(Afortunadamente no estoy entre los pasajeros afectados)
Hay protestas que se están llevando a cabo en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en este momento. En respuesta, la Autoridad Aeroportuaria cerró todos los mostradores de facturación antes de la noche. A diferencia del lunes, en el que se cancelaron todos los vuelos de salida por la noche, hoy sólo se han cancelado un puñado de vuelos; la mayoría de ellos salen a tiempo con pasajeros en tránsito y cargas solamente. Se dice que los pasajeros que no se facturen antes de que el mostrador de facturación cierre prematuramente, serán tratados como si no se presentaran.
Para generalizar esta cuestión, consideremos un vuelo desde un aeropuerto de fuera de la UE a un aeropuerto de la UE, operado por una compañía aérea de la UE. Este vuelo está cubierto por las normas de la UE relativas a los vuelos retrasados y cancelados.
Un pasajero de ese vuelo llegó al aeropuerto mucho antes del plazo de facturación. Sin embargo, el mostrador de facturación de esa compañía aérea se cerró prematuramente incluso antes (o nunca estuvo abierto para empezar). Esto puede deberse a una protesta, a que el personal de tierra está en huelga o a otras razones que escapan al control de la aerolínea. La aerolínea decidió poner el avión en el aire a tiempo, sin ese pasajero a bordo. ¿Tiene ese pasajero derecho a una indemnización con arreglo a las normas de la UE?
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Dudo que los pasajeros sean considerados "no show". Aunque la tarifa no sea reembolsable, es evidente que la aerolínea tiene que ofrecer la opción de volver a reservar o reembolsar el vuelo. En el caso de las aerolíneas cubiertas por el EC261, probablemente también tengan un deber de atención.
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@jcaron Recuerda que esto está en China, el hecho de que haya unas normas no significa que el gobierno no pueda optar por ignorarlas y cancelar tu vuelo.
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@TomášZato Esto no es un problema del gobierno, sino de las aerolíneas. Desastre de relaciones públicas si lo intentaran, por no hablar de las consecuencias legales.
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@jcaron La información era (y sigue siendo) un lío. Los informes de los viajeros indican que los mostradores de facturación de algunas aerolíneas estaban efectivamente cerrados; otros estaban abiertos pero eran inaccesibles debido a las protestas. Es de suponer que para los mostradores cerrados el personal de tierra simplemente no pudo llegar al mostrador. El camino desde el vestíbulo de salidas de la T1 (lado tierra) hasta inmigración también estaba bloqueado. No estoy seguro de la T2. En cuanto a las relaciones públicas, si bien las aerolíneas de la UE que operan en HKG se preocupan por su reputación, no podría decir lo mismo en el caso general.