¿Cómo debe cruzar un peatón una carretera con mucho tráfico en Estados Unidos?

Hay que vigilar el semáforo del paso de peatones:

Sólo debe cruzar cuando indique "caminar", que en este caso se indicará con una imagen de una persona caminando. Los sistemas muy antiguos podrían utilizar las palabras "NO CAMINAR" y "CAMINAR" en lugar de los iconos de la mano y el andador.

Dependiendo del diseño de la intersección, es posible que tengas que pulsar un botón (marcado con un círculo en primer plano) para que el sistema reconozca tu presencia y te dé la señal de paso (lo que probablemente también hará que el semáforo en rojo para el tráfico transversal dure más tiempo para darte tiempo a cruzar.

En los comentarios dijiste,

Supuse que siempre está permitido cruzar justo delante del tráfico en todas las direcciones, a menos que haya una señal que diga no cruzar aquí.

Técnicamente se le permite cruzar la carretera en cualquier lugar. En la práctica puede ser muy peligroso hacerlo. Si hay una señal de paso de peatones, debes utilizarla.

Además, prestaba más atención a los semáforos colgados en medio de la calle, que a las señales de peatones en los laterales. Así que normalmente cruzaba la calle por donde podía ver los semáforos.

Si eres un peatón, debes prestar más atención a las señales para peatones y menos a las señales destinadas a los conductores.

En una calle tan concurrida como ésta, no es prudente intentar cruzar en un lugar sin señal de peatones.

Los sistemas de tráfico de EE.UU. se construyen para los coches, los otros modos de transporte son una idea tardía si tienes suerte, o se ignoran por completo si tienes mala suerte.

Si hay semáforos de paso de peatones, utilícelos. Si el uso de los mismos implica cruzar más carriles de tráfico, ir desde donde estás podría ser una opción.

La mejor manera de cruzar la calle desde el lugar en el que te encuentras es observar al menos un ciclo completo de los semáforos antes de comenzar a caminar y luego comenzar tan pronto como el período más largo sin coches en la parte que necesitas cruzar.
Esto no significa que vaya a estar seguro, sino que será la opción menos insegura.

Siempre tendrás que estar atento a los coches que vienen por detrás y que utilizan el derecho de paso "a la derecha en rojo" (permitido en gran parte de EE.UU., pero no en todo) o que vienen hacia ti cuando te acercas al final del cruce, y tendrás que juzgar la duración del periodo "seguro" en función de la anchura de la carretera.

Hay cruces/carreteras que son tan difíciles de cruzar a pie, y de cruzar de una calle lateral a otra al otro lado del cruce principal, que se dice que la gente prefiere conducir una o dos millas antes que arriesgar su vida a pie o intentando cruzar la corriente principal de tráfico en su coche. Esa historia me la contó un amigo, fue en Mobile, Alabama, en 1980.

Este vídeo compara los cruces holandeses con los de EE.UU. (y otros) con semáforos, en el minuto 5.42 comienza una sección sobre un cruce americano.

La NJ 20 es un conector vital entre la Interestatal 80 y la NJ 4. Es una autopista dividida con una "barrera de Jersey" en el centro todo el camino, excepto para esa intersección. La barrera de Jersey es efectivamente imposible de cruzar a pie. Hay una intersección jughandle entre la 17 y la 18. OP no está tratando de cruzar a mitad de cuadra .

6 carriles en un mísero derecho de paso de 80' (¡deberían ser 240' para ese número de tráfico!) demuestra que no se trata tanto de que "a Estados Unidos no le importen los peatones" como de que "Demasiada carretera metida en un derecho de paso demasiado pequeño" . Este es un trozo de carretera sobrecargado; no es normalmente esto es difícil. Y han metido el Microcentro en un terreno apenas accesible en el lado más alejado.

En primer lugar, hay que abordar algunos conceptos erróneos

En mi subconsciente, (1) asumí que siempre está permitido cruzar justo delante del tráfico en todas las direcciones, a menos que haya una señal que diga no cruzar aquí.

