Habiendo trabajado como piloto de barco para un centro de buceo, tengo que estar de acuerdo con la respuesta de @Arthur's Pass. Debes entender que es muy difícil detectar a alguien nadando en el agua, estarás escondido detrás de cualquier pequeña ola. Además, cuanto más grande es la embarcación, menos se fija el piloto en cosas como los nadadores, sobre todo en una zona donde no suele haber nadadores.

De nuevo, como ha dicho Arthur, es posible que no puedan evitarte. Cuanto más grande sea la nave, más difícil será maniobrar con precisión.

Tengo que recomendarte encarecidamente que no te bañes. Recuerda que los barcos tienen hélices bajo el casco que pueden hacerte pedazos.

Sólo quiero decir, como lugareño, que la zona es frecuentada no sólo por barcos con equipo profesional y capitaneados por profesionales, sino también por muchos lugareños que salen a pescar, a dar un paseo o, en raras ocasiones, a dar un paseo con pequeñas embarcaciones rápidas. Es poco probable que éstos se percaten de la presencia de un solo nadador sin marcador.

(Como apunte, los lados de Litle Hjartøya son en muchos lugares demasiado empinados para salir del agua sin escalar. No recuerdo esta zona exacta, pero creo que la mayor parte de ese lado de la isla es roca escarpada).

Una opción mucho más sensata sería alquilar una pequeña embarcación en Bodø, o fletar a alguien para que te lleve y te devuelva. Si tienes algo de tiempo, puedes anunciarte en el periódico regional O, si se encuentra en la región, simplemente pregunte en el puerto.

Si, en cambio, lo que busca es un reto para nadar, hay muchas zonas hermosas con o sin islotes en los alrededores:

• Mjelle, un popular lugar de baño y ocio.
• Sørfjorden en Mistfjorden, parte del nuevo parque nacional de Sjunkhatten.
• Vatnvatnet , excepto el brazo noreste marcado como "Heggmoen skytefelt", un campo de entrenamiento del ejército.

Otra opción sería tomar el " hurtigbåten " a cualquiera de las varias islas cercanas.

No puedo responder a todos los puntos por ti, pero como hago kayak con frecuencia en masas de agua utilizadas por los barcos (también a veces en canales estrechos para barcos o en lugares como el Lorelei), aquí tienes algunos puntos en los que pensar. Son los mismos tanto para los nadadores como para las embarcaciones pequeñas, así que son relevantes incluso si decides alquilar un kayak o una canoa. Y uno específico para los nadadores: debido a la forma en que se mueve el agua, gastarás más energía para cubrir la misma distancia en agua corriente que en una piscina, reduciendo tu radio efectivo.

Barcos

Es seguro que no te verán. Un carguero de tipo fluvial es enorme, uno oceánico es gigantesco. La primera cubierta está a varios pisos por encima del agua, la cabina del capitán está en el punto más alto, muy atrás, y el cuerpo del barco se extiende una gran distancia antes de la cabina. Esto significa que, cuando el capitán se asoma a la cabina, no puede ver nada que esté a unos cientos de metros por delante del barco, porque está en la propia "sombra" del buque.

En el caso de los barcos fluviales, esta "sombra" es de varios cientos de metros. Queda oculta a la vista mucho antes de que su cabeza sea lo suficientemente grande como para ser vista.

Pero el problema es aún mayor: evitar ser herido por un barco es muy diferente a evitar ser herido por un coche. Uno de los peligros es ser atropellado: esto es casi imposible para un barco de una sola unidad, pero aparentemente puede ocurrir con una combinación de remolcador y barcaza. Con el barco "estándar", lo que ocurre es que lo pasas a lo que creías que era una distancia segura, y entonces eres absorbido por su corriente de popa y por las hélices del tamaño de una casa. Si lo evitas, puedes quedar atrapado por las olas que siguen al barco; puede ocurrir que una ola de 1.000 toneladas te arroje directamente a un dique de contención (he oído que esto causa varios heridos cada año en el Rin).

Embarcaciones deportivas

No sé cómo es la zona allí, pero ten en cuenta que las pequeñas embarcaciones de "diversión" pueden ser peores que los barcos muy grandes. El tamaño de las olas no depende del tamaño del barco, sino de su velocidad: si te adelanta un barco de 60 kmh (y si va cargado de chicos que se exhiben ante chicas chillonas, sólo puedes esperar que te pase) estarás balanceándote sobre unas olas altas mucho después de que se haya ido.

Zona portuaria

Alguien escribió que esta zona es un puerto. Alrededor de la entrada de un puerto, hay dos corrientes que se encuentran, y hay muchas estructuras construidas bajo el agua. Esto crea corrientes bastante extrañas justo donde no las esperarías, y hace que sea muy peligroso entrar en el puerto como nadador. He visto a novatos en kayak volcar en corrientes menores.

Además, puede ser que incluso cuando nadar en una determinada masa de agua es legal, nadar a través de la entrada de un puerto es ilegal, así que asegúrese de si hay ordenanzas al respecto. Además, puede que vayas allí y veas un gran cartel que te diga que el puerto es privado y que sólo permite la entrada de los barcos que tienen previsto desembarcar allí - en ese caso, técnicamente incluso entrar con un kayak será una infracción.

Temperatura del agua

Como se ha mencionado en otras respuestas, es algo importante a tener en cuenta. Alguien comentó que la gente puede entrenarse para pasar tiempo en agua muy fría, pero sin ese entrenamiento, la hipotermia es un riesgo muy real. La regla de seguridad que me han enseñado es:

Si te caes al agua por debajo de los 15 C, tienes tantos minutos como la temperatura hasta que quedes incapacitado.

"Incapacitado" significa aquí que no podrá moverse de forma coordinada y necesitará un socorrista incluso para algo tan fácil como subir a un barco o balsa. Si lees en alemán, puedes ver los detalles aquí .

Así que tenga cuidado, ya sea como nadador o como remador: si nunca ha remado antes y no sabe leer las corrientes y/o nunca ha pasado por barcos, llévese a un compañero con experiencia.

Para añadir a las sugerencias de "mala idea", he buscado la densidad de tráfico en marinetraffic.com y obtuve este resultado (desgraciadamente el mayor zoom al que dibuja los mapas de densidad):

Convirtiendo las unidades de las áreas rojas a barcos por 0,005 km2 por hora (dividiendo burdamente por las horas de un año) se obtienen unos 2,5 barcos por 70 x 70 metros cuadrados por hora, lo que será una subestimación por múltiples razones: los barcos pequeños utilizados por los lugareños no se contabilizan, y presumiblemente lo harás durante el día y la densidad de barcos será mayor entonces.

Probablemente esté demasiado lejos para ser relevante, pero tenga en cuenta que el aeropuerto de allí comparte instalaciones con un base aérea militar activa Por lo tanto, las autoridades podrían ser un poco más estrictas con la gente que hace cosas relativamente inusuales para llegar a lugares a los que la gente no suele ir.