¿Puede uno meterse en problemas si no se presenta en la puerta de embarque 30 minutos antes de la salida (o la ventana de tiempo que indique la tarjeta de embarque)?

@DavidWaterworth Yo no recomendaría planificación sobre llegar 1 minuto antes del cierre, ¡sólo digo que es suficiente si lo haces!

"Si estás allí 1 minuto antes del cierre, estás bien" - no siempre, en mi experiencia. En dos ocasiones he llegado antes de que se cerrara la puerta de embarque y me he encontrado con que ya estaba cerrada, y me han cambiado al siguiente vuelo. Lo cual es diferente a mis experiencias de llegar después de la hora de cierre de la puerta de embarque, y tener que comprar un billete para el siguiente vuelo; sugiriéndome que lo primero era culpa de la aerolínea y lo segundo, obviamente, mía. (Por cierto, las dos veces que me ocurrió, no tenía equipaje facturado, lo que podría suponer una diferencia)

@AaronF Sí, tienes que estar allí antes en realidad cierra, no antes de lo previsto ;). Dicho esto, cerrar una puerta de embarque antes de que todos los pasajeros estén a bordo es bastante inusual, y más aún si tienes maletas facturadas (que ahora tendrán que ser retiradas).

"Los 30 minutos están ahí sobre todo en beneficio de la compañía aérea" Bueno, en realidad no; si todo el mundo llega a la puerta 15 minutos antes de la salida, es muy posible que no puedan hacer pasar a todo el mundo a tiempo. Sí, eso es una mierda para la aerolínea, pero si hay un retraso por ello los pasajeros tampoco estarán contentos (aunque sea por su propia culpa).

@jpatokal "doblemente si tienes maletas facturadas (que ahora tendrán que ser retiradas)" Eso sólo es cierto en algunos sitios. El PPBM no es universal. Estados Unidos dejó de hacer PPBM en los vuelos domésticos, por ejemplo, ya que cada maleta facturada es revisada en busca de explosivos de todos modos.

Tal vez la nueva normativa cambie esto, pero al menos una compañía aérea conocida por su hostil servicio al cliente, cuyo nombre empieza por Air y rima con Canada, es conocida por dar de baja a personas que tienen asignados asientos y por embarcar a pasajeros en espera bastante antes de que "quede un minuto".

@Affe: y la penalización por cambio de reserva de Air Canada era de 300 o 400 dólares. Me pregunto si lo hacen intencionadamente para generar ingresos. La única vez que perdí mi vuelo con AC, me retrasaron mucho por su horrible quiosco automatizado de facturación que insiste en pedirte que escribas la dirección de tu destino final en EE.UU., etc., aunque esto no es necesario para facturar, como me dijo el personal de AC en un vuelo posterior. No utilices sus quioscos automáticos.

Hay que tener en cuenta que los controles de seguridad en la puerta de Changi son inmensamente más rápidos que los controles de seguridad centralizados de Schiphol, el aeropuerto de Sydney o Bangkok (el peor de todos). Pero puede que eso sea sólo el aeropuerto y no el lugar de los controles de seguridad.

@FranckDernoncourt No lo hacen a la hora de facturar porque no saben que van a acabar con overbooking hasta que la mayoría de los pasajeros han ya registrado. Cuando reservan en exceso, en realidad están estimando el número de personas que cancelarán o no se presentarán, y a veces se equivocan.

@ceejayoz ¿no serían los pasajeros que se presentaron en el mostrador de facturación cuando el avión está lleno (se han facturado todas las plazas) los afectados por el overbooking?

@FranckDernoncourt ¿Por qué debe ser determinante el orden de llegada al mostrador de facturación? Hacerlo con voluntarios es mucho mejor para todos los implicados: cuando era soltero y viajaba a casa, me lanzaba a por un par de cientos de dólares. ¿Viajando con niños? No.

@FranckDernoncourt obligar a los que llegan tarde a la puerta de embarque a ser los que se desplacen al siguiente vuelo es perfectamente lógica. Sin embargo, no siempre es culpa del pasajero que llega tarde; puede ser que su vuelo de llegada se haya retrasado y que ninguna carrera de velocidad le haga pasar por la terminal lo suficientemente rápido como para llegar a tiempo. Además, el punto de ceejayoz sobre viajar con niños, puede necesito estar en su destino a la hora que reservó su vuelo y no tiene flexibilidad para cambiar, o puede que esté lesionado o miserablemente enfermo y que más retrasos en los viajes no le sirvan.

