¿Riesgo de no activar el modo Avión en un dispositivo móvil mientras está en el aire?

Las pruebas han demostrado que en un vuelo comercial medio hay unos 40 teléfonos móviles aún activos. Obviamente, no hay ningún impacto (aparte de que tu batería se agote mucho).

La mayoría de los expertos coinciden en que probablemente el impacto sea nulo, pero nadie quiere correr el riesgo de afirmarlo oficialmente (y ser considerado responsable), y nadie quiere pagar el enorme esfuerzo de verificarlo formalmente, así que la norma se mantendrá.

Mi teléfono se ha conectado personalmente a la red móvil de un país que estaba sobrevolando al menos en una ocasión, ya que he recibido mensajes de texto de bienvenida en itinerancia al aterrizar en mi destino, ¡dándome la bienvenida al país en el que en realidad nunca había aterrizado!

Volaba de Grecia al Reino Unido y me recibieron en Alemania, Luxemburgo y Bélgica. Y nunca había visitado ninguno de esos países en aquel momento.

Ahora bien, esto fue en Europa, donde la itinerancia es gratuita para mí, pero si no lo fuera, no estoy tan seguro de si no habría incurrido en ningún cargo. Así que incluso si usted no está activando el modo avión, supongo que podría ser seguro para desactivar los datos / datos de itinerancia.

Además, este artículo periodístico te hará creer que tu teléfono puede conectarse a una red de satélites (que tiene un precio considerable). No estoy seguro de que eso es lo que me pasó a mí, pero pensé que lo mencionaría también.

He respondido de forma similar en otra pregunta sobre el rodaje y el aterrizaje .

Desde el punto de vista físico, todos y cada uno de los dispositivos de transmisión de un avión tienen que estar certificados para volar legalmente en el avión en modo de transmisión. La mayoría de los dispositivos "probablemente" no interferirán, pero incluso añadir un router wifi a bordo lleva horas de pruebas, conformidad y certificación (fuente: estuve en el equipo del programa wifi de Qantas). Como no pueden certificar todas las variantes de teléfonos móviles, es más fácil decir simplemente "ponlo en modo avión". Existe la posibilidad teórica de que las señales interfieran, pero es poco probable. Ya hemos visto interferencias en nuestras pruebas.

¿Qué podría haber ocurrido realmente? Físicamente, no mucho, probablemente. Desde un punto de vista legal, si te olvidas o no te molestas (y nuestros escáneres pudieron ver que esto ocurría en casi todos los vuelos), casi seguro que no habrá diferencia, pero técnicamente estás transmitiendo a bordo de un avión con un dispositivo no certificado/no conforme, lo que es ilegal en muchos países.

También se supone que legalmente debes seguir siempre las instrucciones del personal de vuelo. Pueden parecer sólo amables hostias, pero en la mayoría de los países existen graves consecuencias por desobedecer las instrucciones de la tripulación de vuelo.

Respuesta corta: Si has aterrizado sin problemas, no te preocupes. No obstante, la próxima vez vuelve a comprobarlo.

¿Causaría esto algún riesgo/preocupación real o incluso derribaría el avión?

Si fuera tan fácil derribar un avión, estaríamos en graves problemas. Hay muchas cosas que generan más interferencias que un teléfono móvil. Diablos, hay un RADAR justo en la nariz del avión .

Tenga en cuenta que la norma que prohíbe el uso del teléfono móvil en un vuelo suele ser no emitido por el organismo regulador de la aviación, sino por el organismo regulador de las radiofrecuencias. Por ejemplo, en EE.UU., es la FCC, y no la FAA, la que prohíbe uso del teléfono móvil.

La razón es que un teléfono móvil que está tan alto en el aire pero todavía "relativamente" cerca del suelo tiene un gran número de torres de telefonía móvil en la línea de visión. Sin embargo, las distintas tecnologías de telefonía móvil tienen un límite de velocidad (por ejemplo, GSM sólo funciona a velocidades relativas inferiores a 250 km/h entre la torre y el teléfono, ya que de lo contrario los paquetes se "estiran" o "aplastan" demasiado para caber en las franjas horarias designadas). Además, aunque tengas línea de visión directa con muchas torres, sólo tendrás potencia suficiente para llegar a unas pocas.

Sin embargo, su teléfono seguirá intentándolo y, por lo tanto, bloqueará frecuencias y franjas horarias para muchos más otros usuarios que lo que ocurriría si estuvieras en tierra e intentaras conectarte sólo a una o dos torres.

Por eso también está permitido utilizar el Bluetooth, por ejemplo, y usar el WiFi, pero sólo cuando el WiFi del avión está activo : Bluetooth tiene una potencia mucho menor (está diseñado para funcionar a sólo un par de metros), y tanto los dispositivos Bluetooth como los WiFi tienen una regulación de potencia que reducirá la potencia de transmisión sólo al mínimo necesario para lograr una conexión estable. Así, si te conectas al WiFi del avión o a tus auriculares Bluetooth, la potencia se ajustará de tal forma que tu transmisión nunca salga del avión.

Lo mismo ocurre con los aviones que ofrecen servicio de telefonía móvil a bordo: el avión tiene una estación base de telefonía móvil a bordo, y como esa estación siempre tendrá una señal mejor que cualquier estación en tierra, tu teléfono nunca intentará conectarse a ellos y, de hecho, ni siquiera aumentará su potencia hasta el punto de que podría conectar.

En real La respuesta a su pregunta es la siguiente:

¿Qué podría haber ocurrido realmente?

En muchas jurisdicciones, no respetar las señales del avión y las instrucciones de la tripulación es ilegal, por lo que su compañero de viaje infringió la ley. Aunque la posibilidad es remota, su compañero podría ser procesado.