Si un ferrocarril sigue en uso en el Reino Unido, ¿tengo permiso legal para usar un velocípedo ferroviario en él? (O) ¿Es peligroso aunque pueda sacarlo del ferrocarril cuando oigo un tren que viene?
No, no puede, esto sería clasificado como allanamiento de morada. De acuerdo con el Sitio de delitos de transporte de la Fiscalía de la Corona la regla en cuestión aquí es:
Artículo 23 Reglamento de la Ley de Ferrocarriles de 1868: prohíbe el paso sobre o a través de cualquier línea de ferrocarril, excepto para el propósito de cruzar el en un punto autorizado.
Los comentarios no son para ampliar la discusión; esta conversación ha sido trasladado al chat .
TLDR: Únete a un club de velocípedos sancionado... ...o sé voluntario en un ferrocarril patrimonial y gánate el privilegio.
Te equivocas en cuanto a poder oír un tren que se aproxima. Ahora, en la televisión y en las películas, cada vez que ves un tren, oyes un "toque" de algún tipo. Ese no es el tren. Ese es el foley que es un ingeniero de sonido que inserta el toque en la post-producción. Literalmente. Si la cámara se desplaza a través de un tren en el fondo, un pequeño "toque" aunque no haya un cruce cerca de . Esto le ha dado a la gente el condicionamiento Pavloviano de pensar que los trenes se van a tocar.
Lo mejor que puedes esperar es que te dé un "BRAAMP" de pánico que te haga saltar del asiento cuando esté a 200 metros detrás de ti, el tiempo justo para que frenes, saltes y veas cómo se astilla. Si el conductor está prestando atención. Si no, puede que no lo oigas hasta 20m de distancia.
Es casi seguro que tendrás que deshacerte de esa cosa en la sección de rieles altos. Déjeme decirle, no es divertido tratando de luchar con un velocípedo fuera y sobre los rieles, solo, incluso si tienes todo el tiempo del mundo.
Ahora bien, incluso si un cruce está en el lugar correcto, todavía necesitará unos 30 segundos para detenerse, sacar la cosa de las bridas y caminar hacia el claro. A las velocidades del BritRail eso significa que el tren tendría que estar 1 km detrás de ti. Recuerda que hasta los últimos 15 segundos, los coches cruzarán a toda velocidad, luego las puertas bajarán y los coches harán cola. Seguro que te filmarán. Y si un policía está en la cola, se acabó el juego.
Es el tipo más serio, al menos en la ley de los Estados Unidos. Esperaría un tratamiento similar en la ley del Reino Unido, debido a la gravedad del peligro: para usted, sus pasajeros, el pobre conductor que lo mata, los transeúntes que son golpeados por los escombros de su máquina, los peatones o las bicicletas que usted golpea (ya que los velocípedos no accionan las señales), o los monos que ven sus videos de YouTube y lo hacen también.
En los Estados Unidos la reacción es que le quitan su velocípedo, carro de mano, teja voladora, velocímetro o hy-rail; le prohíben poseer o usar cualquiera de esas máquinas; tiene una orden de restricción para no seguir corriendo como bandido (por ejemplo, en un viaje con otra persona); y el juez evalúa sus posibilidades de reincidencia y le asigna la cárcel según corresponda.
Además, se le prohíbe una variedad de trabajos de seguridad y transporte (simplemente porque la verificación de antecedentes lo expondrá y lo descalificará), y si eso no fuera suficiente, se le prohibirá de por vida la mayoría de los sancionado eventos de velocípedo/autocar/velocidad.
La forma más simple de obtener el tiempo de seguimiento de su velocípedo es unirse a un local ferrocarril del patrimonio . Hay muchos y necesitan ayuda. No puedes unirte sólo para montar sin embargo, presumiblemente tienes una afinidad con los ferrocarriles, y te ofreces como voluntario, te diviertes mucho y haces la diferencia, y como un percolativo negociar el acceso a la pista para correr en velocípedo. También puedes mantener el velocípedo allí; si es bonito, incluso pueden mantenerlo dentro como una exhibición. La buena noticia es que los ferrocarriles tradicionales no suelen hacer comprobaciones de antecedentes, por lo que su anterior carrera de bandidos no será una descalificación. .
