan hacerlo accesible. Deutsche Bahn suele tener conexiones de cinco minutos en las que los trenes esperan un tiempo razonable si el otro se retrasa, y el portal de reservas los tratará de forma diferente a dos trenes que casualmente pasan por la misma estación con cinco minutos de distancia.