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¿Cómo es posible que las OTAs de bajo coste ofrezcan precios que suponen el 25% de lo que cobra la aerolínea?

Ejemplo https://www.momondo.de/flight-search/BOS-MAD/2021-06-26/2021-07-02/business?sort=bestflight_a

Boston <-> Madrid, negocios, del 26 de junio al 2 de julio. En Momondo.de aparecen algunas OTAs (Agencia de Viajes Online) de bajo coste por 603 dólares. El precio de TAP Portugal (la aerolínea) se acerca a los 2.600 dólares. Así que el precio de la OTA es menos de una cuarta parte del precio de la aerolínea.

Soy consciente de que algunas OTAs pueden ser sospechosas o incluso estafadoras, pero encontré esta tarifa que se puede reservar en algunas de las mejores, por ejemplo Priceline. Ya había tenido una buena experiencia con Priceline: De hecho, me proporcionaron una experiencia de reembolso de Covid mucho mejor que, por ejemplo, Air France.

Lo que también es raro de este es que a veces no aparece y tengo que repetir la misma búsqueda. También el elenco de OTAs parece variar y también el precio parece fluctuar un poco de una búsqueda a otra.

Estas tarifas no aparecen en ITA Matrix. En skyscanner sí aparecen, pero sólo con una empresa llamada gate1.nl de la que nunca he oído hablar.

Preguntas específicas:

  1. ¿Qué puedo hacer para determinar si se trata de un negocio real o no?
  2. ¿Por qué el precio, las OTAs y la disponibilidad general fluctúan de una búsqueda a otra?
  3. ¿Cómo es posible que una OTA pueda ofrecer el mismo vuelo a una cuarta parte del precio?

Así que si alguien tiene una idea de lo que está pasando aquí, estaría interesado en saber más.

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Hay un excelente post en algún lugar de Travel SE que profundiza enormemente en el funcionamiento de los billetes y los precios de las aerolíneas; creo que, aunque no responda directamente a tu pregunta, harías bien en leerlo. Sólo tengo que encontrarlo ahora

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En el caso de los precios de las aerolíneas, pensaba que la respuesta estándar era "porque pueden", lo que en este caso significa que TAP es capaz de salirse con la suya con 4 veces lo que cobran las OTAs, y no que las OTAs cobren el 25% del coste real.

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¿QQuuéé ppuueeddee hhaacceerr llaa ccoonnttrraacciióónn ddee llaass ccoonnttrraacciioonneess? ¿Cómo consiguen los sitios de viajes tarifas aéreas más baratas?

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Peter Burns Puntos 17420

Está mostrando como $1905 para mí ahora.

Llevo a cabo una OTA ( Supera ese vuelo ) y jugar mucho con las fechas/precios. A veces se consigue tarifas de error cuando una OTA o un proveedor tiene realmente un precio erróneo (a menudo han olvidado los costes de combustible o los impuestos o las conversiones). Hay sitios enteros dedicados a encontrarlos, ya que no suelen durar mucho.

En ese caso, era una tarifa de error, o un problema de tiempo. A menudo tienes que hacer clic en la página de ventas y te dirá: "Vaya, ese precio ha caducado, ahora es X".

Es interesante, Beat That Flight me muestra 2141 dólares para esa ruta (USD) con Lufthansa. ¡Cada ruta varía!

Para las demás partes, mi proveedor de datos también se lleva una parte. En algún momento, o bien alguien está tomando una pérdida, tal vez para salir, o para promover una oferta (por ejemplo, asientos de 1 dólar, pero sólo 2-3 de ellos en un vuelo). En Australia, por ejemplo, mi sitio casi siempre tiene entre 1 y 5 dólares de descuento en los vuelos de Jetstar, y siempre solía mostrar precios más baratos que TigerAir, encontrándolos en otros proveedores. Es una industria increíblemente compleja en cuanto a precios. En esta página :

"Cada día una aerolínea realiza cambios constantes en sus tarifas y normas. Cada día se producen millones de cambios en las tarifas y normas. Aproximadamente el 90% de las tarifas aéreas comerciales de todo el mundo se distribuyen a través de una cámara de compensación en Washington, D.C. llamada ATPCO (Airline Tariff Publishing Company). ATPCO es propiedad de más de 20 aerolíneas y mantiene y distribuye (a unos pocos suscriptores seleccionados) las tarifas aéreas de más de 500 aerolíneas de todo el mundo. "Las aerolíneas participan en ATPCO para tener un formato común y un punto de distribución para sus tarifas aéreas. Los billetes de una aerolínea determinada se venden a través de diversos canales de distribución, como los sitios web y centros de llamadas de las aerolíneas, las agencias de viajes (ocio/negocios/online/offline), los operadores turísticos y de embalaje, las aerolíneas asociadas, las agencias de grupos afines (estudiantes, misioneros, alianzas) y los consolidadores. Los billetes de una misma compañía aérea pueden ser vendidos por miles de empresas de viajes diferentes en todo el mundo. Cada día se producen millones de cambios de tarifas y reglas. A su vez, las tarifas se distribuyen a determinadas horas del mismo día a un puñado de suscriptores de todo el mundo que, a su vez, proporcionan los datos a los sistemas de reserva, incluidas las propias compañías aéreas. Una vez distribuidos, cada proveedor actualiza las bases de datos a intervalos diferentes: de 2 a 4 horas para las tarifas nacionales y de 4 a 8 horas para las internacionales. Esto explica por qué las tarifas pueden variar según el sitio web y no siempre son coherentes en todos los casos".

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