En Europa, los vagones de ferrocarril han tenido dos tipos de distribución: vagones grandes de tipo autocar con muchos asientos o vagones compartimentados con un pasillo lateral que da acceso a compartimentos pequeños, normalmente de 6 u 8 asientos. Esto es para los trenes diurnos; los servicios de noche no están cubiertos aquí.
Si bien los países orientales todavía tienen las versiones de compartimiento en funcionamiento y renovadas (como en Polonia, por ejemplo), la mayoría de los países occidentales están eliminando gradualmente los compartimientos de sus trenes más nuevos.
Este es el caso de Francia (los antiguos autocares interurbanos que ahora se utilizan en los servicios regionales sólo los tienen) y de Alemania, por ejemplo (la remodelación de los trenes ICE está quitando los compartimentos y sustituyéndolos por asientos de tipo autocar).
Curiosamente, algunas compañías ferroviarias hacen una nueva versión de los compartimentos, pero los convierten en un producto premium por encima de la primera clase regular (como el OBB Railjet Business en Austria, Club / Executive en los trenes de alta velocidad italianos) en comparación con algo que estaba disponible para todas las clases de viaje.
Comparado con los asientos de los vagones, encontré algunas comodidades en los compartimentos de los trenes que hacían los viajes más agradables, como:
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Interruptor de la luz. Apagar esa luz brillante, especialmente durante las horas tempranas o tardías, facilita el descanso. También es práctico cuando se ve una película en un portátil. En general, me gusta viajar con luces tenues o sin luces, dependiendo de la situación. Cuando viajo de noche, es más fácil ver el paisaje exterior también cuando la luz no se refleja en la ventana.
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Larga fila de asientos. Cuando el tren no está lleno, se pueden levantar los apoyabrazos y tumbarse para dormir.
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Separación de la puerta con el pasillo. Reduce el ruido de rodadura en general. Además, permite ser un poco ruidoso a veces (hablar en voz alta con los amigos, llamadas telefónicas) sin molestar a todo el carruaje.
¿Por qué está pasando esta tendencia? ¿Hay algo que a la mayoría de los viajeros no les gusta de los compartimentos?
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Voto por cerrar esta pregunta por ser demasiado amplia. Incluso entre los países de Europa Occidental, es probable que haya diferentes razones para la elección de los tipos de transporte. Tampoco es un fenómeno nuevo. Los ferrocarriles de Alemania Occidental ya decidieron en 1970 abandonar los vagones de segunda clase. Tienen menos asientos por vagón y su limpieza y mantenimiento son más caros (y requieren más tiempo) que los vagones abiertos. La DB ha intentado reintroducirlos algunas veces en varios servicios, pero las encuestas muestran que la mayoría de los pasajeros prefieren los vagones abiertos.
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Yo prefiero la zona de vagones porque normalmente se puede reclinar el asiento más hacia atrás. Además, los compartimentos suelen ser demasiado "íntimos", ya que te puedes ver obligado a sentarte frente a extraños, tienes que arreglar la situación de las piernas, sólo los asientos de ventana tienen una mesa
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E incluso se podría dormir en la parte superior de la estantería si se pusieran las bolsas entre ellas. 4 bancos en total.
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Porque la mayor ventaja para esos compartimentos está en los viajes largos, pero los viajes largos se hacen hoy en día a través de aviones que son en su mayoría, al menos en Europa, más baratos y más rápidos.
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@devouredelysium "más barato y más rápido" < ¡tanto! Lo visitamos el verano pasado y realmente quería tomar un tren de una ciudad a otra, pero simplemente no podía justificar el gasto de un día entero en un tren por el doble de precio cuando un avión nos llevaría allí en un par de horas (incluyendo el ir y venir de los aeropuertos). Suspiro...
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@devouredelysium No responder a las preguntas en los comentarios. Publica las respuestas como respuestas.
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No estoy del todo convencido de que estos compartimentos estén pasando de moda en los trenes diurnos de Europa occidental. Me interesaría ver algunos datos reales.
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@FreeMan Claro que se puede justificar coger el tren antes que el avión. Es más ecológico. Si viajabas por placer, lo que quieres decir es que no quiere para pasar ese tiempo. He viajado por Europa sin volar desde Tromsø, en el norte, hasta Argelicas, en el sur, y desde Dublín o Belfast, en el oeste, hasta los Urales, en el este. Es perfectamente posible, sólo que se tarda más y puede costar más. Pero incluso el trayecto Berlín-Moscú dura menos de 24 horas. Si eso es demasiado tiempo para un viaje de placer o de varias semanas, entonces, francamente, se está echando a perder.
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@gerrit el hecho de que no quería gastar el tiempo y el dinero significa que no podía justificarlo. Además, la electricidad para hacer funcionar el tren sale de algún sitio y hay un ecologista que se quejará de cualquier método de generación de electricidad que se te ocurra. ;)
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@FreeMan No lo hiciste quiere para justificarlo. Podrías haberlo justificado si lo hubieras querido. "No podía" significa que era imposible de justificar. No es imposible. Está claro que el tren está lejos, lejos más respetuoso con el medio ambiente que el avión. Vuelos como París-Londres o Frankfurt-Berlín deberían estar prohibidos si queremos tener un planeta razonablemente habitable dentro de 100-300 años.
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@gerrit Viajé en un tren europeo por primera vez hace 45 años. Estoy totalmente convencido de que esos compartimentos están pasando de moda en los trenes diurnos de Europa occidental.