El 4 de abril de 2012, El Al vuelo 4 de Nueva York a Tel Aviv, voló en un casi-un-de rumbo en la línea de la ruta hacia el este en lugar de la habitual-casi-un-gran-círculo de línea.
¿Por qué puede una aerolínea elegir que uno de sus aviones de hacer tal cosa?
Hay un número de razones por las que un vuelo pueda volar una ruta diferente, con el Tiempo en la ruta, siendo los más comunes.
Sin embargo, para este vuelo específico, hay probablemente mucho menos comunes razón - Llamaradas Solares!
Usted puede recordar que alrededor de las 2 de abril de este año hubo una serie de grandes erupciones solares, que tienen el potencial de impactar a un número de aspectos de vuelo, incluidas las comunicaciones. Como el impacto de las bengalas es mayor alrededor de los polos, para pocos días después de una gran cantidad de vuelos tomó más al sur de las rutas, y un par de vuelos que se basan en tener un ruta norte eran en realidad cancelado como resultado.
La ruta más directa de los resultados en el uso de combustible más, pero suponiendo que se había planeado para que la ruta se hubieran tomado en combustible extra, y por lo tanto otra que el potencial para el tiempo de vuelo se incrementó en realidad no hay impacto debido a la diferente ruta.
Puedes ver la primera parte de la ruta de vuelo para este vuelo tuvo, junto con un completo plan de vuelo en FlightAware (visible Actualmente sin un FlightAware cuenta, pero por el momento se ve que usted puede ser que necesite una cuenta gratuita si es más de 2 semanas de edad)
Wikipedia tiene un pensamiento sobre por qué puede ocurrir esto:
En distancias más largas y/o en latitudes más altas, el gran círculo la ruta es significativamente más corto que la línea de rumbo entre las mismas los dos puntos. Sin embargo, el inconveniente de tener que cambiar continuamente rodamientos mientras viaja de un gran círculo de la ruta hace que la línea de rumbo navegación atractivo en ciertos casos
Por supuesto, con el equipo de vuelo controlado, cualquier inconveniente que se desvanece.
Así que luego nos trasladamos a la Airlines.net foros:
Hace varios años era muy común que nos ofrece un vector 3/4 de la vía en todo el país durante el ascenso de la aeropuerto de salida. Finalmente vuelo ops envió una nota diciendo que nos no aceptar las separaciones más porque se fueron rumbo de la línea de directo y en realidad eran más largos que las presentadas en la ruta.
Sin embargo, después van a decir:
De curso corriente de vientos superiores debe ser considerado y no tomar mucho viento para secar la diferencia entre un gran círculo y algunos otras lógica de enrutamiento.
Así que, posiblemente, debido a los vientos predominantes, tenía menos sentido el uso de un gran círculo de línea, y el uso de otro casi como método conveniente de conspirar en curso, y en este caso fue para un rumbo en la línea de la pista?
Naturalmente, sin llegar a pedir la aerolínea, nunca vamos a saber en su vuelo del caso, pero estas son algunas de las posibles razones.
O eso, o tal vez el piloto quería hacer la prueba de un software de razón. O, posiblemente, ellos sabían que el software estaba teniendo problemas con la gran círculo de caminos. No puedo pensar en un par de otros 'pettier' razones, pero, de nuevo, nos volveríamos a estar adivinando.
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