Nieve en las carreteras de Yukón en verano

En Dawson City no hay nieve de julio a agosto. Puede nevar un poco en septiembre.

https://weatherspark.com/y/282/Average-Weather-in-Dawson-City-Canada-Year-Round#Sections-Precipitation

https://en.wikipedia.org/wiki/Dawson_City#Geography

En general, hay 4 razones para no utilizar neumáticos de invierno en verano - Les Schwab .

1. Los neumáticos de invierno pueden desgastarse más rápido con temperaturas más cálidas

Neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto de caucho especial que ayuda a proporcionar el máximo agarre en condiciones de nieve y hielo, manteniéndose flexibles en temperaturas más frías. El calor es realmente duro para los neumáticos de invierno, que están pensados para ser utilizados cuando las temperaturas son de ~45°F o inferiores. Los neumáticos de invierno que se utilizan en el pavimento caliente tienden a desgastarse mucho más rápido.

Los neumáticos de invierno están diseñados para la tracción, no para la longevidad, mientras que neumáticos para todas las estaciones están diseñados para una menor resistencia a la rodadura y una mayor vida útil de la banda de rodadura. Estos neumáticos están fabricados con un compuesto de caucho diseñado para una amplia gama de temperaturas y condiciones de la carretera.

Conducir los neumáticos de invierno en verano puede desgastarlos más rápidamente. Esto se debe a que el compuesto de goma de los neumáticos de invierno está diseñado para condiciones más frías, no para temperaturas más cálidas.

2. Le costará, no le ahorrará dinero

Si ha invertido en la seguridad añadida de los neumáticos de invierno, cambiarlos por un juego de neumáticos para todas las estaciones o de verano en el momento adecuado le ayudará a prolongar la vida útil de los neumáticos de invierno, ahorrándole dinero.

En comparación con los neumáticos para todas las estaciones, los de invierno suelen tener una mayor resistencia a la rodadura, lo que puede suponer un coste en el surtidor de gasolina.

3. Problemas de tracción y manejo

El compuesto de goma más blando de los neumáticos de invierno no ofrece una conducción tan nítida como la de un neumático para todas las estaciones. La conducción en curvas, la aceleración y el frenado pueden verse comprometidos en carreteras calurosas de verano y con temperaturas más altas.

Cuando se trata de tracción, la falta de profundidad de la banda de rodadura puede ser un riesgo mayor para la seguridad en invierno. Si utiliza neumáticos de invierno en verano, puede esperar que esos neumáticos tengan menos banda de rodadura para el siguiente invierno. Eso significa que tus neumáticos no canalizarán tan bien la nieve, el aguanieve o el agua.

4. El cambio de neumáticos puede ser fácil y gratuito

Cambiar los neumáticos de invierno por los de todas las estaciones o los de rendimiento dos veces al año es fácil. Si tiene neumáticos Les Schwab en las ruedas, lo haremos gratis. Incluso podemos almacenar sus neumáticos en seleccione los lugares .

CAA Quebec .

Los neumáticos de invierno están fabricados con un caucho térmico diseñado especialmente para mantener su elasticidad cuando baja el mercurio, lo que les confiere unas cualidades superiores de adherencia a la carretera en tiempo frío. Este caucho, sin embargo, se degenera mucho más rápidamente cuando sube la temperatura. Si decides mantener tus neumáticos de invierno todo el año, los indicadores de desgaste de la banda de rodadura que muestran que es hora de comprar neumáticos nuevos aparecerán más rápidamente, generalmente después de menos de 10.000 kilómetros.

Los neumáticos de invierno ofrecen una mayor resistencia a la carretera, lo que no sólo los hace más ruidosos durante la conducción, sino que repercute en el consumo de combustible.

Por lo tanto, mantenerlos durante todo el año es mucho menos económico de lo que puede parecer. Si quieres ahorrarte unos cuantos dólares, es mejor que hagas tú mismo el cambio anual de neumáticos.

La exposición de la goma de los neumáticos de invierno al calor aumenta el riesgo de reventón, lo que puede hacer que el conductor pierda el control del vehículo. También aumentan los riesgos de aquaplaning, ya que las bandas de rodadura de los neumáticos de invierno no evacuan el agua tan eficazmente como las de los neumáticos de verano o de todas las estaciones. El CAA-Quebec ha realizado un estudio para evaluar la eficacia de los neumáticos de invierno utilizados en verano en comparación con la de los neumáticos para todas las estaciones utilizados durante el mismo periodo.

