¿Cómo determinan las compañías aéreas el precio de los billetes?

La explicación sencilla es que se trata de un mercado/subasta y que los precios están influenciados por la oferta y la demanda. el precio básico está relacionado con los costes de las aerolíneas, como el equipamiento y el combustible, los impuestos y las tasas aeroportuarias. tanto la oferta como la demanda varían de forma compleja. Tanto la oferta como la demanda dependen en gran medida de factores temporales o cíclicos, como la hora del día, el día de la semana, el día del mes, el mes, etc. (en otras palabras, la misma distancia o par de aeropuertos cuesta de forma diferente en función de estos factores). además, las aerolíneas están interesadas en algoritmos de maximización de los ingresos, que básicamente intentan fijar el precio de los billetes para obtener el máximo beneficio. si el precio del billete es demasiado alto, se venden muy pocos, lo que reduce los beneficios; si se vende demasiado bajo, hay más demanda, pero también menos beneficios, etc.

aquí hay algunas referencias básicas, empezando por un artículo científico de 43 páginas de profesores de CalTech y un breve análisis de un popular escritor de doctorados en matemáticas y algoritmos Devlin .

• Precios dinámicos en el Industria de las aerolíneas / McAfee, Velde

• Las locas matemáticas del precio de los billetes de avión / Devlin

• Todo lo que necesita saber sobre los precios dinámicos / Christian science monitor

• Las aerolíneas revelan las estrategias de precios de los billetes / Noticias del Mercurio

Sólo una simple (y posiblemente obvia) observación. Las compañías aéreas quieren obtener beneficios. Tienen gastos por cada pasajero, gastos ligeramente inferiores por cada asiento vacío e ingresos por cada billete vendido.

¿Cuánto cobran? Lo que crean que pueden cobrar. No deben cobrar más que la competencia, ni más que el precio de reserva de un cliente concreto.

Los viajeros de negocios pueden pagar más que los turistas. Quieren viajar en días laborables y volver a casa el fin de semana. Compran sus billetes con poca antelación. Así que se ven obligados a pagar por esa comodidad.

"Promover un comentario a una respuesta - ¡es realmente muy complicado! Hay una razón por la que ni siquiera Google puede darte una respuesta rápidamente, y por la que los presupuestos de varias ciudades pueden tardar tanto en ejecutarse...."

Por supuesto, esto no es cierto.

Puedes precalcular todas las rutas. Google tiene suficientes máquinas para hacerlo.

La razón es que algunas empresas ya han resuelto esto adecuadamente, por lo que no hay ningún incentivo para que Google se limite a ser un gato copiado.

Esta respuesta se traslada de un pregunta que se cierra como duplicado .

No hay excusa para ello, es malo para el medio ambiente, ya que la gente aterriza y despega más a menudo y también recorre más kilómetros terrestres para hacer uso de un aeropuerto más barato.

Pero las aerolíneas lo hacen como pueden salirse con la suya.

He oído explicar que hay una gran diferencia en los costes que las compañías aéreas pagan por un pasajero en tránsito en comparación con un pasajero de larga distancia que sale o llega al aeropuerto. Mientras que los vuelos de corta distancia están en la escala de costes más baja.

En una ocasión, varios amigos europeos volaron a Boston (EE.UU.) y todos tuvieron una duración (y unos días) de estancia comparables. Los precios finales de los billetes eran más o menos los mismos, con una diferencia de 50 euros entre ellos, comprados más o menos al mismo tiempo.

• Uno voló a Bristol (BRS), Ámsterdam (AMS), Boston (BOS).
• Uno voló a Ámsterdam (AMS), París (CDG), Boston (BOS).
• Uno voló a Ámsterdam (AMS), Roma (FCO), Boston (BOS).

En ese momento el vuelo Ámsterdam - Boston era unos 300 euros más caro. Al igual que Londres (HTR) Boston, si no más caro.

Personalmente, creo que el sistema de bajar el precio al añadir un tramo debería detenerse, pero hasta que un país grande o una serie de países, o más probablemente ambos al mismo tiempo, hagan leyes en contra las aerolíneas continuarán. Así que tu mejor opción es buscar bien.

Por cierto, en París un vuelo se retrasó, por lo que llegó a Boston con 3 horas de retraso. A la vuelta, el vuelo de llegada se retrasó en París, por lo que tuvimos que correr y apresurarnos unos minutos. Y en Roma el equipaje se "perdió", para ser entregado con 4 días de retraso en nuestra ciudad de destino a unas horas de distancia.
Así que vale la pena considerar pagar más por un vuelo directo.

Creo que el coste de las entradas depende de muchos factores diferentes. Además, la falta de disponibilidad de billetes complica el viaje a donde quieres ir. Si los billetes están disponibles en las fechas en las que quieres volar, puedes visitar diferentes sitios para obtener información específica sobre los precios de los diferentes billetes disponibles.