Estás siendo afectado por una de las grandes alegrías de la industria aérea conocida como 'Segmento Casado'.
La mayoría de las aerolíneas fijan los precios de los vuelos en función del origen y el destino del viaje, no en función de los vuelos individuales. Es decir, en este caso te están cobrando como si estuvieras volando de YVR a SAN, independientemente de que en realidad estás volando vía DFW.
La "tarifa base" (antes de impuestos, etc.) que te están cotizando en este vuelo es lo que se llama una "tarifa conjunta", por lo que cubre ambas etapas del vuelo - de YVR a DFW y de DFW a SAN :
(Salida de matrix.itasoftware.com) :
Tarifa 1: Transportista AA VVACZSN1 YVR a SAN (reglas) $154.92
Tipo de pasajero ADT, tarifa de solo ida, código de reserva V
Cubre YVR-DFW (Economy), DFW-SAN (Economy)
Observa el 'código de reserva V' en el texto anterior - esto es lo que se llama un 'cubo de tarifa', y es la forma en que las aerolíneas limitan la cantidad de asientos "baratos" que están disponibles en cada vuelo. Habrá un número de asientos disponibles para la venta en cada cubo de tarifa, y a medida que se vendan, los precios subirán a medida que se pase al siguiente cubo de tarifa. Históricamente, los cubos de tarifa se hacían en función de un vuelo individual, por lo que YVR-DFW tendría sus asientos disponibles y DFW-SAN tendría sus asientos disponibles. Para obtener una tarifa barata hasta el final, tendrías que tener disponibilidad en ambos vuelos.
Ahora, mezclar los dos conceptos anteriores (tarifas de origen a destino y cubos de tarifa) puede causar un problema para la aerolínea. Tal vez quieren vender vuelos baratos de YVR-SAN (tal vez porque un competidor tiene una oferta en esa ruta), pero no quieren ofrecer asientos baratos de YVR-DFW o de DFW-SAN porque no hay competencia en esas rutas, por lo que saben que pueden cobrar un precio mucho más alto.
Así nació el concepto de "Segmentos Casados", que es donde la disponibilidad del cubo de tarifa se puede hacer en un par de vuelos. Por lo tanto, una aerolínea podría establecer el número de asientos baratos disponibles en YVR-DFW y/o DFW-SAN en cero, pero al mismo tiempo tener un número distinto de asientos baratos en la combinación de vuelos YVR-DFW-SAN.
Ahora, con ese antecedente, ¡lo que realmente estás experimentando aquí es lo opuesto a lo que describí anteriormente! Individualmente, tanto YVR-DFW como DFW-SAN tienen disponibilidad en la clase de tarifa "V" para esos vuelos. El motor de reserva de vuelos está viendo esto, y te está dando un precio basado en esa disponibilidad.
Sin embargo, el "segmento casado" de YVR-DFW-SAN NO tiene disponibilidad en la clase V - la clase más baja en la que tiene disponibilidad es la clase "K" más alta. Cuando el sistema llega al punto de validar que la tarifa es válida, se da cuenta de que no hay disponibilidad suficiente en este vuelo de segmento casado, y está subiendo el precio de tu boleto a una tarifa K más alta, con una tarifa base mucho más cara :
Tarifa 1: Transportista AA K0ACZNN1 YVR a SAN (reglas) $312.89
Tipo de pasajero ADT, tarifa de solo ida, código de reserva K
Cubre YVR-DFW (Economy), DFW-SAN (Economy)
Técnicamente, este es un caso de "funcionamiento según lo esperado", con la posible excepción de que Google Flights y el sitio web de AA no deberían haber ofrecido ni siquiera el precio más barato para empezar con esa combinación de vuelos. Podrías intentar llamar a la aerolínea y pedirles que te den el precio más bajo, pero no me sorprendería si se niegan en base a la "no disponibilidad" de esa tarifa en esa combinación de vuelos.
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¿Llamaste a su número de servicio al cliente? Deberían tener algunas respuestas.
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Estás tratando de evadir su sistema de tarifas reservando lo que claramente es un viaje de ida con una escala, como dos tramos de una ciudad múltiple. Por lo tanto, no me sorprende que no lo permitan. La razón exacta probablemente se reduce a detalles técnicos de las reglas de tarifas, relacionadas con el tiempo muy corto entre los vuelos (haciendo obvio que no tienes interés en ir realmente a Dallas).
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¿Por qué no reservarlo como dos trayectos individuales en lugar de uno solo?
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@JonathanReez Supongo que si se reserva como un solo boleto, entonces se está cubierto en caso de que haya algún retraso en el primer vuelo. Además, el tramo YVR-DFW solo cuesta $270, mientras que el boleto de varias ciudades cuesta $231. (Y el boleto de ida YVR-DFW-SAN (mismo itinerario que en la pregunta) para la fecha en cuestión es de $477.)
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Solo curioso de qué es tan genial sobre este itinerario? Una búsqueda rápida en Kayak muestra que UA tiene YVR-SFO-SAN por $162, que es más barato, más rápido y mucho menos desviado.
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@NateEldredge Para esta fecha, nada especial. Pero si intentas encontrar vuelos de ida YVR-SAN para el 23 de diciembre llegando antes de las 5 PM, no verás tales precios. Realmente no necesito este vuelo (o sus variantes) más, solo estaba preguntándome si el sitio web de AA tiene algún algoritmo que evita automáticamente que las personas compren boletos de ida para tarifas de múltiples ciudades.
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Incluso si pudieras comprarlo, creo que hay una buena probabilidad de que lo cancelen por infringir la regla de emisión de billetes consecutivos.
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@NateEldredge No estoy muy familiarizado con esa regla, pero ¿qué pasa si necesito encontrarme con alguien en DFW (quien también vuela a DFW y con quien acordamos encontrarnos en la zona de salidas de DFW) antes de ir a SAN? ¿No sería un justificación para comprar el itinerario de múltiples ciudades? Si compro un boleto de ida con escala en DFW, entonces estrictamente hablando no es necesario que la escala sea en DFW; la responsabilidad de la aerolínea es llevarme a SAN. Pero si compro un itinerario de múltiples ciudades, la obligación de la aerolínea es llevarme primero a DFW y luego a SAN, según entiendo.
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@NateEldredge Esto no es de ninguna manera de extremo a extremo. El término que probablemente estás pensando es extremo a extremo, pero tampoco es eso.