Si esto fuera Norteamérica, diría que se uniera al NARCOA, que realiza salidas mediante acuerdos con los ferrocarriles locales. Pagan una cuota de 15 a 150 dólares y pueden viajar en grupo. Pero siendo el Reino Unido, naturalmente son fantásticos con todo lo relacionado con los ferrocarriles, y hay un grupo sólo para los velocípedos ! No tengo ni idea de si el grupo es capaz de trabajar con el sistema ferroviario nacional, pero no me sorprendería honestamente.
Ahora bien, si lo tuyo es sólo llegar a viajar derechos de paso únicos en la tecnología de retroceso, entonces el sistema de canales británico es el orgullo del mundo, y eso es el acceso público. Habla con la CRT.
Voto positivo por mencionar "al pobre conductor que te mata". Eso puede ser muy duro para la gente con conciencia, incluso cuando no es su culpa, incluso si eso es parte de su trabajo (piensa en la policía y los militares... incluyendo los pilotos de drones).
Sí, incluso los trenes de mercancías se mueven bastante rápido en el Reino Unido. Lo primero que oirás, suponiendo que el artilugio no lo ahogue, es el canto de los raíles. Demasiado tarde. Además, la electrificación del tercer carril en algunas partes del Reino Unido hace que el simple hecho de poner un velocípedo en la vía sea una experiencia potencialmente iluminadora.
Como la respuesta de etmuse afirma correctamente, desde un punto de vista legal no puedes simplemente tirarlo en la pista y salir sin permiso. Prometiendo recogerlo cuando escuches un tren no cambiará eso. Si quieres obtener el permiso, la mayoría de las vías del Reino Unido son administradas por Red ferroviaria . Su sitio web proporciona información para los operadores . Sólo se discuten las operaciones de carga y de pasajeros, pero sospecho fuertemente que este es su mejor punto de contacto si quiere solicitar información/permiso para lo que está haciendo en cualquier pista que manejen. Dicho esto, estoy bastante seguro de que tu oportunidad de obtener permiso para esto en sus líneas es cero.
Usted puede tienen más posibilidades de organizar algo en los museos ferroviarios privados/líneas de patrimonio, donde las operaciones son menos frecuentes y los horarios más flexibles. Pero no hay un punto central de contacto para eso, por lo que sé, tendrías que contactar con los operadores de cualquier línea ferroviaria privada que te interesara. Esta página de wikipedia podría ayudar a identificar a los candidatos. Aún así no espero que las posibilidades de que te den permiso sean particularmente altas, pero por el mínimo esfuerzo requerido podría valer la pena enviar unos cuantos correos electrónicos o hacer algunas llamadas telefónicas.
Cabe destacar que el velocipedes.es El sitio web enlazado en la pregunta original tiene una lista de próximos eventos sobre líneas patrimoniales en su página de inicio.
El uso de sus propios medios de locomoción en un ferrocarril ha sido prohibido por mucho tiempo, porque es seriamente peligroso. Sólo se permitió en los primeros días de los ferrocarriles en Gran Bretaña (es decir, la primera mitad del siglo XIX), y pronto terminó por razones prácticas y de seguridad.
L.T.C. Rolt, en su libro sobre seguridad ferroviaria Rojo para el peligro escribe:
Hasta ahora se había aceptado como axioma que cualquier autopista, ya fuera una autopista de peaje, un canal o un tranvía a caballo, debía estar abierta a todos con el pago de los peajes fijados por la ley. En efecto, se consideraba que el hecho de que los propietarios de esas autopistas actuaran por sí mismos como transportistas en ellas sería injusto para el comerciante privado, y por esta razón las empresas del canal estaban legalmente inhabilitadas para operar su propia flota de barcos. El ferrocarril de Liverpool y Manchester [inaugurado en 1830] fue autorizado por el Parlamento sobre una base similar, pero afortunadamente pronto se reconoció que al menos la nueva Compañía debe ser exclusivamente responsable de la provisión de la fuerza motriz. La alternativa habría sido el caos. La imaginación se aturde al pensar en un número de "by-traders", la moda de los canales, cada uno trabajando sus propios trenes en el mismo tramo de línea.