No, no, la obligación de evitar un accidente recae por igual sobre tus hombros y los de ellos. Como mínimo, si creas una situación en la que un conductor prudente tendría dificultades para evitar un accidente, eso es todo sobre ti . Y no menos importante, para ellos es un billete, para ti son 50 años en una silla de ruedas mendigando analgésicos y aguantando a duras penas un trabajo sin futuro porque necesitas el seguro médico.

La ley le da cierta protección, pero es un frío consuelo saber que tiene razón desde su cama de hospital. El tráfico son personas, y no se comportan como robots, e incluso los robots acribillar los peatones.

Cuando volví del lado este al oeste, el semáforo se puso en verde de repente (estaba en rojo cuando entré en McLean),

De acuerdo, eso ocurrió porque la señal tiene detectores de bucle, por lo que puede detectar el tráfico que se aproxima o espera, y puede cambiar rápidamente el semáforo para atender al tráfico más necesitado (para que la gente no esté sentada en un semáforo en rojo para nada). En este caso, como la carretera es una práctica autopista excepto por esta luz En particular, yo esperaría esto en el "jughandle" para que los carriles de paso puedan seguir funcionando cuando el jughandle no sea necesario. Donde existen detectores de bucle, también existen pulsadores para peatones. Usted realmente necesita presiona el botón. Pulsar el botón te garantiza una fase larga para que puedas cruzar .

A veces no poder ver o distinguir los semáforos desde ciertos ángulos convenientes para los peatones ha sido un problema para mí.

No sólo para usted; en las intersecciones complejas y concurridas se utilizan lentes de Fresnel para orientar los semáforos en los carriles de tráfico que controlan y oscurecerlos desde otros ángulos. Es bueno ser consciente de la situación de las señales de la autopista, pero a pesar de todo, si puede ver las señales de los peatones dirigidas a su paso de peatones, esos le controlan .

Ahora a sus preguntas.

¿Qué hacer cuando se está atascado en el medio?

Tanto los coches del carril más lento como los del más rápido se pusieron en marcha, y tuve que volver caminando hacia el lado este, y me asustó el coche del carril más lento que se acercaba rápidamente a mí. ... ¿Fue una mala decisión volver caminando? ¿Qué debería haber hecho al quedar atrapado en el carril central?

Deberías tener corre por tu vida a una zona de seguridad en el momento en que te das cuenta de que estás perdiendo la luz. Es decir, cuando viste que se ponía en amarillo, porque ya sabes lo que pasa después . En una autopista de ese volumen/velocidad, probablemente pusieron las luces amarillas a 5,5 segundos. Los carriles son de 12' de ancho, por lo que no necesitas moverte más de 18 pies. Es un paseo fácil en ese tiempo, pero hay que mantener la conciencia situacional.

En medio de la autopista, a ambos lados de ese hueco, veo una "zona de seguridad" de 1,5 metros de ancho; no es gran cosa, pero es un refugio de emergencia para los peatones que meten la pata. Si se cruzara en la zona de asfalto abierto, bastante amplia, sería una grave metedura de pata.

¿Cómo puedo cruzar correctamente, entonces?

Me preguntaba cómo cruzar McLean, es decir, la NJ 20 de forma segura entre las calles 18 y 17. ¿Qué señales podría haber buscado como instrucciones para cruzar?

Su responsabilidad es examinar cuidadosamente toda la intersección .

Una vez hecho esto, te das cuenta de algunas cosas sobre el cruce en el lado sur de la intersección: En primer lugar, no lleva a ninguna parte: a un globo de tierra vacío rodeado de jughandle. No hay salida, salvo volver a esta intersección. En segundo lugar, al acercarte al semáforo, observas sus fases. Tiene dos: El tráfico norte-sur, y el tráfico jughandle. Todas las fases envían el tráfico a los carriles en dirección sur. No hay ninguna fase que deje libres los carriles en dirección sur en el lado sur. Por lo tanto, un cruce en el lado sur es intrínsecamente estúpido, y el único cruce que tiene sentido es en el lado norte de la intersección.

