La República Checa mantiene sus fronteras cerradas desde hace más de un mes y, del mismo modo, China cerró sus fronteras a todos los extranjeros en marzo. Sin embargo, misteriosamente hay un vuelo diario entre Shanghai y Praga: MU707 . ¿Cuál es el objetivo de este vuelo y quién lo utiliza?
Como ha señalado @Relaxed este es el único vuelo no fletado que ha aterrizado hoy en el aeropuerto de Praga, así que debe tener algo especial.
Muchos/la mayoría de los aviones de pasajeros realizan actividades de carga normalmente . (Amtrak, que se cree una aerolínea, lo llevó al extremo; al pedir cientos de vagones de equipaje específicamente para el transporte de mercancías, se tenían trenes de Amtrak con 25 vagones de equipaje y 5 vagones. Sus anfitriones de los ferrocarriles de carga les dijeron que lo dejaran).
Sin embargo, la crisis de COVID-19 ha provocado grandes cambios en la economía, acabando en gran medida con el negocio de los pasajeros, sino una verdadera "fiebre del oro" en el negocio de la carga aérea En particular, para suministros de emergencia que no puede esperar al lento barco de contenedores.
Su vuelo en particular proviene de China, que como usted sabe es donde se fabrica una enorme cantidad de material. Y se dirige a Europa, que es prácticamente el peor caso para los tiempos de envío de los contenedores (deben pasar por Panamá, Suez o, en el mejor de los casos, un doble transbordo para cruzar América del Norte por ferrocarril). Por lo tanto, el vuelo que mencionas está seguramente muy ocupado por ese tráfico.
Pueden utilizar casi toda la bodega de equipaje para la carga, y algunas aerolíneas están retirando los asientos para poder cargar la mercancía en la zona de pasajeros. Esto es perfectamente legítimo; de hecho, muchos aviones de pasajeros se fabrican como "Combis" que se convierten rápidamente, o tienen una sección de carga a popa de la sección de pasajeros.
"debe transitar por Panamá, Suez o, en el mejor de los casos, un doble transbordo para cruzar América del Norte por ferrocarril" - ¿Tal vez podrían arreglar el ferrocarril transiberiano? Las vías están ahí.
También vale la pena mencionar que, incluso si consigues llevar un barco desde China hasta Europa, Chequia no tiene salida al mar, por lo que, o bien tienes que cargarlo en trenes (y cruzar un montón de montañas si vas desde el Mediterráneo, o sólo una cordillera si descargas en Alemania), o bien te las arreglas para colar tus barcos a través del Elba y el Moldava. Nunca he visto un carguero en Moldau. No creo que quepan bajo nuestros puentes.
@JohnDvorak Bueno, el ferrocarril está en buen estado (y en realidad consiste en 2 rutas redundantes casi todo el camino, tristemente demasiado separadas para el funcionamiento de 1 vía a-la WP y UP) ... pero la mayor parte es de vía única por lo que es realmente ahogado. Es muy difícil desarrollar una densidad de tráfico real en vía única. Tendrían que duplicar toda la vía, como la BNSF Transcon. El sistema de canales europeo requeriría un transbordo, pero entonces se podría subir por el Danubio y hacer que los camiones lo llevaran los últimos cientos de kilómetros...
Las líneas aéreas de China Eastern transportan máscaras faciales desde China a la República Checa.
Página web de la radio nacional checa menciona Entrega de China Eastern a partir de marzo.
También encontré y un artículo de periódico en línea del 10 de abril que se refiere a la entrega de máscaras por parte de China Eastern y el Airbus 330-243 se menciona específicamente en ese artículo.
Pocos países han "cerrado" realmente sus fronteras. Las restricciones checas parecen ser de las más amplias, incluso después de haberse relajado un poco pero dejan abierta la posibilidad de viajar por motivos muy limitados. En particular, la República Checa no cerró, que yo sepa, sus aeropuertos e interrumpió todos los vuelos al país (cosa que sí hicieron otros países).
En cuanto a la razón por la que se produjo ese vuelo en particular, es difícil saberlo con certeza. Se ha hablado mucho de los vuelos casi vacíos que se operan por razones legales (salvaguarda de las franjas horarias y similares), pero no estoy seguro de que eso sea un factor en este caso. El transporte de mercancías es, sin duda, un fuerte competidor y Covid-19 creó de hecho una nueva demanda en ese ámbito, ya que los equipos de protección, los reactivos, etc. suelen proceder de fuera de Europa y especialmente de China.
