¿Es correcta la denegación de indemnización del EC261 de Eurowings?

Antecedentes: debía volar PRN-DUS-MAN, pero 3 días antes de la salida, la ruta PRN-DUS se redujo para el mes de julio, funcionando los miércoles y sábados en lugar de diariamente.

Mi opinión inmediata es que dicha reducción del servicio es invariablemente una decisión empresarial voluntaria, es decir, que está bajo el control de la aerolínea.

Ahora tengo un rechazo no proporcionar ningún detalle claro (original en alemán AQUÍ ):

Le agradecemos su mensaje y le pedimos disculpas por las molestias.

Lamentamos no haber podido operar su vuelo EW6604 como estaba previsto. La causa de esto fueron circunstancias extraordinarias que no pudimos evitar a pesar de una cuidadosa planificación.

La normativa legal no prescribe la indemnización cuando una llamada circunstancia extraordinaria. Según el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas Justicia (TJCE), este término se refiere a todas y cada una de las circunstancias derivadas en última instancia de acontecimientos que, por su naturaleza, causa o impacto, no forman parte de las operaciones regulares de la aerolínea en cuestión y están fuera de su ámbito de influencia real (TJCE C-549/07). En En particular, se incluyen los daños externos (por ejemplo, choques con aves o objetos extraños en la pista), huelgas, condiciones meteorológicas adversas, así como todo tipo de restricciones del espacio aéreo debidas a directivas gubernamentales.

Según la opinión del Tribunal Federal de Justicia (BGH), esto incluye incluye además todas las perturbaciones que no afectan inmediatamente al pero que tienen un efecto indirecto sobre su vuelo (p. ej. BGH X ZR 104/13 o X ZR 121/13). Es posible, como en su caso que se sumen varios factores externos durante el día. Tal cadena podría causar más interrupciones inevitables y, eventualmente, afectar también a a los vuelos posteriores.

También este año, lamentablemente, las condiciones de personal de los diferentes servicios europeos de navegación aérea han sido muy tensas. Por lo tanto podrían producirse retrasos durante la coordinación de los movimientos de los vuelos, especialmente a través de múltiples espacios aéreos. Tales directivas de las autoridades de autoridades de control de vuelos, autoridades aeroportuarias u otros organismos gubernamentales deben seguirse, por lo que los retrasos causados, según la jurisprudencia, deben se clasifican como una intervención externa en las operaciones de vuelo planificadas de las operaciones de vuelo previstas y, por tanto, fuera del ámbito de influencia de la (por ejemplo, BGH X ZR 115/12).

El calendario de vuelos de una compañía aérea es comparable a un mecanismo de relojería, que sólo funciona si todas las ruedas dentadas se acoplan. Si se produce un fallo durante un proceso tan delicado, la mayoría de las veces es inevitable un retraso o incluso la cancelación de un de un vuelo es a menudo inevitable.

Con el fin de reducir al máximo el impacto en nuestros huéspedes, organizamos naturalmente, organizamos aviones de sustitución para reducir los retrasos o evitar cancelaciones. Lamentablemente, en su caso no nos fue posible tomar otras medidas razonables y operar su vuelo como previsto.

Estaremos encantados de examinar la posibilidad de reembolso según el derecho de atención (por ejemplo, el catering durante el tiempo de espera en el aeropuerto). Usted puede enviarnos los recibos correspondientes como respuesta a nuestro mensaje para revisión.

Esperamos poder volver a recibirles pronto a bordo a pesar de los inconvenientes.

Mi pregunta es ¿Qué errores, si los hay, puedo señalar? Quiero darles una última oportunidad antes de llevar el asunto a la autoridad de aviación civil kosovar.

Nota: de nuevo, no se trata de una cancelación en una sola fecha ni de una suspensión de la ruta, sino de una reducción del servicio para todo el mes de julio.

ACTUALIZACIÓN 2020-11-26 Acabo de recibir la compensación en mi cuenta bancaria hoy. Han pasado casi 5 meses desde que se produjo la interrupción, pero ha merecido la pena.