Los ferrocarriles no se preocupan por quién viaja. Los trenes no tienen manifiestos de pasajeros, no hay controles de identificación previos al embarque. Si hubieras comprado este billete en una taquilla de la estación, no habría aparecido ningún nombre en él. Los trenes funcionan según el principio del "comprobante de pago". A los ferrocarriles sólo les interesa saber si has pagado.
Los billetes comprados en la estación se imprimen en un papel especial que permite al revisor comprobar que son auténticos y que usted ha pagado el precio que le da derecho a viajar en ese tren. Pero los billetes comprados por Internet e impresos por uno mismo no se imprimen en papel especial. Así que los ferrocarriles necesitan algo más para protegerse de la gente que se limita a crear un billete con photoshop, o a comprar un billete y repartir copias entre sus amigos. Y eso lo hacen pidiendo un nombre, y codificando ese nombre en el código QR del billete. Esto en base a la teoría de que todavía no podemos copiar a las personas. El revisor escanea el código QR y mira el nombre que aparecerá en su terminal. El billete es entonces válido si la persona con ese nombre forma parte del grupo que viaja.
Existe una norma oficial de billetes electrónicos TSI, que es la que utilizan los DB, ÖBB, SBB y muchos otros (y que debería acabar utilizándose en toda Europa). Gracias a esta norma, los DB pueden vender billetes electrónicos que, por ejemplo, un revisor de los SBB puede verificar. En este estándar tienen incluso un nombre para la persona mencionada en el billete: El "jefe del grupo". Y su nombre sólo aparece en el billete para prevenir el fraude. Así, un billete tendrá "Juan Pérez" y, por ejemplo, la mención "2 adultos", lo que significa básicamente que dos adultos pueden viajar con ese billete, y que uno de ellos debe llamarse "Juan Pérez", para que el billete sea válido.