@FranckDernoncourt , sería una pesadilla hacer ese proceso a la hora de facturar. sería algo así como decir "¿Podría un profesor de escuela administrar un examen a una clase mientras todos están todavía en casa esa mañana esperando el autobús escolar, para ahorrar tiempo en clase?". No tiene mucho sentido.

@mkennedy Estoy bastante seguro de que AA, UA y DL lo hacen. En los últimos años, DL me ha preguntado varias veces si quería presentar una oferta de compensación de VDB en la facturación online.

@FranckDernoncourt Mucha gente no va nunca al mostrador de facturación. Si no tienes equipaje facturado (o si hay un autoservicio de entrega de equipaje), puedes evitar por completo los mostradores de facturación utilizando la facturación online o por móvil. Las aerolíneas no saben quién no se ha presentado hasta que todos los que están en la zona de la puerta de embarque han escaneado su tarjeta de embarque para subir al avión.

@FranckDernoncourt La hora de cierre declarada es solo eso: declarada. No es una garantía física de que las puertas no cierren algo antes. La cuestión es que una vez cerradas las puertas, es muy poco probable que se vuelvan a abrir. He visto que ha sucedido un par de veces, pero normalmente ha sido porque las puertas se han cerrado antes. Pero el hecho de que las puertas se cierren antes no garantiza que se vuelvan a abrir para ti. En general, no tienes ningún control sobre cuándo se cierran las puertas. en realidad cerrado. Si no estás allí antes de que en realidad sucede, entonces es casi seguro que va a perder el vuelo.

Para que quede claro, ¿a qué pregunta has dicho que "sí"? Tenga en cuenta que declarar las cosas por escrito a veces puede ser legalmente vinculante.

@FranckDernoncourt En el caso que describí de mi llegada con más de 30 minutos de antelación al vuelo, el avión ya había salido del aeropuerto, no sólo que las puertas ya estaban cerradas. Sinceramente, fue hace tanto tiempo que no recuerdo si hubo declaraciones reales sobre cuándo se cerraría la puerta, y ya no tengo los registros escritos.

Entendido, gracias por la explicación, sí el tema es que muchas tarjetas de embarque no especifican la hora de cierre de la puerta, sino sólo cuando tenemos que presentarnos en la puerta. Es muy diferente. El núcleo de la pregunta del candidato es si la tarjeta de embarque especifica tanto cuando tenemos que presentarnos en la puerta de embarque y la hora de cierre de la puerta, entonces está bien que sólo se preocupe por la hora de cierre de la puerta. Creo que muchos de los que comentan/responden en esta página no lo han entendido, por eso he tenido que dejar tantos comentarios pidiendo aclaraciones.

@FranckDernoncourt Sí, declarar las cosas por escrito puede ser, y a menudo es, legalmente vinculante. Sin embargo, no cambia el hecho de que no estés en el avión. Después de perder el avión, que se haya declarado sólo cambia la fuerza de tu posición en tu disputa ahora existente con la aerolínea.

@FranckDernoncourt En general, sí, usted principalmente se preocupan por el cierre de las puertas. Pero, el hecho de que usted cumpla mínimamente con su obligación de presentarse justo antes de esa hora no es garantía de que absolutamente están subiendo al vuelo. Si estás allí a esa hora, es muy probable que cojas el vuelo, pero hay circunstancias en las que no podrás coger el vuelo si te acercas tanto. Eso ni siquiera cubre las situaciones en las que usted está apuntando a esa hora, pero no llega a esa hora debido a circunstancias imprevistas.

Gracias, es bueno saberlo. ¿Te ha pasado alguna vez (perder el avión cuando has llegado antes de la hora en la que la tarjeta de embarque decía que se cerraría la puerta)?

@FranckDernoncourt Creo que hubo veces en las que las puertas se cerraron algo antes de tiempo y perdí el vuelo, pero los distintos momentos de pérdida de vuelos tienden a confundirse. Sé que hubo al menos una vez en la que las puertas se cerraron antes de tiempo y conseguí que el empleado de la puerta volviera a abrirlas. Esa vez, las puertas de la puerta estaban cerradas, pero la puerta del avión aún no lo estaba. Uno de los asistentes de la puerta fue a comprobar que la puerta del avión seguía abierta antes de abrir las puertas y dejarme pasar.

