¿Es necesario pagar un suplemento por la navegación cuando se alquila un coche en Estados Unidos?

Voy a añadir una tercera opción. Comprar tu propia unidad GPS independiente en una gran tienda de Estados Unidos. Dependiendo de la duración de tu viaje, del plan de datos que tengas para tu teléfono, o de lo que cueste el alquiler del GPS de la compañía de coches este puede ser una opción más barata.

Las ventajas adicionales de esta opción son que el dispositivo vendrá con los accesorios de montaje y que, cuando termine su viaje, podrá vender el dispositivo y recuperar parte o la mayor parte de sus costes.

La desventaja de esto es que los mapas en el dispositivo pueden no ser los más actualizados y que estarías buscando muchos gigabytes de descargas para los últimos mapas. Pero en general, para un viaje por Nevada a destinos turísticos, lo más probable es que no necesites los mapas más recientes.

Si no tienes acceso a Internet móvil mientras estás en Estados Unidos, tienes que recurrir a los mapas offline o al GPS del coche, porque no puedes descargar mapas en tu teléfono mientras navegas.

He alquilado un coche en EE.UU. un par de veces y siempre he añadido un GPS, porque los costes de itinerancia para la conexión a Internet móvil son muy altos, y no quería comprar una tarjeta SIM estadounidense para un viaje corto. En casa, y en la UE, donde no hay costes de itinerancia, utilizo Google Maps para navegar.

Porque Corea es extremadamente densa y eso hace que sea fácil cubrir esencialmente el 100% con el servicio de telefonía móvil. El Gran Cañón tiene una inmensa naturaleza, casi comparable a Siberia .

El sentido de un navegador por satélite para el coche depende de la unidad

A tradicional El dispositivo de navegación por satélite (que usted llama erróneamente "GPS") tiene una gran cantidad de memoria para almacenar mapas preprogramados de su región. También tiene un receptor GPS para conocer sus coordenadas.

Sin embargo, es obvio que la tendencia es ir a los tipos "conectados con datos celulares", porque tienen los mapas más recientes, hacen rutas más inteligentes basadas en los datos recogidos y son capaces de adaptarse a las condiciones de tráfico en vivo y en el pasado. Estos serán inútiles en muchas partes del Cañón .

Cada vez más, las agencias de alquiler de coches suelen entregarte un "dispositivo" suelto que es básicamente una tableta Android, y te lo alquilan por un precio extravagante. No cuentes con que esté montado, integrado o sea audible en condiciones de conducción.

También depende de la lengua .

¿Dónde está tu grupo de expertos?

"¿Quién es su interlocutor en inglés?" frente a "¿Quién es su conductor?

Porque la unidad suministrada por la empresa de alquiler de coches será en inglés, casi con toda seguridad. Si sólo el conductor habla bien el inglés, esto es una mala división del trabajo. La elección del dispositivo por parte de la empresa de alquiler será desconocida e incómoda. Para que quede claro, la persona que conduce no es la que debe ocuparse del navegador . Manipular cualquier dispositivo inteligente mientras se conduce es siempre peligroso, pero uno que no se conoce o que no funciona es mucho más peligroso por la forma en que el cerebro responde a inesperado comportamiento. Los cerebros no son multitarea, sino que cambian rápidamente de tarea (mal). El comportamiento inesperado de un dispositivo que no funciona hace que el cerebro no volver a cambiar a la hora esperada, alargando el tiempo de bajada de la cabeza y haciendo que te estrelles.

Si hay 2 adultos en el coche, el conductor no debe navegar o interactuando con equipos electrónicos. La otra persona debe hacerlo. Lo que significa que las ayudas a la navegación deben estar en el idioma de esa persona.

Lo que nos lleva a la división ideal del trabajo en un viaje largo por carretera.

Conductores. El navegador navega. El navegador siempre tiene razón.

La mejor división del trabajo en un viaje por carretera es de 2 personas: Una persona para conducir y la otra para navegar. El conductor considera que la palabra del navegante es absolutamente correcta. Si el conductor cree firmemente lo contrario, se aparca con seguridad a un lado de la carretera y miran juntos los mapas y lo resuelven. *El conductor no acosa ni discute con el navegante, ni hace que éste tenga miedo de hablar libremente. El navegante no da instrucciones demasiado tardías o inseguras; es mejor dar una instrucción errónea con firmeza, y luego, en el momento adecuado, una segunda instrucción para corregir el rumbo**. Una vez que se le coge el ritmo, funciona muy bien.

Obviamente, eso crea una dependencia del lenguaje.