Los resultados muestran que la distancia de frenado de un neumático de invierno en verano es mayor que la de un neumático para todas las estaciones, especialmente sobre una superficie de carretera mojada. Por ejemplo, un vehículo equipado con neumáticos de invierno que circule a 100 km/h bajo la lluvia necesitará una distancia de frenado de 93,8 metros, en comparación con los 74,3 metros de los neumáticos para todas las estaciones: ¡una diferencia del 26%! Dado que las pruebas se realizaron con neumáticos nuevos a una temperatura de 20 °C, resulta desalentador pensar en los riesgos de conducir con neumáticos de invierno durante una ola de calor.

El estudio del CAA-Quebec también demuestra que conducir con neumáticos de invierno en verano dificulta las maniobras de evasión en situaciones de emergencia. Dado que las bandas de rodadura de los neumáticos se ablandan en condiciones de calor, el vehículo tenderá a desviarse si el conductor intenta realizar una maniobra brusca.

Por lo tanto, se aconseja cambiar los neumáticos al comienzo del clima cálido, por su propia seguridad y la de los demás.

¿Cuál es el riesgo de conducir los neumáticos de invierno en verano? | Punto S

¿Qué ocurre cuando se conduce con neumáticos de invierno en verano?

• Los neumáticos de invierno están diseñados para funcionar mejor en el frío y son menos eficaces para disipar el calor, por lo que los riesgos de inflado excesivo y los reventones son mucho mayores.
• El compuesto de goma es mucho más flexible, lo que afecta a la forma en que su vehículo se maneja y se siente en la carretera, especialmente cuando hace giros bruscos, lo que a menudo resulta en una pérdida de control.
• Como el compuesto de goma es más blando, la banda de rodadura cambia más de forma. Esto crea más resistencia a la rodadura y consume más gasolina.
• Cuando se conduce con neumáticos de invierno en verano, se reduce su vida útil en cerca de un 60%, a diferencia de lo que ocurre si sólo se utilizan en condiciones invernales.
• Tecnología de los neumáticos ha avanzado mucho, pero los neumáticos de invierno siguen siendo mucho más ruidosos que los de verano o los de todas las estaciones.

¿Se puede conducir con neumáticos de nieve e invierno durante todo el año? | Neumáticos Bridgestone

Por qué no debe utilizar los neumáticos de invierno durante todo el año

Los neumáticos de invierno están especialmente diseñados para las bajas temperaturas y las precipitaciones invernales. Una vez que se calienta, no necesitarás profundidades de banda de rodadura para manejar la nieve o bordes cortantes para la tracción en el hielo. He aquí algunas razones específicas por las que no se recomienda utilizar neumáticos de invierno durante todo el año.

Desgaste más rápido en pavimento cálido y seco - la goma de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno es considerablemente más flexible que la de los neumáticos de temporada y de verano. El mismo caucho flexible de la banda de rodadura que añade tracción en invierno se desgastará rápidamente en temperaturas cálidas. Los neumáticos de verano y de todas las estaciones están construidos para soportar temperaturas cálidas, lo que proporciona una larga vida útil.

Disminución del rendimiento - En climas cálidos, los neumáticos de invierno no ofrecen la misma capacidad de manejo que los de verano o los de todas las estaciones. Imagina que necesitas hacer una maniobra rápida y tus neumáticos son blandos y blandos. No obtendrás la misma respuesta de un neumático de invierno en climas cálidos. Los neumáticos de invierno necesitan esa flexibilidad para manejar el hielo y la nieve, pero no es tan útil cuando hace calor.

Los compuestos especializados y los diseños de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno no están diseñados para un rendimiento y un desgaste óptimos en climas cálidos. En general, la banda de rodadura más blanda de un neumático de invierno se desgastará más rápido en temperaturas más cálidas. Si mantiene los neumáticos de invierno en su vehículo después de que el invierno haya llegado y se haya ido, tendrá que reemplazarlos antes que si los hubiera quitado para la primavera.

Por eso, utilizar los neumáticos de nieve durante todo el año es más caro que montarlos por temporadas. Cuanto antes se desgasten, antes tendrás que sustituirlos.

Pero vea The Globe and Mail 15 de noviembre de 2016.

Sin embargo, un experto en seguridad dijo que se aferra a los neumáticos de invierno en carreteras cálidas.

"He conducido muchas veces a Florida desde Ottawa con mis neumáticos de invierno; salgo de aquí en invierno y uso los neumáticos de invierno mientras estoy en Florida", dijo Raynald Marchand, director general de programas del Consejo de Seguridad de Canadá, en un correo electrónico.

Tanto si conduces con neumáticos de invierno como si lo haces con los de todas las estaciones, asegúrate de que la presión de los neumáticos es la adecuada para tu vehículo: los números que aparecen en la pegatina del interior de la puerta. La presión de los neumáticos disminuye con la temperatura, así que, en invierno, comprueba la presión al menos una vez al mes .