He oído y leído sobre otras aerolíneas pero no sobre Norwegian. Leí su página web y busqué artículos, entradas de blog pero no hay nada que pueda encontrar.
¿Hacen una sobreventa de vuelos?
Está comprobado que es legal La norma de compensación EC261 hace que la aerolínea sepa cuánto le costará si se equivoca en el número de no-shows, lo que permite tomar una decisión comercial clara sobre el número de no-shows. cuánto para sobrevender cada vuelo en particular.
La única razón posible por la que una aerolínea tendría no La razón por la que las compañías aéreas pueden sobrevender sus productos es que pueden hacer hincapié en este aspecto en sus campañas de marketing, con la esperanza de que los pasajeros preocupados por la posibilidad de ser despedidos opten por volar con ellas en lugar de con un competidor.
Desde que el noruego no son de hecho presumiendo a bombo y platillo de que no hacen overbooking, parece seguro asumir que, de hecho, lo hacen.
Totalmente anecdótico, pero mi familia y yo volamos bastante con Norwegian por Europa y nunca hemos tenido overbooking ni hemos visto a nadie con overbooking. Una cosa es "nunca jamás sobrevender" y otra totalmente distinta "sobrevender con frecuencia", tu lógica me parece errónea.
@Rsf: Como pasajero normalmente no véase el overbooking, a no ser que las conjeturas de la aerolínea sobre el número de incomparecencias hayan resultado más erróneas que el factor de seguridad que utilizan. Simplemente porque no necesitaban bump de una pequeña muestra de vuelos no significa que esos vuelos no puedan haber sido overbooking .
Además, ¿cómo puedes saber si alguien que no está en su partido fue golpeado cuando intentaron registrarse después de ¿ya te habías registrado y habías pasado la seguridad?
Sí, como probablemente todas las demás aerolíneas, Norwegian también sobrevende sus vuelos.
En los últimos meses han recibido bastante prensa negativa en Noruega sobre este tema. Dado que todos los aviones 737 MAX de Norwegian están actualmente en tierra, también están volando regularmente aviones de sustitución con menos asientos de los previstos inicialmente y la situación es bastante tensa.
La denegación de embarque por parte de Norwegian puede tener una repercusión más importante que con otras compañías aéreas. En muchas rutas, Norwegian tiene salidas muy poco frecuentes, por lo que ser trasladado a la siguiente salida puede significar que se quede atrapado durante un día o más. No puede asumir que Norwegian le transferirá a un vuelo operado por otras aerolíneas.
Teniendo en cuenta que Norwegian forma parte de Airlines for Europe (A4E) desde 2016, puede que te trasladen después de todo. Probablemente a otra aerolínea económica como Ryanair (también miembro de A4E).
@Mast conozco a unas cuantas personas a las que Norwegian les ha denegado el embarque por diferentes motivos y eso nunca ha ocurrido. Te ofrecen la devolución del billete o la opción de esperar un asiento libre en la siguiente salida de Norwegian. Además, Norwegian rara vez compite directamente con otras aerolíneas no frill en las mismas rutas, por lo que si te ofrecieran reservar en otra aerolínea, lo más probable es que lo hicieran en una aerolínea convencional.
Todo el concepto de overbooking está estrechamente ligado a las tarifas flexibles, utilizadas sobre todo por los viajeros de negocios que cambian sus planes con frecuencia y tarde, lo que puede dejar a la aerolínea con muchos vacíos y sin pagar asientos. Esa es la razón por la que las aerolíneas hacen overbooking: necesitan tener a alguien en ese asiento para poder cobrar.
Las aerolíneas de bajo coste suelen sobrevender mucho menos que las tradicionales porque muchas de sus tarifas no son reembolsables ni modificables o conllevan elevadas penalizaciones por cancelaciones o cambios, por lo que, tanto si el pasajero vuela como si no, ya ha pagado su asiento y no es necesario "sustituirlo".
Sin embargo, aunque al principio las tarifas de las LCC no eran reembolsables y el overbooking no era necesario, las líneas se han desdibujado un poco, por lo que es posible que hagan overbooking, aunque debería ser en números muy pequeños (recuerda que les costará mucho si tienen que echar a alguien ahora).
Tenga en cuenta que cualquier compañía aérea, aunque no normalmente sobreventa, puede acabar en situaciones que tienen el mismo efecto que la sobreventa :
Así que, sea cual sea la aerolínea, es posible que le denieguen el embarque. Ahí es donde entra en juego el EC261 :-)
Discrepo de la premisa de esta respuesta. Aerolíneas con asientos vacíos por cambios en las tarifas flexibles hacer se les paga. Les pagan el extra que cobran por permitir que la tarifa sea flexible en primer lugar. Por supuesto, querrán maximizar los beneficios intentando rellenar el asiento vacío (y su capacidad para hacerlo se reflejará en la prima de la tarifa flexible), pero no es correcto decir que no se les paga aunque el asiento siga vacío.
Las aerolíneas de bajo coste también tienen más viajeros de ocio, y suelen ser más propensos a presentarse que los viajeros de negocios. He volado con Norwegian por motivos de trabajo, y siempre era peligroso porque tenían tres vuelos a la semana en esa ruta, no tenían red alguna y no tenían socios.
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Hay una diferencia entre "no sobrevender hasta un nivel en el que se rechace a los pasajeros" y "no sobrevender en absoluto, nunca"; ¿a qué se refiere?