Un navegador por satélite intenta automatizar el trabajo del navegante. Un navegador humano es mucho mejor. El humano podría utilizar el navegador por satélite como herramienta, pero sería mejor utilizar herramientas con las que el navegante ya está familiarizado . Ciertamente sería reacio a reservar con antelación un navegador por satélite con el que el navegante no ha tenido tiempo de jugar para ver si es una buena opción.

Si eres el conductor de habla inglesa, prefiero que converses con el navegador en coreano y que éste utilice una herramienta conocida en coreano. Google Maps está disponible en iOS y Android, obviamente, y permite la carga previa de mapas sin conexión. Los mantiene en la memoria sólo durante 30 días más o menos, así que no los cargues demasiado pronto o los borrará.

Los mapas en papel son tu amigo

De verdad. No hay nada que sustituya a los mapas en papel. Son grandes y presentan ambos todo el "panorama" y también los detalles más finos.

Sin embargo, también es necesario que estén en el idioma del navegante. Conseguir mapas en coreano del Gran Cañón de Estados Unidos... en Estados Unidos... puede ser un reto; consíguelos en casa.

El botón "Rescate"

Lo digo porque esto ocurre al menos un par de veces al año, normalmente en invierno. La gente se equivoca al girar (a menudo debido a que el navegador por satélite se lo indica), el coche tiene un problema y mueren ahí fuera . Cada caso podría haberse resuelto trivialmente con una pieza de tecnología: El ELT de 406 MHz. Utiliza el sistema de señales de socorro de grado militar, construido para este fin, que también utilizan los aviones de pasajeros y los cruceros. Debido al elevado coste de la infraestructura (muchos satélites), existe un sistema mundial con todas las grandes potencias a bordo. Una baliza portátil cuesta unos 400 dólares (una vez, sin cuota anual) y también se pueden alquilar. Tiene exactamente una función. Rompe el sello, pulsa el botón, se olvida, se concentra en la supervivencia, y de 2 a 12 horas después, aparece la ayuda. No hace nada más. Funciona en cualquier lugar, excepto en los cañones más empinados (y, obviamente, no en las cuevas), pero en esta época del año debe permanecer fuera de los cañones de ranura de todos modos . Si tienes la intención de hacer algo ligeramente aventurero, o simplemente si eres malo en la navegación, piensa en conseguir uno de estos.

* Ejemplo.

"Continúe recto aquí. No entre en la autopista".

"OK".

"En la próxima oportunidad, haz un giro en U. Necesitamos la autopista, después de todo. No estaba seguro, y llamé directamente porque sería más fácil de recuperar".

"Bien, buena decisión".

"Entra en la autopista en dirección norte. Esta rampa aquí, siga el camión marrón".

Depende sobre todo de lo que vaya a utilizar para la navegación. Además, considere que está planeando viajar a una zona con baja densidad de población (alto riesgo de perderse, así como cobertura celular irregular, ver Muerte por GPS ).

En cuanto a sus opciones de navegación "habituales", considere:

• ¿Se puede navegar fuera de línea? Puede que no tengas conexión de datos, o que sea prohibitivo.
• Es la navegación fuera de línea totalmente ¿apoyado? Algunas soluciones calculan una ruta y guardan los datos en la caché, pero si necesitas recalcular tu ruta sin una conexión de datos, no tienes suerte. Para estar seguro, opta por una solución en la que los datos de los mapas estén en el dispositivo, no en la nube.
• ¿Qué tan completos y actualizados son los mapas? (La misma pregunta se aplica al dispositivo proporcionado por la empresa de alquiler).
• ¿Y la legalidad de usar el móvil mientras se conduce? Más concretamente:
  • Algunas legislaciones prohíben mirar una pantalla mientras se conduce. Aunque eso se aplica tanto a un teléfono móvil como a un navegador por satélite instalado en el vehículo. La única opción en este caso es que el pasajero delantero se encargue de la navegación.
  • Algunas legislaciones prohíben sostener dispositivos electrónicos mientras se conduce; un soporte para el móvil lo solucionará.
  • Algunas legislaciones prohíben el montaje de dispositivos en el parabrisas; en este caso, un soporte de célula fijado a una rejilla de ventilación es tu amigo.
  • Algunas legislaciones prohíben interactuar con dispositivos electrónicos mientras se conduce (lo que también puede aplicarse a los dispositivos de navegación por satélite instalados en el coche); pida a un pasajero (inteligente) que se encargue de ello o deténgase cuando tenga que entrar en un nuevo destino.

Si piensas depender de tu móvil, asegúrate de llevar un cargador de coche y un cable para él. No todos los coches de alquiler tienen un puerto USB, pero un enchufe de 12V es lo más normal.