Aquí tienes algunos consejos. Se centran en aquellos aspectos de la seguridad vial (por ejemplo, "lo mal que conducen") para advertir al lector y tenerlo preparado para una conducción defensiva más segura. Por esta razón, recuerde que aunque por mi explicación los automovilistas italianos le parecerán intencionadamente locos, tienen una impulso defensivo concepto y, de hecho, conducen con bastante seguridad según las estadísticas recientes de accidentes y muertes. Además, mi respuesta va dirigida a cualquier ciudadano estadounidense que desee visitar Italia, por lo que también estoy publicando consejos triviales. He encontrado todo imágenes a través de Google Images y citados los respectivos propietarios de los derechos de autor.

Cityside

Las carreteras son más estrechas que en NA, los conductores son bastante agresivos. Hay que contar con que la gente acelera con el semáforo en rojo/amarillo y cruza a tiempo como si fueran relojes suizos.

Espere carreteras estrechas, pero con aún menos espacio debido a los coches aparcados [ilegalmente] en el "segundo carril". Recuerde el semáforo en rojo es la parada obligatoria sin excepciones ni giros. Se permite el giro a la izquierda en los semáforos multidireccionales cuando la luz que apunta a la izquierda está en verde.

Utilice los intermitentes a pesar de que otros automovilistas no lo hagan. Mantenga la distancia con el coche que le precede a pesar de que algunos no lo hagan. Los motoristas le adelantarán desde cualquier dirección, incluida la derecha. Conocen su vehículo y la carretera, así que no asuma que nadie está a su derecha. Mira tu espejo, todos los coches tienen la obligación de tener ambos. No seas un obstáculo. Es mejor usar los intermitentes más que menos. Pero otros conductores están muy bien preparados para actuar si se olvida de anunciar su turno.

Recuerde que si está girando a la derecha en verde puede haber peatones cruzando. Detener para ellos porque tienen verde

Imagen de cortesía periódico local

Regla general: los que vienen por la derecha tienen derecho a pasar. Los tranvías urbanos siempre tienen preferencia, los autobuses no tienen tratamientos especiales. En una rotonda, debe ceder el paso a su a la izquierda . La gente tratará de provocarte en un STOP . Los italianos están acostumbrados a no detenerse cortésmente para permitir que otros vehículos entren en la carretera principal, por lo que encontraron su propia técnica. Un coche se detiene en la intersección para permitir que los vehículos que cruzan pasen y evitar un choque, pero mete lentamente el morro en la intersección para que eventualmente obstruya el camino. Los conductores suelen agradecer/saludar a los demás con gestos.

Otra cosa que hay que recordar es que los italianos tienden a ocupar todos y más carriles durante las congestiones. Es de esperar que haya tres filas de vehículos en una carretera con un solo carril y medio.

Aparcamiento

Imagen por cortesía de Abogados asociados Leone-Ferr

Es casi imposible encontrar un aparcamiento gratuito en las grandes ciudades. Acostúmbrate a ello. Ten cuidado con estas reglas en las señales horizontales:

• Blanco: libre para todos
• Azul: debe pagar la tasa de aparcamiento
• Amarillo: necesita permiso (por ejemplo, conductor discapacitado, policía, residentes)

Rails bus/taxi

Son difíciles de detectar. Lo anterior es el signo estándar para forbidden traffic . La mayoría de las veces va acompañada de una pestaña explicativa en la que se citan las excepciones, por ejemplo, "eccetto bus e taxi" (excepto autobuses e impuestos). Debido a la complejidad de las normas, se recomienda a los extranjeros que se atengan a la prescipción anterior y no te acerques de esas carreteras/carreteras. A menudo encontrará una prescripción obligatoria para permanecer en la derecha (Flecha que apunta al sureste sobre fondo azul, cualquiera puede editar este post con una imagen), siga eso.

Zonas de tráfico restringido - ZTL

ZTL es el acrónimo de Zona a traffico limitato y hay mucha literatura al respecto. Están patrulladas por cámaras de vigilancia y verás muchos vehículos utilizándolas. Esa es la trampa más común para los automovilistas de diferentes ciudades italianas. Sé de abogados que negocian con el juzgado paquetes de decenas de infracciones de tráfico a un mismo individuo (sí, el juzgado suele descontar las sanciones múltiples repetidas de buena fe en una pena menor).

Las ZTL no están abiertas las 24 horas del día y a menudo van acompañadas de una pantalla electrónica que indica dónde está permitida o no la entrada. Utilícelas con prudencia.