Las mayores velocidades (y distancias de parada) en los ferrocarriles, así como la imposibilidad de "apartarse" de un vehículo en dirección contraria, hacían que fuera poco práctico y peligroso permitir a cualquier persona hacer circular vehículos en un ferrocarril que no fuera el propietario (u otra empresa con la que hubiera llegado a un acuerdo formal).
El Ley de regulación de los ferrocarriles (1840) hizo que fuera un delito invadir el ferrocarril, con una multa de hasta cinco libras o dos meses de prisión para los que fueran encontrados culpables. Eso se aplica tanto si tienes un velocípedo contigo como si no. La ley de 1868 del mismo nombre lo amplió al estado:
Si una persona se sube a un tren o pasa por él, excepto con el propósito de cruzarlo en un cruce autorizado, después de haber recibido la advertencia de la Compañía que trabaja en el ferrocarril, o de cualquiera de sus agentes o sirvientes, de no ir o pasar por él, toda persona que lo infrinja perderá el derecho a pagar una suma que no exceda los cuarenta chelines por cada uno de esos delitos.
En este caso, una señal que diga "no traspasar el ferrocarril" es suficiente advertencia. La legislación posterior ha fijado la multa en hasta £1000 .
En teoría, se podría operar un velocípedo ferroviario en la línea principal de ferrocarril del Reino Unido, con el acuerdo del propietario (Network Rail). En realidad no le permitirán hacerlo sin cerrar la línea al resto del tráfico, ya que tienen la responsabilidad legal de asegurar que el ferrocarril se opere de forma segura. También pueden cobrarle generosamente por el privilegio, y para compensar a los otros que normalmente usarían el ferrocarril. Un ferrocarril privado o patrimonial puede estar más dispuesto a cerrar su línea para usted, pero aún así a un costo.
Como última palabra, recomendaría contactar con el Grupo de velocípedos de los ferrocarriles del Reino Unido para obtener más información y orientación. Organizan y anuncian ferrocarriles para sus miembros en los ferrocarriles del patrimonio, donde pueden operar sus velocípedos con seguridad sin el peligro de que una locomotora de cincuenta toneladas caiga sobre ellos.
Irónicamente, la situación de "la imaginación se desborda" ahora se supone que es la por defecto estado de los ferrocarriles tras la privatización. (Aunque en la práctica esto no suele ser así por razones de capacidad o de franquicia).
No, no puedes. Estarías invadiendo https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/looking-after-the-railway/delays-explained/vandalism-and-trespass/
Es un delito penal en virtud del artículo 23 de la Ley de Ferrocarriles de 1868: prohíbe el paso sobre o a través de cualquier línea de ferrocarril, salvo con el fin de cruzar la línea en un punto autorizado. Una persona comete un delito al hacerlo después de haber recibido una advertencia de la compañía de ferrocarriles, sus empleados o agentes, para que desista
@Kyralessa tal vez, pero creo que pasar el gran cartel que te dice que no entres en la propiedad privada sí cuenta...
@Kyralessa: ser atropellado por el tren no sería un aviso. Pero que el tren haga sonar su campana, silbato y/o bocina, o que el maquinista grite sí lo sería. Nota: dado que el tiempo que transcurre entre el aviso oficial y el impacto del tren con el velocípedo puede ser bastante corto, sería una buena idea tener a alguien que sirva de vigía. Elige a alguien que tenga un oído y una vista excelentes, que pueda ver alrededor de las esquinas ciegas y a través de la roca sólida, y que sea notablemente ágil. O simplemente sé inteligente y no lo hagas.
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He votado para cerrar esta pregunta como no está claro porque no está claro si estás preguntando por legalidad o seguridad .
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Como esta pregunta se cerró como off-topic con un comentario personalizado, que se movió al chat, pensé que debía copiarlo aquí: " Voto por cerrar esta pregunta como off-topic porque no es una pregunta seria. "