He estado viajando regularmente al sur y me encantaría saber los beneficios de subir a primera clase porque a mí me parece que hay ninguno
Hay una mayor probabilidad de conseguir un asiento en las horas punta y (en mi opinión) la probabilidad de tener compañeros más tranquilos, o incluso ausentes, fuera de las horas punta. Eso es todo; no hay ninguna diferencia en el producto duro, y no hay ningún producto blando del que hablar.
Esto se ve contrarrestado por la pequeñísima sección de primera clase, lo que significa que si hay una distribución aleatoria de pasajeros de primera clase, no hace falta mucha gente para llenarla incluso en un servicio tranquilo, y a veces es mejor pasar a una parte vacía del vagón estándar.
Para muchos de nosotros, la perspectiva de un lugar tranquilo para sentarse a leer o trabajar bien vale unas cuantas libras más en un viaje de una hora o más. Sin embargo, incluso yo, que valoro esto lo suficiente como para no viajar casi nunca en clase estándar en un viaje largo, creo que la primera clase de Southern es un poco de broma, y he dejado de comprar primera en los servicios de Southern. (También me disgustan los nuevos vagones que ha introducido South Western Rail, con los 2-2 asientos de primera no reclinables. Creo que es una gran degradación).
Si no recuerdo mal, la operadora preferiría eliminar por completo la sección de primera clase, pero se lo prohíbe su contrato de franquicia.
Algunas personas tienen derecho a viajar en primera clase cuando viajan por negocios (por ejemplo, los altos funcionarios). Por lo tanto, si se les ofrece, es posible que paguen por ello, aunque el beneficio sea casi nulo. Si Southern no lo ofrece, está dejando dinero sobre la mesa.
@MJeffryes Eso es cierto, pero con una clase los beneficios son la reducción de la necesidad de inspección de billetes a bordo (sustituir el personal por barreras automatizadas) y el aumento de la capacidad para los titulares de billetes de clase estándar. En el caso de Southern, sospecho que el dinero está en los abonos y no tanto en los viajes puntuales con gastos. Muchos de los servicios de cercanías de Londres de otros operadores sólo funcionan en clase estándar. Pero esto es sólo una especulación mía.
En los servicios Cambridge-Londres no he visto un revisor en años, pero siguen teniendo primera clase. Supongo que no les importa hacerla cumplir cuando los beneficios son tan mínimos.
Este vídeo hizo una revisión de la primera clase y aquí están las ventajas:
Pero para ser honesto, en los viajes más cortos e incluso en los más largos no vale la pena en mi opinión.
No estoy de acuerdo con su respuesta. He viajado con frecuencia y son los mismos asientos, sin espacio extra, sin tomas de corriente e incluso sin asiento garantizado. Sin embargo, voy a medir los asientos la próxima semana.
Las tomas de corriente son cada vez más comunes en Standard en otros operadores, a medida que los vagones son reemplazados o reformados; los asientos son ciertamente más grandes y más blandos en First, en la mayoría de las configuraciones
@ChrisH Yo viajo regularmente en SouthWestern - y hay enchufes en la clase estándar ahora - en todos los trenes que he estado en el último par de meses.
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Incluso si no hay diferencia en los servicios o instalaciones, pagar más generalmente conducirá a espacios más vacíos y silenciosos. Al menos así parece funcionar en los Países Bajos.
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¿La clase estándar es la cuatro o la cinco en los trenes que utiliza?
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@PatriciaShanahan No me acuerdo pero son los trenes que van a Hastings, Ore, Hayward Heath (donde los trenes se dividen) y Lewis.
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@Calchas "probabilidad mejorada" ¿eso es una locura? Ni siquiera es " un asiento garantizado"
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Puede ser por razones comerciales no evidentes. Por ejemplo, si se compra un billete de primera clase de Glasgow a Brighton, se viaja en Virgin West Coast a Londres y luego en Southern a Brighton. Tal vez, al ofrecer teóricamente la primera clase, Southern obtenga una mayor proporción de ventas de billetes de primera clase, aunque esas ventas se realicen sobre la base del servicio de primera clase de Virgin y no de Southern. No he podido averiguar cómo se reparten los ingresos de las tarifas de primera clase, así que esto es una especulación.
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@Ulkoma He convertido mi comentario en una respuesta. Pero no, me encontré con la sorpresa de que el asiento no está garantizado por ley, sin embargo, la mayoría de los COT te ofrecen tranquilamente un reembolso de vuelta a la clase estándar si te quejas de la falta de asiento.
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En muchas líneas de cercanías, durante las horas de mayor afluencia, los trenes no tienen técnicamente una 1ª clase.Southern también es una de ellas.A no ser que tengas intención de discutir con un viajero, calla.Y sería una tontería subir de categoría si no te garantizan un asiento. Y no en Southern al menos. Son los mismos asientos que los demás, sólo con el logotipo de primera clase.
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@DumbCoder el logo está en un bonito trozo de tela que va debajo de la cabeza. Supongo que es de seda.
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Así que no tienes que viajar con los oiks de serie, obviamente.