Cortesía de Alcalde de Florencia

Derecho de paso

La imagen y la cita de este párrafo están tomadas de la literatura para explicar las diferencias culturales entre los automovilistas de IT y NA. Por favor, síganme unos minutos en esto.

Imagen por cortesía de Wikipedia

En el Prometida novela una cita muy famosa entre nobles dice "Fate luogo voi, la diritta è mia" ("Tú te apartas, el derecho es mío"). Los nobles de los primeros siglos tenían que detenerse y dejar pasar a los nobles de mayor rango. A pie.

Lo anterior se aplica desgraciadamente al tráfico rodado. Los automovilistas que avistan (desde la distancia) un vehículo que quiere entrar en una intersección y que está dando el derecho probablemente acelerarán y/o parpadearán, incluso si tienen suficiente distancia para reducir la velocidad y permitir que el vehículo entrante cruce la intersección con seguridad.

La ley dice que los vehículos deben dar preferencia a los vehículos de la derecha ya entrando en la intersección o que no tienen espacio suficiente para frenar. PARAR y PRECEDER (triángulos invertidos) significa que se permite el tráfico de la izquierda y de la derecha antes que el propio. Pero eso no implica que los conductores deban permitir educadamente el tráfico de direcciones alternas.

La explicación es cultural.

Los conductores piensan que el derecho de paso es un derecho humano constitucionalmente garantizado. Según la cita anterior.

Además, los conductores temen que un vehículo que tarda en arrancar pueda ralentizar todo el tráfico. Por eso el "truco del morro" siempre funciona. Estoy esperando mi primer choque para decirle al otro conductor "el derecho no es el derecho de la novela manzoniana".

Por lo tanto, los conductores sólo le harán la vida difícil al entrar en una intersección, ya sea una intersección transversal o una rotonda.

Rotondas en Nápoles

¿Quién ha dicho rotondas? OK aquí estamos de nuevo en el tema

Por razones que desconozco, existe un extraño comportamiento que se autocompensa. Los conductores napolitanos no ceden el paso a la izquierda en las rotondas. Se lanzan a la rotonda deteniendo a los vehículos de su izquierda (que deberían pasar), pero se detienen inmediatamente ante los vehículos que llegan por la derecha.

En el resto de Italia, la moto espera al rojo antes de entrar. En Nápoles, el rojo frenará permitiendo que la moto entre, la moto acelerará, entrará en la rotonda, y luego frenará para el resto del tráfico de su derecha, renunciando por completo a su derecho a pasar.

Fuera de la ciudad

Los faros se encienden siempre. Esto puede costarle una sanción.

Cortesía de Ministerio del Interior

Recuerda que las velocidades están en km/h. Si conduce a 75 Puede que tenga que ACELERATE . La velocidad excesiva es una infracción, pero la mayoría de las veces no se sanciona (por curiosidad, la multa equivale a un exceso de velocidad +10km/h).

El carril de la derecha no es para los socialmente desafortunados, y no te infectarás de lepra o hepatitis conduciendo allí. Eso es algo que los automovilistas italianos nunca entienden. El carril derecho es para todo el mundo cuando está libre, y se supone que hay que conducir por el carril libre de la derecha todo el tiempo, excepto cuando se adelanta o cuando el tráfico está congestionado. Es de esperar que pocos conductores sigan esta norma. Algunos pueden argumentar que los límites de velocidad son lo suficientemente lentos como para que los vehículos circulen todos a la misma velocidad (la más rápida).

Encontrará muchos conductores que se pegan sin razón al carril de la izquierda sólo porque conducen al límite de velocidad o, peor aún, 10 por debajo. Y por ello, a veces los conductores hacen la "maniobra de Gattuso" (una metáfora futbolística del pase por la derecha), que es ilegal.

También hay que tener cuidado con la distancia de seguridad y el seguimiento. Una de las cosas más molestas que encontrarás en este país es que mientras en condiciones de tráfico intenso estás manteniendo la velocidad y la distancia de seguridad con tu vehículo delantero, alguien desde el carril de la derecha te indicará y ocupará ese espacio de seguridad que dejaste, reduciendo tu velocidad para compensar. Más vehículos empezarán a adelantarte por la derecha. Molesta...

