Consideremos el ejemplo de British Airways. Su sitio web proporciona una lista de requisitos de las sillas de coche y uno de ellos es:
debe estar diseñado para ser asegurado por medio de una correa normal de vuelta simple de avión ...
Por lo tanto, parece que tienes que comprar una silla de coche que cumpla los requisitos o comprobar las normas de tu compañía aérea (si no es British Airways).
Tenga en cuenta que está permitido llevar a un bebé en el regazo de una persona y algunas aerolíneas (por ejemplo, la UE) proporcionan cinturones especiales en este caso, sin embargo, es no claro si esos cinturones o los asientos sobre el regazo son seguros.
Según " Estudio sobre los sistemas de retención infantil " (2008) página 36 (43 en pdf) estos cinturones están prohibidos en los Estados Unidos (al menos en 2008):
El cinturón de bucle suplementario (cinturón ventral) no está permitido.
pero se permite sentarse en el regazo de alguien (la información es de 2008):
El niño está sentado en el regazo de un adulto sin utilizar ningún tipo de sujeción del niño (dispositivo de sujeción en el regazo).
Sin embargo, el mismo estudio proporciona ejemplos de incidentes (página 29 o 33 en el pdf) causados por las turbulencias, uno de los cuales es:
Un bebé de siete semanas sin abrochar sufrió las más graves lesiones en la cabeza lesiones en la cabeza, ya que su madre no pudo sostenerlo.
Por último, según el Administración Federal de Aviación (la autoridad nacional de aviación de Estados Unidos):
... el lugar más seguro para su hijo en un avión es un sistema o dispositivo de retención infantil (SRI) aprobado por el gobierno, y no en su regazo ...
Por lo tanto, parece que es más seguro comprar un asiento especial y (según FFA):
asegúrese de que su SRI está aprobado por el gobierno y tiene "Este sistema de retención está certificado para su uso en vehículos de motor y aviones".
