La señora y yo nos vamos a tomar unas vacaciones en Gran Caimán este invierno, volando con United desde Toronto Pearson (YYZ) -> Chicago O'Hare (ORD) -> Gran Caimán (GCM), y volando GCM->ORD->YYZ a la vuelta.
He conectado a través de ORD a PHX sin volver a facturar las maletas / volver a pasar el control de seguridad, pero no estoy seguro de lo que sucede cuando se conecta internacionalmente. También he notado que el Sistema ATS de la ODR está en un corte prolongado por mantenimiento/reconstrucción, lo que significa que por el momento sólo hay autobuses lanzadera para ir de la T1/2/3 a la T5.
YYZ tiene autorización previa de Estados Unidos, por lo que llegaríamos a ORD como pasajeros nacionales, lo que significa T1/2/3. ¿El vuelo de salida de United a GCM estaría en la T5? Si tuviéramos que trasladarnos a la T5, ya que ATS no está en funcionamiento, ¿implicaría esto reclamar y volver a facturar el equipaje, así como volver a pasar el control de seguridad? ¿O, al tratarse de United, saldría de la T1/2/3, lo que significaría que no habría que volver a facturar las maletas?
A la vuelta, deberíamos llegar a ORD en la T5, y luego tener que hacer transbordo a la T1/2/3 para el vuelo de vuelta a YYZ - el proceso sería: ¿Aduana estadounidense/reclamación de equipaje/rechazo de equipaje/revisión de seguridad? ¿Son suficientes tres horas de escala para hacer estas conexiones? (Somos miembros de NEXUS, por lo que los tiempos de control deberían estar en el extremo inferior del espectro).
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Seguramente los procedimientos y sistemas de transferencia de equipaje entre vuelos son independientes de si el en tierra , pasajero Peoplemover está en marcha o no.
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Parece que si coges la lanzadera a la T5, tienes que salir y volver a entrar en la zona segura, así que no estoy seguro de lo que ocurre con el equipaje. Creo que no es necesario salir de la zona segura para utilizar el ATS (si está funcionando)
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El ATS es en tierra -- fuera de la zona segura. Por otro lado, su enlace dice que hay un lado del aire terminal de autobuses . Sólo es útil para la dirección hacia T5, porque EE.UU. no confía mucho en la seguridad de los aeropuertos extranjeros, por lo que todos los pasajeros que llegan en un vuelo internacional se ven obligados a acabar en tierra después de pasar por inmigración y aduanas, y luego tienen que pasar el control de seguridad ordinario si tienen un vuelo de regreso.
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(Las tres veces que he estado en ORD han sido escalas de vuelos nacionales a vuelos internacionales. Nunca vi mi equipaje en ninguna de ellas; se transfirió automáticamente. No sabía que existía el puente aéreo y cogí el Peoplemover en su lugar, pero eso no tiene nada que ver con cómo se gestionan las maletas).
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¿Habéis reservado billetes por separado en distintas compañías aéreas? No veo ningún vuelo United ORD-GCM.
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No, es todo a través de United. (El viaje es de fin de año así que sospecho que es una ruta de temporada para ellos).
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@MichaelHampton Hay un ORD-GCM sin escalas, pero solo los viernes, y solo durante periodos concretos (hasta mediados de agosto y empezando de nuevo en noviembre).