@FranckDernoncourt: "Me sigue sorprendiendo que las aerolíneas no se den cuenta de que el vuelo está sobrevendido a la hora de facturar". Han hecho overbooking a propósito. Sólo "echan" a la gente si hay demasiada gente que realmente intenta subir al avión. El overbooking se basa en la suposición de que algunas personas generalmente no harán el vuelo por cualquier razón.

"En un vuelo con pocas reservas, puedes perderte el cambio de asiento a una fila desocupada, ya que la gente que estaba allí antes ya lo ha hecho, y no queda ninguno para ti" Hoy en día puedes hacer esto con la mayoría de las aerolíneas sin estar en la puerta de embarque. Yo lo he hecho muchas veces desde mi teléfono u ordenador portátil mientras estaba sentado en el Sky Club.

En realidad, no deben cerrar las puertas antes de tiempo si no se han presentado todos los pasajeros. Sin embargo, es posible que lo hagan si la espera puede suponer un mayor retraso, por ejemplo, si se aproxima un mal tiempo al que intentan adelantarse antes de que se cierren las pistas.

@Willeke nunca he tenido suerte, esa vez descrita arriba no tuve suerte. Por lo demás siempre fui puntual.

@FranckDernoncourt He actualizado mi respuesta con más ejemplos, espero que clarificadores.

@Willeke Yo estaba atascado en MSP esperando un avión de entrada para llevarme a PDX. Pregunté al personal de la puerta de embarque suficientes veces si iba a hacer mi conexión con PDX que cuando llegué, las escaleras de aire traseras se bajaron, oí a la azafata decir "creo que es el tipo de la sudadera blanca" y un empleado me llevó por las escaleras de aire traseras, a través de la pista y de vuelta a la terminal justo antes del control de seguridad para mi siguiente vuelo. Me acompañó a la primera fila y me dijo "este es el tipo que estamos esperando". Pasé por el control de seguridad, corrí rápidamente y cerré las puertas de mi siguiente vuelo.

@Willeke Depende del pasajero. Si eres un pasajero frecuente de primera clase que paga la tarifa completa, probablemente puedas salirte con la tuya. Una vez me hicieron pasar de primera clase a turista (estaba en espera con un pase de familia de empleados) en Air France debido a que un pasajero de este tipo se presentó tarde y gritando. (Todavía no había embarcado).

@FreeMan Cuando tienes una conexión reservada y la pierdes por un retraso en el vuelo entonces es culpa de la aerolínea, por lo que intentan meterte en ese avión. Si no, tendrán que buscarte sitio en un vuelo posterior ($) o pagar tu alojamiento si la espera es muy larga ($). Si se trata de la primera etapa, o si tu vuelo era puntual pero pierdes una conexión por culpa de un lollygag, es tu problema y la aerolínea rara vez se desvive por ti.

Mi opinión es que el límite duro de cerrar las puertas es porque después de esto el piloto confirma la ventana de despegue al aeropuerto. Tal vez cueste más si luego se vuelve a cambiar la ventana. Hasta que se confirme el despegue, es probable que se pase automáticamente por la fila de aviones en espera y eso no tiene coste. Así que llegar tarde DENTRO de la ventana de despegue no es un problema para la aerolínea. Pero es sólo una suposición mía, necesito que un experto lo confirme.

Depende de la aerolínea y de si se trata de un trayecto largo/corto, nacional o internacional. Según mi experiencia, la hora de cierre de la puerta de embarque declarada suele ser mucho más temprana que la hora real, sobre todo en las aerolíneas de bajo coste que tienen una rotación rápida. Las aerolíneas de bajo coste no suelen empezar a embarcar hasta la hora de cierre de la puerta declarada; una aerolínea de servicio completo en un vuelo internacional probablemente embarcará antes y cerrará las puertas a tiempo.

Una vez más actualizado. Si buscas a lo largo de CTOT (el procedimiento europeo) puedes encontrar información más detallada sobre el tema, como en la página de Wikipedias sobre el control del flujo de aire.