7 votos

Por qué Myanmar fue eliminado de la lista de países del permiso de conducir internacional emitido por la AAA en algún momento entre 2016 y 2019?

¿Por qué se ha eliminado a Myanmar de la lista de países del permiso de conducir internacional de la Asociación Americana del Automóvil (AAA)?

Myanmar solía estar en los permisos de conducir internacionales emitidos en 2016, pero no está en los permisos de conducir internacionales emitidos actualmente (2019-10-14).

Esta es la lista de países en los permisos de conducir internacionales que se expiden actualmente (2019-10-14):

enter image description here

Aquí está la lista de países en permisos de conducir internacionales emitidos en 2016: Myanmar está presente en la lista.

enter image description here

Según la primera página del permiso de conducir internacional, ésta es la lista de los "Estados contratantes":

enter image description here

El formulario de solicitud en línea de la AAA para el permiso de conducir internacional sigue mencionando a Myanmar: https://web.archive.org/web/20191015015350/https://www.aaa.com/vacation/application2a.pdf

0 votos

Los comentarios no son para ampliar la discusión; esta conversación ha sido trasladado al chat .

0 votos

@FranckDernoncourt ¿has leído la nota a pie de página? Los países marcados con un asterisco no son "estados contratantes" pero aceptan el permiso igualmente.

1 votos

Reabrir ya que se me ocurren pocas cosas tan inherentes a los viajes como el PDI.

1voto

ZE1 Puntos 941

El PDI (Permiso Internacional de Conducción) emitido por la AAA sería según la Convención de Ginebra de 1949 sobre la circulación vial . Myanmar no era una parte de eso, pero en Junio de 2019 , Myanmar ratificó la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968 que sustituyó a la Convención de Ginebra. Por lo tanto, una PDI estadounidense, basada en el tratado más antiguo y sustituido, ya no sería válida.

Ten en cuenta que el formulario de la AAA que enlazas dice que la lista es "a mayo de 2015".


Desde un informe sobre los ocho días de la décima sesión ordinaria de la Segunda Pyidaungsu Huttlaw por el Myanmar Digital News (allá por diciembre de 2018):

[U Thant Sin Maung, Ministro de Transportes y Comunicaciones de la Unión, explicó a la Hluttaw la adhesión a la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968 y a la Convención de Viena sobre Señalización Vial de 1968. El Ministro de la Unión explicó que la adhesión a las convenciones tendría como resultado el reconocimiento mutuo, el apoyo y la agilización de los vehículos de los países miembros de la convención que cruzan de un país a otro, la reducción de los peligros de la carretera y del tráfico y la facilitación de los viajes internacionales de los vehículos.

Dado que las normas de tráfico del Acuerdo Marco de la ASEAN sobre la facilitación de las mercancías en tránsito (AFAFGIT) se basan en la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968 y en la Convención de Viena sobre Señalización Vial de 1968, la adhesión a las convenciones facilitará la aplicación de los acuerdos de la ASEAN, dijo el Ministro de la Unión.

Además, la adhesión a los convenios supondrá el reconocimiento inmediato del Permiso Internacional de Conducción (PIC) expedido por el Departamento de Administración del Transporte por Carretera, que ahora no está reconocido internacionalmente. Por ello, el Ministro de la Unión presentó a la Hluttaw un acuerdo de adhesión a los convenios.

No veo cómo mantener una aceptación no oficial del PDI del antiguo tratado habría ayudado a ninguno de esos objetivos. Ciertamente, no habría ayudado ni un poco al reconocimiento mutuo: ¿algún signatario de la Convención de Ginebra pero no de la de Viena, incluso Estados Unidos, acepta a los desplazados internos de Myanmar? No lo creo. No veo por qué deberían seguir aceptando a los desplazados internos del antiguo tratado cuando sólo hay un dudoso beneficio al hacerlo, y cuando ciertamente no contribuye a ninguno de los objetivos mencionados anteriormente.

3 votos

El hecho de que un país que no es parte del convenio de 1949 ratifique el convenio de 1968 no implica que deba dejar de reconocer unilateralmente los permisos expedidos en virtud del convenio de 1949. Hay otros países, por ejemplo Armenia y Costa Rica, que han ratificado el convenio de 1968 sin ratificar el de 1949, que están en la lista.

0 votos

@phoog la primera frase es difícil de analizar. En cuanto a la segunda, claro, pero no se les obliga a hacerlo. Que lo hagan o no es totalmente voluntario. Puede que Myanmar lo hiciera antes porque pensaba que tener algún tipo de PDI sería bueno para el turismo, y ahora tienen uno que es realmente obligatorio por un tratado que ratificaron. No hay razón para mantener algo de lo que ni siquiera formaban parte.

2 votos

Replanteo de la primera frase: has dicho que "un PDI estadounidense dejaría de ser válido", pero como Myanmar nunca ratificó la convención de 1949, el PDI estadounidense nunca tuvo una base legal de validez. Cuando Myanmar ratificó la convención de 1968, eso no cambió. En respuesta a la última frase de su comentario, hay es una razón para seguir reconociendo a los desplazados internos de 1949, por supuesto, que es promover el turismo de los países que los emiten. Es de suponer que esta es la razón por la que Armenia, Costa Rica y los demás lo hacen.

ViajeroSabio.com

ViajeroSabio es una comunidad de viajeros en la que puedes resolver tus problemas y dudas.
Puedes consultar las preguntas de otros viajeros, hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.

Powered by:

X