¿Es posible tener diferentes números de viajero frecuente para diferentes vuelos en la misma reserva?

Resumen: Esto es técnicamente posible, pero en la práctica puede que le cueste encontrar un agente con la experiencia y la motivación necesarias para ayudarle a conseguirlo. Dependiendo de su itinerario exacto, puede ser posible una solución de autoservicio. Como siempre ocurre con los sistemas informáticos de las aerolíneas, tu experiencia puede variar.

En primer lugar, algunos antecedentes. Los detalles de su reserva se almacenan en un PNR; hay una enorme biblioteca de códigos especiales que alterarán la forma en que las aerolíneas trabajan con la reserva. A efectos de fidelización, los más importantes (al menos para amadeus, que es con lo que yo trabajo) son:

• FQTV, la cuenta que se utilizará para acumular millas
• FQTS, la cuenta que se utilizará para determinar los beneficios adicionales que confiere el estatus en el programa de fidelidad.
• FQTR, el programa de fidelización cuyos puntos se canjeaban por viajes

En principio, éstas podrían variar a nivel de cada vuelo individual. En la práctica, al reservar a través del sitio web de una aerolínea, simplemente se le pedirá un único número de viajero frecuente, con los siguientes efectos:

• Se aplicará a todos los vuelos del PNR
• Se aplicará tanto para la obtención de millas como para determinar el estatus
• Una vez fijado, es raro que el sitio web ofrecer una forma de cambiarlo (pero véase la opción 3 a continuación)

(A veces ni siquiera puedes especificar el número tú mismo, si se asocia automáticamente a tu reserva: esto suele ocurrir cuando canjeas millas por un vuelo. Si esperara disfrutar de las ventajas del estatus de otra aerolínea -obviamente, es poco probable que sea posible ganar con los canjes-, también se beneficiaría de los trucos que se indican a continuación).

Sin embargo, se trata de una limitación de los sitios web y no de los sistemas heredados subyacentes: el desarrollo informático en el sector de la aviación avanza a un ritmo glacial, se da prioridad al desarrollo de funciones que mejoren las cosas para los clientes típicos, y este tipo de problemas son simplemente demasiado especializados para que se les preste atención. Así que probablemente querrá introducir a un humano en el proceso. Hay varias opciones:

1. No reserve a través del sitio web

En su lugar, recurra a una agencia de viajes, ya sea en línea o física, que conozca los PNR y pueda realizar la reserva original con los números de viajero frecuente correspondientes asociados a cada vuelo. (Hay algunas OTA especializadas en la maximización de los programas de fidelización que sabrán qué hacer. Otras puede que no).

2. Solicitar cambios en una reserva existente

En este caso, se busca la ayuda de alguien de la propia compañía aérea. Puede ser un agente del centro de llamadas, un agente de facturación o un agente de la sala VIP. Una vez más, la experiencia, las políticas y el acceso técnico variarán en función de la aerolínea de que se trate. Tendrá más suerte si es un miembro de élite del programa de fidelidad y llama a su línea de asistencia con un mes de antelación, que si pregunta a un agente de facturación ajeno el día de la salida.

3. Haga cambios mientras viaja

La idea es hacer cambios en el nivel de reserva, pero sólo después de que cada vuelo se haya contabilizado en el programa de fidelización correspondiente. Por lo tanto, esto dependerá de su itinerario; el PO menciona cuatro vuelos, por lo que si los vuelos 1 y 2 son el mismo día, es probable que la cuenta configurada para el segundo también acredite el primero.

Sin embargo, para un viaje más típico de ida y vuelta con algunos días de por medio, es algo que he hecho con éxito. Los cambios los puede hacer un agente de facturación o de la sala VIP, y son más sencillos que intentar especificar vuelo por vuelo (y, por tanto, más probables). Pero en el caso de las reservas en aerolíneas Oneworld como JAL, puedes hacerlas tú mismo a través del sitio web de Finnair. Esto te permitirá abrir una reserva (utilizando el PNR y el apellido) y modificar "el" número de viajero frecuente. Incluso he conseguido que me acrediten un vuelo en BA cuando la reserva original era con KLM, pero me cambiaron la reserva tras una cancelación. (No estoy seguro de si este truco depende de que la aerolínea comercializadora utilice amadeus en lugar de sabre; se agradecerán comentarios).

Un problema es si la aerolínea en cuestión no procesa las transacciones de fidelización hasta que se ha completado todo el viaje, ya sea por limitaciones informáticas o porque la política exige que se hayan tomado todos los vuelos antes de conceder ningún crédito (para desincentivar los tramos finales abandonados). Si es así, es de suponer que todos los vuelos se asignarán al último programa de fidelización establecido.

4. Reclamación una vez finalizado el viaje

Una última opción es no establecer un programa de viajero frecuente con ninguna parte de la reserva y, en su lugar, realizar solicitudes de millas retroactivas sólo para los tramos correspondientes a cada programa. El problema es que, una vez más, las herramientas en línea probablemente sólo le permitirán solicitar un PNR completo y, cuando se ponga en contacto con el servicio de atención al cliente, tendrá que dejar muy claro que sólo desea solicitar un subconjunto de los vuelos.

Además, este enfoque significa que no podrá beneficiarse de algunas ventajas de estatus. Por ejemplo, si obtiene la selección gratuita de asiento antes de viajar, necesitará introducir una cuenta adecuada. Es probable que pueda acceder a la sala VIP mostrando una tarjeta de estado, pero tenga cuidado con que el agente de la sala "le ayude" añadiendo la cuenta a la reserva.

Observaciones finales

En general, la situación que desea evitar es que toda la reserva sea procesada por un programa de viajero frecuente. Es mucho más difícil conseguir que los vuelos "no se acrediten", aunque no fueran aptos para acumular millas. Pero hasta que no lo haga, el segundo programa considerará que la reserva ya se ha gastado (para evitar la doble contabilización de vuelos para ganar millas en dos programas a la vez). Incluso un agente bienintencionado puede malinterpretar su solicitud o carecer de los conocimientos técnicos necesarios para configurar las cosas correctamente, dejando toda la reserva con un único número asociado.

Así que no confíe en una división inteligente como ésta para, por ejemplo, alcanzar su objetivo de millas para el año; intente que el resultado más probable sea que los vuelos más lucrativos se acrediten al mejor programa; y considérelo como una bonificación si consigue extraer algunas millas de los otros tramos.