Estoy leyendo sobre la Estación Seiryu Miharashi en Japón, que es una estación de tren recientemente (2019-03-19) abierta donde los pasajeros no pueden entrar o salir del andén, excepto a través del tren, ya que el único propósito del andén es tener vista al río cercano:
¿Es la Estación Seiryu Miharashi la única estación de tren donde los pasajeros no pueden entrar o salir del andén?
Eigerwand en la línea ferroviaria de Jungfraujoch solía ser una parada para los trenes antes de 2016. Los pasajeros podían bajar y moverse a ventanas especialmente talladas para ver la ladera de la montaña. La única otra forma de acceder a la estación además de la línea ferroviaria era una puerta que se abría en la montaña, pero no se puede usar sin equipo especializado y habilidad para escalar. A partir de 2021, los trenes ya no se detienen aquí.
La siguiente estación, Eismeer, también podría calificar ya que su propósito es permitir a los pasajeros ver la montaña/glaciar. No estoy seguro si hay algún punto de acceso a la estación además de la línea ferroviaria.
Por supuesto, es una cuestión de definición si los puntos de vista en las estaciones de la línea Jungfraujoch forman parte de la plataforma o si el propósito de las estaciones (y las plataformas) es llegar a los puntos de vista, que en sí mismos no forman parte de la plataforma.
@Tor-EinarJarnbjo Eso es correcto. Sin embargo, he respondido de acuerdo con la descripción de la pregunta "los pasajeros no pueden entrar o salir de la plataforma excepto por el tren" con la generosa suposición de que la plataforma se extiende a toda la estación :)
@Tor-EinarJarnbjo Normalmente voy a Eismeer unas cuantas veces al año, y literalmente no hay nada más. Un pequeño espacio para entrar y salir del tren y unos 5-10 metros hasta la ventana de vidrio de la estación donde se obtiene una vista impresionante. No hay absolutamente nada más. Si quitas el volumen de las rocas, no es mucho más grande que la estación que se muestra en OP.
Estación de Yoshioka-Kaitei, ubicada dentro del Túnel de Seikan entre las islas de Honshu y Hokkaido en Japón y en algún momento la estación más profunda del mundo a 149m bajo el nivel del mar, hubiera sido perfecta: la única forma de salir eran los pozos de escape de emergencia cerrados al público (excepto en casos de emergencia, por supuesto).
No habría mucho que ver bajo tierra (ver arriba), pero había un pequeño museo sobre el túnel que estaba abierto al público. Lamentablemente, la estación fue cerrada permanentemente en 2006 para dar paso a la actualización del tren bala Hokkaido Shinkansen.
Yoshioka-Kaitei tenía una estación gemela, Tappi-Kaitei, pero esta tenía un teleférico subterráneo hacia la superficie por lo que no califica del todo.
Dice que los túneles tienen hasta 200 metros de profundidad, pero la altitud de Moscú es de unos 150 metros sobre el nivel del mar, por lo que en su punto más profundo posiblemente son 100 metros menos profundos.
Durante la Guerra Fría, la estación de metro Friedrichstraße estaba físicamente ubicada debajo de Berlín Este, pero formaba parte de la red de Berlín Oeste. Había varias "estaciones fantasma" en Berlín durante la Guerra Fría, y los trenes solían pasar directamente por ellas sin parar. Sin embargo, Friedrichstraße era única porque se utilizaba para hacer transferencias entre dos líneas, por lo que los trenes realmente se detenían en ella. Los berlineses del Oeste podían entrar en la estación, hacer una transferencia y luego salir, pero para realmente salir de la estación tenían que pasar por el control de fronteras en la superficie, un evento raro. De manera similar, los berlineses del Este no podían entrar en la estación sin pasar por el control de fronteras.
Justo unos minutos antes de encontrar esta pregunta estaba viendo un video sobre la estación de tren Newhaven Marine.
Allí, el tren llega a la estación y se detiene. Pero no es que no puedas salir de la estación: ni siquiera puedes salir del tren aunque se detenga en la estación.
En resumen, la actividad de la estación estaba vinculada a los ferries que cruzaban el Canal de la Mancha. Con la construcción del Eurotúnel, esa actividad disminuyó hasta el punto de que la estación dejó de tener sentido, y los pasajeros fueron dirigidos hacia la cercana estación de tren Newhaven Harbour.
Pero legalmente aún tenía que ser atendida, por lo que un tren se detiene allí pero el acceso está bloqueado para que nadie pueda realmente entrar o salir del tren. De hecho, parece que hay un letrero en la estación que informa a los posibles viajeros que pueden llamar a un taxi para llevarlos a la estación de Newhaven Harbour y abordar los trenes allí y que la compañía de ferrocarriles pagaría la tarifa. Dado que la distancia es de dos minutos a pie, el video especula que esto rara vez se hace.
¹ Hay algunas estaciones donde los únicos trenes programados cumplen con los requisitos legales mínimos de servicio de la estación una vez al día, los llamados trenes parlamentarios.
También hay este video que muestra el intento real de visitar la estación y ver cómo entra y sale un tren.
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