¿Por qué hay un límite de peso para el equipaje de mano en algunas compañías aéreas que se aplica incluso cuando el avión está casi vacío?

@FranckDernoncourt, también puede ser "política de empresa". A menudo es más fácil hacer cumplir estrictamente una norma siempre que "a veces", porque los pasajeros tienen mucha memoria y las críticas online tienen una memoria aún más larga. Como aerolínea, no quieres perder el tiempo discutiendo con la gente por qué pueden llevar una bolsa con sobrepeso a sus vacaciones, pero no a la vuelta, por ejemplo.

@NicoHaase Puedes discutir conmigo todo lo que quieras, pero esa es la razón. El combustible es caro. Las aerolíneas realizan cientos de vuelos al día. Y eso hace que se acumule. Las aerolíneas quieren ahorrar hasta el último céntimo que puedan, y tú también deberías quererlo, ya que en última instancia el coste se te repercute a ti.

@NicoHaase Yo trabajé para una aerolínea. Hasta hicieron los cubiertos más pequeños para ahorrar peso. Literalmente todo cuenta.

+1 por notar los cambios en la carga de combustible. No hay razón para llevar combustible inútil (y pesado) si se entiende bien la variación de peso.

@NicoHaase Puede que estés ignorando el "efecto multiplicador" en el peso total. Como simple primera aproximación, para la misma velocidad en vuelo el consumo de combustible será proporcional al peso. Pero 1 tonelada de carga extra necesita más que 1 tonelada de combustible extra, porque hay que quemar aún más combustible para transportar esa 1 tonelada de combustible extra.

@NicoHaase por favor vea esta respuesta en Aviación para una explicación de la cantidad de combustible extra que se quema. Eso se refiere específicamente a llevar combustible extra, pero el combustible es peso, al igual que el equipaje es peso. La diferencia es que el peso del combustible disminuye durante el vuelo, mientras que el peso del equipaje no lo hace (a menos que se pierda algo, lo cual es Bad™), por lo que el consumo de combustible adicional será realmente más alto que la mostrada en esa respuesta.

Gracias por aclarar todo eso - Aprecio mucho el esfuerzo dado para demostrar que estoy equivocado :)

Al haber trabajado en los sistemas de control de salidas de los aeropuertos, puedo comprobar que esta es la respuesta correcta.

(para aclarar: mi segundo comentario respondía a un comentario que ya está borrado). Tenía curiosidad por saber qué impacto tiene realmente una maleta de 25 libras; utilizando nationalgeographic.com/environment/urban-expeditions/ Deduzco que el coste por libra de equipaje es de unos 7,4¢, por lo que una maleta de 20 libras debería suponer unos 1,48$ de coste extra para la aerolínea. Creo que el punto original de Aganju sobre que esto es principalmente una fuente de ingresos, más que una recuperación de costes, es esencialmente correcto.

Dos cosas pueden ser ciertas a la vez. Los ingenieros de la empresa probablemente lo vean como un problema de necesidad de combustible, mientras que la parte comercial lo ve como una fuente de ingresos. Una de esas razones es un requisito real. El vuelo cuesta más de operar cuanto más pesado es. La otra es simplemente un factor de "lo que podemos conseguir". El hecho de que haya varias buenas razones, que ya se han articulado en esta pregunta, es la razón por la que la tolerancia a la política es bastante alta y la gente simplemente no se va a otras aerolíneas. Es probable que la cantidad real de dólares esté muy influenciada por el marketing.

Parece que United no tiene un límite de peso en el equipaje de mano. ¿Cómo puede ser correcta esta respuesta si eso es cierto?

@phoog tampoco lo hace Easyjet. Sólo significa que esperan que de media no se superen los límites. Un riesgo que están dispuestos a asumir. La verdad es que he visto escrito en algunas planas el peso máximo a poner en los compartimentos superiores.

@phoog He añadido algunos enlaces con personas que mencionan estos límites.

Reconozco plenamente que los fabricantes de aviones ponen límites a los compartimentos, pero las principales compañías aéreas del mundo, incluida United, como señala phoog, no tienen límites de peso aparte de "lo que puedas meter en el compartimento" y no suelen pesar el equipaje de mano en absoluto, por lo que las compañías aéreas parecen imponer límites por razones comerciales y no por una necesidad clara. Nadie parece pensar que United esté operando de forma insegura porque no pesa las maletas de mano.

Esta parece la explicación más probable. Yo tenía unos cientos de gramos más de 7 kg, así que saqué una prenda de mi equipaje de mano y me la puse. El personal de la aerolínea se mostró satisfecho. Así que no parece un problema de peso total, ya que el peso total (el mío y el de mi equipaje) al subir al avión era el mismo. Sin embargo, si mi equipaje es demasiado pesado, podría herir a alguien si se cayera del compartimento superior.