Et voilà ¿Qué vemos en el lado norte? Pulsadores para peatones y señales de paso.

Así pues, nuestro análisis de la intersección revela un "diseño inteligente" para que los peatones crucen por el lado norte. De hecho, las instrucciones de Google para cruzar a pie (que has enlazado) dicen específicamente que hay que usar el lado norte.

Así que fue fácil: cruzar por el lado norte.

¿Sería mejor que lo prohibieran como paso de peatones y señalizaran ambos lados en consecuencia? Sí. Pero no tienen lugar para poner señales de advertencia/barrera en el lado oeste porque allí hay una calzada. Eso es típico del este; no te "atontan", se espera que uses tu cerebro y/o conozcas tu territorio.

¿Era eso siquiera un paso de peatones?

Los EE.UU. comparten un código de tráfico "modelo" que la mayoría de los estados copian en su mayor parte al pie de la letra, con sólo algunos cambios locales. Por ejemplo, la ciudad de Nueva York prohíbe circular por la derecha en rojo. Es posible que NJ haya hecho una enmienda local... pero el código de modelo dice que los pasos de peatones están en todos los lados de cada intersección, a menos que estén marcados. Por ello, la mayoría de los pasos de peatones son invisibles/no están señalizados .

Después de haberlo mirado desde todos los ángulos en Google Street View, me parece un paso de peatones legal.

Por desgracia, la gente trata los pasos de peatones invisibles con el mismo respeto que los virus invisibles. Cuando hay un paso de peatones obvio o marcado en el otro lado Los conductores tienden a no respetar a las personas que intentan utilizar el paso de peatones no señalizado.

Cuando se tiene en cuenta que los carriles del lado sur en dirección al sur siempre será martillado con el tráfico y las líneas de visión para el tráfico en el carril son simplemente horribles, yo marcaría ese paso de peatones como "No usar".

¿Era legal utilizar este mal paso de peatones? Sí. La ley de NJ habla con bastante claridad sobre el tema de usar un pobre ruta cuando un mejor está disponible, en 39:4-36.1 y 39:4-32(f) ambos describen lo que la mayoría de los lugares llaman cruzar la calle de forma flagrante . Así que esto sería legal incluso si se trata de cruzar la calle. que no lo es, porque este es un paso de peatones sin señalizar . El lenguaje de esta última referencia reconoce específicamente la existencia de pasos de peatones no señalizados. 39:4-32(c) sitúa a la OP en la derecha, y (e) y (h) lo apoyan aún más; sin embargo, es el "frío consuelo" que he mencionado antes.

según https://www.nj.gov/oag/hts/pedestrian.html

LOS PEATONES DEBEN obedecer las señales peatonales y utilizar los pasos de peatones en las intersecciones señalizadas. Ambos conllevan una multa de $54.00 por no respetar la ley. (C.39:4-32 y 33)

así que lo que hiciste al cruzar ese lado de la carretera era ilegal en primer lugar. Usted tiene un camino a través de la carretera utilizando la señal de peatones. Si tuvieras un accidente, estarías en una situación desagradable, ya que serías el culpable.

Las consideraciones sobre la seguridad de los peatones en EE.UU. dependen en gran medida del lugar exacto del país en el que te encuentres. En Nueva York son primordiales, pero en los suburbios de Nueva Jersey, no tanto. He caminado mucho en otras partes del país y, para ser sincero, si no parece que haya mucha infraestructura para los peatones, los conductores probablemente no prestarán atención. Así que, independientemente de seguir las leyes, hay que tener precaución y estar atento a los coches, ya que lo más probable es que no estén pendientes de ti. En este caso había un semáforo para peatones. Pero si no lo hay, recuerda que las intersecciones tienen diferentes flujos y puede que tengas que esperar un ciclo completo de tráfico para saber cuándo es el momento más seguro para caminar.