¿Puedo viajar de vuelta al Reino Unido desde Oriente Medio con tránsito en Ámsterdam cuando me quedan 4 meses en mi pasaporte británico?

@S Williams Para obtener una mejor respuesta sería útil que editara su pregunta para aclarar cuándo viajará y si lo hará por aire o por tierra.

@Relaxed Si 1) el aeropuerto tiene un corredor de tránsito y 2) no se requiere visado de tránsito aeroportuario y 3) el viaje se realiza en una única reserva, entonces sólo son relevantes los requisitos de entrada del destino. Esto se aplica en todo el mundo excepto en Canadá, China, Mauricio y Sudáfrica. Así que no, el Brexit definitivo no cambiará el caso de OPs.

@Crazydre Así no funciona la ley, las normas locales siempre son relevantes, prevén el corredor de tránsito, la (falta de) exigencia de visado, etc. En la medida en que el tránsito con pasaporte caducado es posible, es gracias a esas normas, no porque no sean relevantes. El mero hecho de que haya algunas excepciones (visados de tránsito, los países que has mencionado) lo subraya aún más.

Por lo que sé, seguirá siendo posible transitar con un pasaporte caducado en los Países Bajos, no conozco esas normas ni dónde están definidas. Pero no será así porque solo son relevantes los requisitos de entrada del destino, de ahí mi pregunta.

@Relaxed Tanto sí como no. Como ejemplo relacionado, puedo transitar por aeropuertos (con un corredor de tránsito) de, por ejemplo, Bielorrusia, Rusia y Qatar con mi documento de identidad de la UE, y esos países desde luego no tienen ninguna norma que lo permita; más bien se permite porque, con un vuelo de continuación en la misma reserva, sólo son relevantes las normas del destino. Algunos países pueden tener normas de tránsito específicas, como ya he mencionado, pero la mayoría no (aparte de los límites de tiempo de conexión).

@Crazydre Entiendo lo que quieres decir y creo que la distinción entre nuestros puntos de vista es más que nada académica en este punto. Lo importante es que para que eso ocurra, el país debe permitir corredores de tránsito, no tener obligación de visado para los pasajeros en tránsito (y eso normalmente viene con restricciones como tener un billete de vuelta o, como acabas de mencionar, tiempos de conexión), no APIS (o si lo tienen entonces una práctica establecida de tolerar otros documentos o registros incompletos si alguien tiene un billete de vuelta). Todas estas normas son importantes.

En cualquier caso, en principio los países pueden imponer cualquier número de requisitos y es interesante confirmar que no lo hacen para un supuesto concreto.

@Relaxed TIMATIC afirma siempre que un país impone requisitos particulares de tránsito. Siempre que sólo diga, por ejemplo, "No se exige visado, excepto a los pasajeros con billete confirmado para un vuelo a un tercer país en las 24 horas siguientes", entonces, en cuanto a documentos de identidad/viaje, sólo se aplican los requisitos del destino (de nuevo, siempre que se trate de un billete único).

@Crazydre Claro, TIMATIC cubre ambos conjuntos de requisitos. ¿Qué tiene que ver con la discusión anterior? Si sólo se aplicaran los requisitos del destino, ni siquiera buscarías los requisitos de tránsito ni comprobarías si dice algo.

@Relaxed Para la inmensa mayoría de los países el texto será algo parecido, a menos que no haya corredor de tránsito. En otras palabras, la gran mayoría de los países no imponen más requisitos que tener un billete de ida en un número máximo de horas, así como los papeles para el destino. Lo que significa, en la práctica, que si se tiene un billete sencillo con conexión en un aeropuerto con corredor de tránsito, lo que importa es el destino.