¿Por qué a veces no hay asientos disponibles en la parte trasera de un avión, a pesar de que hay muchos otros asientos disponibles en el avión?

Trabajo para una aerolínea. Permítame ofrecerle una explicación mucho más simple:

Los asientos están ocupados por otros pasajeros.

Los asientos en la parte trasera son populares porque están cerca del lavabo. Dependiendo de la aerolínea, también pueden ser las primeras filas en las que se sirvan las comidas a bordo.

Uno de los comentarios cuestiona el esquema de precios. Las aerolíneas tienen muchos datos para determinar sus estrategias de precios. Podemos agregar meses de datos para ver qué asientos son populares. Eso son miles de vuelos.

Una de las respuestas afirma que esto se hace para considerar el peso y el equilibrio. Esto es incorrecto. Un avión moderno, como un A320, tiene una envoltura lo suficientemente amplia como para que no nos preocupemos por eso cuando vendemos asientos. Y, si es necesario, el departamento de operaciones puede compensarlo cargando la carga hacia adelante o hacia atrás. Es puede sucede que tenemos que pedirle a los pasajeros que muevan sus asientos, pero es excepcionalmente raro .

Si bien es cierto que ciertos asientos pueden ser bloqueados por razones operacionales, dudo que alguna aerolínea lo haga con frecuencia. Los asientos son dinero. Con los márgenes de beneficio tan bajos y la industria tan competitiva, bloquear 10 asientos en cada uno de sus vuelos es como dispararse en el pie.

La tripulación de Deadhead es una posibilidad. Sin embargo, para tener 10 tripulantes "cabeza hueca" ocupando los asientos de los ingresos, alguien en el departamento de la lista ha metido la pata.

Mi suposición, basada en la captura de pantalla de OP, es que un grupo bastante grande está viajando juntos, y todos han seleccionado los asientos traseros.

En los vuelos largos, en los aviones que no tienen área de descanso para la tripulación (literas) como el A330, las aerolíneas reservan los asientos en la parte trasera del avión para que la tripulación tome descansos (turnos).

En el caso de que el vuelo fuera de larga distancia, esta podría ser la razón por la que la última fila está bloqueada.

Sin embargo, es evidente que la disposición de los aviones que ha publicado no es un avión de gran tamaño y no puede operar a largo plazo, podría estar bloqueado por muchas otras razones:

• La tripulación de Deadhead, una tripulación que está programada para ser reubicada en otro lugar para operar un vuelo desde allí, los nuevos sistemas de programación de la tripulación se integran con los sistemas de reserva para reservar los asientos automáticamente. Asumo que reservan los peores asientos para ellos.
• Simplemente asientos defectuosos.
• Peso y equilibrio
• Almacenamiento (lo he visto en una aerolínea donde el equipo extra estaba en los asientos traseros)
• Camilla (para un pasajero enfermo) donde se reclinan algunos asientos y se transfieren a una cama.

Nota: para más detalles, debería hacer una pregunta similar a Aviación SE.

Los aviones deben tener el centro de gravedad dentro de ciertos límites, y por razones operacionales (costos), es mucho mejor tenerlo mucho más cerca de las alas.

Por esta razón, las aerolíneas prefieren poner a las personas cerca de las alas, y prefieren no tener muchas personas en la parte trasera (con el avión casi vacío). Es la misma razón por la que si usted pide cambiar de asiento, puede que tenga que volver a su asiento para el aterrizaje.

Nota: debido a que los aviones son (a menudo) más largos en la cola que en la nariz (en comparación con las alas, que levantan el avión), la parte trasera es mucho más crítica. [En los aviones con motores traseros, como muchos jets de negocios, lo contrario es cierto].

Como @dunni escribió en un comentario en otra respuesta, recientemente la EASA ordena algunas acciones correctivas en algunos Airbus 320 neo, por lo que BA, Luftansa (y tal vez otros) mantienen la última fila vacía (pero sólo la última fila). Esto es sólo un "hack" temporal hasta que el software sobre el equilibrio de la carga se corrija (y así también la carga se hace de manera diferente).

Nota: Después de que OP revelara el tipo de aeronave en una edición de esta pregunta, esta respuesta ya no es aplicable a este caso específico. Dejándola aquí como ciertamente se aplica a otros casos con aeronaves diferentes.

Esto podría ser la disposición de los asientos del avión junto con el deseo de la aerolínea de mantener tres columnas idénticamente espaciadas y al menos 26 filas por cualquier razón.

En la parte trasera del fuselaje los aviones se hacen más delgados y a menudo no hay suficiente espacio para los mismos asientos que se usan más adelante. Posiblemente la fila 24 es 3+2, la fila 25 es 1+1 y la fila 26 no es realmente una cosa.

Para añadir a las otras respuestas, los asientos traseros tienden a llenarse primero porque en un choque...

Fuente: Cómo sobrevivir a un accidente de avión (Telegraph)

Para cualquier verdad que haya en esos hallazgos, sólo importa que el público en general haya internalizado esta idea como una verdad, así que la gente tiende a seleccionar los asientos traseros preferentemente sobre esta base.