¿Google Maps tiene en cuenta las colinas o pendientes para los tiempos de la ruta?

Esto no es precisamente correcto, tienes que conceder permiso específicamente para este servicio. Si vas a myaccount.google.com/activitycontrols/location puedes activar el historial de ubicaciones. Cuando lo hagas te dirán lo siguiente- El Historial de ubicaciones guarda dónde vas con tus dispositivos. Para guardar estos datos, Google obtiene regularmente datos de ubicación de tus dispositivos. Estos datos se guardan incluso cuando no estás utilizando un servicio específico de Google, como Google Maps o Search.

Como ya comenté en la respuesta de Kyralessa: Al mirar los tiempos de viaje estimados de Google en las carreteras de montaña cercanas con mucho tráfico de bicicletas, los números son tan poco realistas que es bastante obvio que no se basan en datos reales. Supondría que incluso un número relativamente alto de ciclistas proporciona datos de velocidad con una dispersión y distribución tan grandes de valores, que es difícil sacar conclusiones medianamente sensatas de los datos.

Revisar otro camino que conozco bien con una subida relativamente empinada (400m de altitud en menos de 10km), por otro lado, da tiempos de viaje más realistas (60 minutos para subir, 25 minutos para bajar). Sin embargo, en ese lugar está prohibido andar en bicicleta, por lo que es muy poco probable que Google tenga mucha información de ciclistas en esa carretera, ni parecen poder concluir a partir de la falta de datos que no se permite andar en bicicleta allí.

Esta es información interesante, pero no veo ninguna evidencia de ello. ¿Podrías citar una fuente?

gadgets.ndtv.com/apps/features/…

@bjmc No hay absolutamente nada en el artículo al que estás enlazando que confirme que la recopilación de movimientos de usuarios se utiliza para planificación de rutas en bicicleta.

@barbacoa Obviamente no tienes o tienes muy poca experiencia práctica en el uso de la planificación de rutas de Google Maps para bicicletas si crees que esta es la respuesta correcta. Sí, Google está recopilando y evaluando datos de movimiento de la mayoría de los usuarios de Android y, sin duda, está utilizando estos datos para la navegación en coche, pero como ya señalé con varios ejemplos, por alguna razón y al menos usualmente no utiliza este enfoque para el enrutamiento en bicicleta. Supongo que los datos disponibles no son suficientes.

@Tor-Einar Jarnbjo Obviamente no tienes experiencia o tienes muy poca experiencia con los servicios de Google Cloud. ¿Ves lo fácil que es hacer un comentario grosero sobre un extraño?

@barbacoa Sí. Google Cloud es un entorno de tiempo de ejecución, en el cual los clientes pagados pueden alojar sus aplicaciones basadas en la "nube" (sí, palabreja) y obtener acceso a ciertos servicios proporcionados por Google, por ejemplo, almacenamiento de grandes datos o motores de aprendizaje automático. No tiene absolutamente nada que ver con cómo funcionan o se implementan los planificadores de rutas en Google Maps. Como he escrito varias veces: Solo necesitas verificar los números en algunos ejemplos reales de enrutamiento en bicicleta, para determinar que así no es como funciona el enrutamiento.

@Tor-EinarJarnbjo El hecho de que Google Maps haga esto con automóviles es indiscutible, y eso tiene sentido dado la competencia principal de Google. Presumo que no estás cuestionando eso. Creemos la suposición de que no lo hacen con bicicletas. Eso significa en lugar de simplemente aplicar su modelo estándar que se alinea con sus habilidades, están ideando algún nuevo esquema solo para bicicletas. Eso no tiene sentido. ¿Por qué harían eso? La explicación más simple es que tienen una alternativa en caso de no haber suficientes datos utilizables, pero no la mantienen en alto.

@Harper ¿Has leído lo que ya comenté? Justo tres comentarios más arriba, escribí: 'Google ... también está sin duda utilizando estos datos para la navegación de automóviles'. ¿Por qué deberías presumir que estoy desafiando eso? También preguntas '¿por qué lo harían?' Respondí esa pregunta ayer y aún no he cambiado mi significado: 'Presumiría que incluso un número relativamente alto de ciclistas entregan datos de velocidad con una dispersión y distribución de valores tan grandes, que es difícil sacar conclusiones medianamente sensatas de los datos'.

Supongo que todo lo que podemos realmente decir es, los ciclistas viajan a velocidades muy diferentes, a diferencia del tráfico de vehículos a motor que es generalmente consistente. Conozco a muchos ciclistas ocasionales que están aterrados por los descensos rápidos, sus diferencias porcentuales probablemente serían muy diferentes que comparar los ciclistas que estás viendo. Sin embargo, estos datos son realmente interesantes, es una lástima que no podamos aprender más sobre las poblaciones en Strava versus cómo obtiene Google sus números.

@dwizum Al menos en Alemania, los coches también viajan a velocidades muy diferentes...

@dwizum no es super relevante, pero te podría gustar strava.com/heatmap#12.90/172.64301/-43.69822/hot/ride Es un mapa de calor combinado de rutas de usuarios de Strava. Fascinante, pero no muestra tiempos ni segmentos.