Por último, aunque los viajes se limiten a un puñado de diplomáticos y expertos, algún cooperante ocasional y algunos nacionales/residentes varados que intentan volver a casa, si se quiere mantener la distancia de seguridad dentro de un avión, éste se llenará muy rápidamente.
Sólo interés: re "Pocos países han "cerrado" realmente sus fronteras". -> NZ está bastante cerrada. No es de extrañar cuando se ve lo que se está logrando hasta ahora. Estén atentos. | Tengo entendido que Fiji no permite el regreso de los nacionales.
@AzorAhai Efectivamente (o, casi)*. Y/pero el cierre o las fronteras se pueden manejar casi con la misma eficacia con un país sin salida al mar si hay voluntad. Como se ha visto cuando se quiere detener físicamente el movimiento de refugiados por Europa. || En 2003 vi una cola de camiones de unos tres días en la frontera entre la República Checa y Eslovaquia esperando para entrar en el país. Aunque algunos PODRÍAN haber optado por intentar colarse en la frontera en otro lugar, la frontera estaba efectivamente cerrada para ellos hasta que hubieran sido debidamente investigados. ||*Sólo por interés - basado en las distancias entre las capitales - NZ es el país más aislado de la tierra.
Alguna combinación de:
Pueden (es decir, los vuelos están permitidos por las autoridades checas); y
Hay dinero que ganar ahora (por el transporte de mercancías y/o pasajeros); y/o quieren mantener sus rutas, y puertas, y franjas horarias de llegada y salida de los aeropuertos (que pueden estar en riesgo si no se utilizan); y/o desean preposicionar su servicio para estar ya en funcionamiento cuando las cosas se relajen en el mundo del transporte.
Las verdaderas razones internas y la toma de decisiones detrás del número 2 suelen ser invisibles para las personas ajenas a la empresa.
La República Checa mantiene sus fronteras cerradas desde hace más de un mes
No es correcto. Un buen número de nacionales de más de 30 países pueden seguir entrando en la República Checa (véase https://www.iatatravelcentre.com/international-travel-document-news/1580226297.htm ( espejo ), por ejemplo, los menores de 18 años o los cónyuges de los nacionales de Chequia). Y hay más de 1.400 millones de personas que todavía pueden entrar en China.
De forma más general, todavía hay bastantes líneas en funcionamiento (por ejemplo, véase este post de samchui.com ( espejo )), a veces con una frecuencia reducida.
Su respuesta es incorrecta. Sólo en circunstancias muy concretas pueden entrar esos nacionales en el país. Como pilotos o camioneros, por ejemplo. Como trabajadores de la sanidad o los servicios sociales. Como trabajadores de infraestructuras críticas. Como diplomáticos. O personas en vuelos de repatriación a sus países. Como personas que viven en el país. Por lo demás, no.
"la mayoría de los nacionales" no es lo mismo que "los menores de 18 años". Le sugiero encarecidamente que compruebe no sólo la información de la IATA, sino también la información para entrar realmente en el país. De lo contrario, tal vez puedas volar pero te devolverán rápidamente en avión. mzv.cz/jnp/es/emisiones_y_prensa/libros_de_prensa/ Incluso el trabajo transfronterizo está muy restringido.
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¿Carga? (Tal vez lo añadan las personas que vuelven a casa).
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En realidad, no puedo reservar el vuelo en el sitio web de China Eastern, pero quizá esté agotado.
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(+1) Parece que es el único vuelo regular (a diferencia de los aviones de carga fletados) que aterriza hoy, por lo que cabe preguntarse "por qué este vuelo en concreto", además de todos los factores ya mencionados.
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Por interés: Todavía hay un gran número de aviones en el aire. Alejar el zoom aquí
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@RussellMcMahon vino aquí a decir lo mismo. pasó de alrededor de 14k avión a todavía alrededor de 4-5k aviones (carga sobre todo?) en flightradar24.com Y todavía hay muchos barcos ( marinetraffic.com )
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¿Porque todavía tienen suficiente negocio (de cualquier tipo) en esa ruta para justificar que se mantenga activa?
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Siendo muy cínico sobre el servilismo de nuestro presidente hacia Pekín, uno podría concluir fácilmente que dejar que ese vuelo siga abierto para los pasajeros forma parte de "dejar que el viejo friki se calle".
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Sé que al principio de la crisis de COVID-19 hubo problemas con los "vuelos fantasma" en la UE. Básicamente, la legislación de la UE establecía que si las compañías aéreas no utilizaban sus franjas horarias reservadas en los aeropuertos, las perdían. El resultado era que muchas compañías aéreas volaban con aviones vacíos en sus rutas sólo para poder mantener sus franjas horarias en los aeropuertos. Pero la UE ha suspendido esta normativa.