Lufthansa y traslado al vuelo en Sun Express

Salvo en los casos en que tenga que hacer la declaración de aduanas en un punto intermedio de su viaje (como cuando su tramo final es intraestadounidense o intrajaponés) y salvo los tiempos de conexión superiores a 24 horas, su equipaje se facturará hasta su destino final con una certeza casi absoluta.

En su caso, tener que volver a facturar su equipaje en un itinerario Reino Unido-MUC-Turquía sería excesivamente molesto, ya que tanto los mostradores de facturación como la recogida de equipajes se encuentran en el lado de tierra del control de pasaportes; sin embargo, como está haciendo un transbordo de no Schengen a no Schengen, no tiene sentido que entre en el espacio Schengen por una cosa tan pequeña. Perturbaría enormemente las operaciones y dificultaría mucho la conexión para los que necesitan un visado para entrar en Schengen. Así que Lufthansa y el aeropuerto de Múnich se aseguran de que este tipo de viajes se puedan hacer sin necesidad de volver a hacer el control.

La terminal dos del aeropuerto de Múnich es básicamente una larga explanada con dos niveles: un nivel inferior Schengen y un nivel superior no Schengen con controles de inmigración en los puntos donde se puede cambiar de nivel. Al venir de otro país de la UE, no hay que pasar por ningún control de seguridad adicional, así que sólo hay que entrar en esa larga explanada y dirigirse inmediatamente a la puerta de embarque. (La terminal satélite actúa como poco más que una extensión de ese largo vestíbulo conectado con el resto en el centro que sigue separando los países Schengen de los que no lo son).

Si alguno de tus vuelos llega o sale de la terminal 1 (creo que vi al Sun Express salir de allí al menos una vez), eso no cambia el panorama general, ya que hay un autobús de conexión en la zona de operaciones que conecta las puertas no Schengen de la T1 y el vestíbulo no Schengen de la T2.