Algunas redes ferroviarias tienen pases, por ejemplo Eurail y Japan Rail Pass (JR Pass) que, en algunos casos, puede ser ventajoso desde el punto de vista financiero. ¿Existe en China algún pase de tren de este tipo con alguna ventaja económica potencial para los viajes interurbanos a través de la red de trenes de alta velocidad?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
jgauffin
Puntos
54
Es difícil probar una negativa, pero a partir de 2021, no, no hay .
El más cercano es el Pase de tren de China (), que es una tarjeta de prepago recargable que permite tomar la mayoría de los principales trenes bala sin necesidad de reservar con antelación. Sin embargo, la tarjeta no ofrece descuentos, solo comodidad.
Jivings
Puntos
78
Aunque no hay nada parecido a Eurail o JRPass, desde el pasado diciembre se han lanzado pases de prepago y un pase limitado de 30 días para dos rutas. Pero en realidad son para viajeros de ida y vuelta y de negocios, no para turistas.
Para Pekín-Shanghai y Chengdu-Chongqing, puede comprar un pase prepagado con 20 viajes en 90 días para un intervalo específico. El precio corresponde aproximadamente al precio medio de los billetes individuales habituales (que tienen un precio dinámico para estas rutas), por lo que puedes ahorrar algo de dinero si viajas en horas punta o en temporadas de alta demanda, pero no si lo haces en épocas de precios bajos.
Para Chengdu-Chongqing, también se ofrece un pase de 30 días, pero el número máximo de viajes está limitado a 60. Si se utilizan los 60 viajes permitidos, el precio es aproximadamente un 40% más barato.
Las reservas son siempre necesarias y están sujetas a la disponibilidad.
Xuanrui Qi
Puntos
21
La verdad es que no, probablemente porque casi todos los trenes de los Ferrocarriles Chinos requieren una reserva con tu nombre real y un pase no hace nada más conveniente. Algunas líneas suburbanas utilizadas principalmente para los desplazamientos permiten viajar sin reserva, pero la gran mayoría de los trenes requieren reserva.
Así que un pase no ayudaría realmente en este caso, porque no salva del todo las molestias. Todavía hay que hacer una reserva todos y cada uno de los tiempo. Esto es poco mejor que comprar un billete cada vez, por lo que no merece la pena crear un pase separado (y un proceso de reserva separado) para los turistas.
Las finanzas también pueden desempeñar un papel en este caso. Los ferrocarriles chinos son ya mucho más baratos que sus homólogos europeos o japoneses, especialmente las líneas locales no exprés. Un cómodo coche cama "blando" de Shanghai a Pekín suele costar unos 400 yuanes, y el moderno tren de alta velocidad cuesta unos 500 yuanes. Si puedes soportar estar sentado en un asiento incómodo (que afortunadamente tiene aire acondicionado) durante más de 12 horas, puedes hacerlo incluso por menos de 200 yuanes. Así que dudo mucho que se pueda bajar mucho más, por lo que un posible pase ferroviario probablemente ofrecería poco ahorro. El atractivo de un posible pase de este tipo es más bien mínimo, y además todo el trabajo necesario en el lado de la RC, esto explica fácilmente por qué China Railway no está interesada en un pase de este tipo.
