¿Por qué se mezclan en el aeropuerto de Corfú los vuelos Schengen y los que no lo son?

La relevancia política de la inmigración, los cambios tecnológicos y la preocupación por el terrorismo han contribuido a un control mucho más estricto de las fronteras, pero es importante señalar que las fronteras en Europa (occidental) han sido durante mucho tiempo mucho más abiertas que en otras partes del mundo. Recuerdo la época (anterior a Schengen) en la que muchos puestos fronterizos entre Francia y Suiza estaban abiertos o los guardias fronterizos se limitaban a hacerte pasar tras una mirada superficial. La policía no buscaba activamente a las personas que se quedaban ilegalmente y las expulsiones se reservaban para las personas que llamaban la atención de las fuerzas del orden por otros motivos.

La aplicación de la ley se basaba en una evaluación formal o informal del riesgo (que podía incluir la elaboración de perfiles raciales). Podría decirse que esto sigue siendo así: No tengo estadísticas que lo respalden, pero tengo la sensación de que las aduanas y la policía francesas gastan más recursos en patrullar la frontera con Italia o en controlar los autobuses de larga distancia que en controlar la duración de la estancia en los aeropuertos internacionales o las terminales de Eurostar. En ese contexto, una posible laguna en un aeropuerto remoto que requiere bastante dinero e ingenio para ser explotada adecuadamente no va a ser una preocupación.

Recientemente, he visto una situación similar en Toulouse: hay una terminal Schengen allí, pero no todos los vuelos Schengen la utilizan. Supongo que se debe a limitaciones operativas: falta de puertas de embarque adecuadas, cambio rápido entre un vuelo no Schengen y un vuelo Schengen cuando no hay una terminal de doble uso. Lo primero que me preguntó el guardia fronterizo es a dónde volaba y se supone que tratan a los pasajeros en consecuencia. No recuerdo si comprobaron mi tarjeta de embarque, pero también podrían hacerlo fácilmente.

El principal problema es la incomodidad para los viajeros dentro del espacio Schengen, ya que uno de los objetivos de todo esto es facilitar el cruce de fronteras. Después de pasar por el control de seguridad, esperaba un paseo sin complicaciones hasta la puerta de embarque y me sorprendió hacer una cola (corta) y ser sometido a un interrogatorio por parte de las fuerzas del orden (para ser justos, al ser un ciudadano, el interrogatorio fue muy cordial y superficial, pero a pesar de ello suelo encontrarlo intrusivo).

Por otro lado, no veo ningún escenario en el que el sello de salida sea un gran problema. Los sellos de salida desempeñan un papel importante en la normativa, pero, al igual que los límites de velocidad y los semáforos, no es necesario que su aplicación sea hermética para que cumplan su función. Hay innumerables informes sobre sellos desordenados en el espacio Schengen y muchos viajeros pueden atestiguar que los guardias fronterizos no siempre dedican tiempo a comprobar todos los sellos de un pasaporte.

¿Y de qué serviría su sello de salida? Podría ser útil para ocultar una estancia más larga cuando vuelvas al espacio Schengen, pero mientras tanto sigues corriendo el riesgo de que te pillen dentro del espacio sin un rastro de papel coherente. Entonces, antes de volver, también hay que encontrar otro resquicio para salir del espacio, no vaya a ser que aparezcas en un control fronterizo de salida sin poder justificar tu fecha de entrada (y, lo que es peor, exponiendo el hecho de que intentaste activamente esquivar las normas).

Por último, si está dispuesto a que un confederado se pasee con su pasaporte sólo para conseguir un sello de salida, podrían hacerlo fácilmente en cualquier número de aeropuertos del espacio Schengen. Todo lo que necesitan es una tarjeta de embarque real o falsa, sin necesidad de volar realmente a otro país Schengen. Luego podrían volver a entrar con su propio pasaporte, directamente o después de volar dentro o fuera del espacio Schengen, realmente no importa.