En las autopistas de peaje, tenga cuidado con el carriles amarillos Telepass

Cortesía de Empresa de autopistas

Regla de oro:

• Blanco: efectivo y tarjetas
• Azul: sólo tarjetas de crédito. ¡¡¡¡Sin tasas!!!!
• Amarillo: Telepass, peaje electrónico equivalente al EZPass

Elegir el carril amarillo sin el dispositivo RFID adecuado puede dar lugar a una sanción. Aunque la norma existe desde hace tiempo, se está aplicando gradualmente desde 2017

Las excepciones son algunas autopistas experimentales del norte que implementan el peaje de flujo libre para todos, no sólo para los abonados. No quiero contar aquí toda la historia. Coja su enlace y ver yoruself .

También hay que tener en cuenta que el carril de la derecha, fuera de franja blanca continua es un carril de averías . Es una infracción grave abusar de ella, especialmente cuando se siente la tentación de saltarse el tráfico.

Por el contrario, cuando el tráfico está atascado estás legalmente permitido para utilizar los últimos 500 metros del carril de averías para llegar a la siguiente salida.

Exceso de velocidad, mala conducta, sanciones y otras medidas de seguridad

Aquí hay un montón de consejos sobre temas populares:

• Ya conoces los límites de velocidad oficiales, no me repetiré. No esperes encontrarlos a menudo al máximo, la mayoría de las carreteras exigen velocidades más bajas. ¡Cuidado con las señales!
• El exceso de velocidad es nunca es una violación penal . Los infractores sólo son perseguidos mediante multas (crecientes) y no existe un registro permanente de las infracciones de tráfico
• Velocidad trampas son ilegales. Sí, la policía no puede esconderse y descubrirte
• Los detectores de velocidad deben estar señalizados con suficiente antelación y ser bien visibles para el infractor
• La mayor parte de los controles de velocidad proceden de puntos fijos muy conocidos, para los que hay mucha mapas , oficial lista y aplicaciones
• (de nuevo) Las aplicaciones que detectan radares mediante mapas e informes de usuarios son totalmente legales
• También hay que tener en cuenta que la mayoría de los controles de velocidad se sitúan en zonas fuera de la ciudad, en carreteras en las que es fácil conducir rápido y el límite de velocidad es inferior al máximo (en contraposición a, por ejemplo, las "carreteras urbanas con poca visibilidad en las que son muy frecuentes los peatones o los ciclistas")
• Las cámaras de velocidad media (conocidas como Tutor de seguridad o Vergilius ) están en servicio en lugares de la autopista muy conocidos con enormes señales mostrándolas. Las aplicaciones y los dispositivos pueden ayudar legalmente a seguir la velocidad media. Se considera un truco legal es adelantar a un coche muy rápido y luego volver a reducir la velocidad dentro del límite, porque es absolutamente legal en el concepto de velocidad media . Está documentado por la policía y los sitios web de las empresas de autopistas
• El límite de velocidad incrementado de 150km/h (93mph) nunca se ha aplicado hasta ahora incluso con disposición legal y donde el Ministerio de Infraestructuras aprobó su actualización. Es decir, no más de 130
• Debido a la abundancia de cámaras fijas, la policía no suele detenerte aunque conduzcas de forma descarada ligeramente por encima del límite. He dicho ligeramente
• A pesar de la enorme cantidad de cámaras de vídeo fijas, sólo pueden utilizarse para el control del tráfico las homologadas para tal fin. Esto significa que no se puede echar un vistazo a una cámara aleatoria que muestre la carretera y sancionar a un vehículo con las luces apagadas u otras infracciones menores no relacionadas con la seguridad y la velocidad
• No se puede decir lo mismo de la conducción temeraria, para la que la policía es muy severa por el contrario. Pasarás mucho tiempo con los agentes si empiezas a hacer zig-zag sin indicadores
• En algunas zonas de autopistas, los lugareños y los extranjeros europeos bien educados conducen exactamente igual que en las autopistas alemanas: sin límites (pero ilegalmente). Se considera inseguro obstaculizarlos, por ejemplo, desatendiendo sus insistentes parpadeos. La única autoridad autorizada a sancionarlos es la policía
• La conducción bajo los efectos del alcohol es una infracción penal grave. Ante la mera sospecha de que pueda estar bajo los efectos del alcohol o las drogas, la policía está autorizada a someterle a una prueba. Las consecuencias de ser positivo incluyen la cárcel
• En caso de accidente con daños a las personas, todos los conductores están obligados a someterse a la prueba de alcohol y drogas por el procedimiento estándar
• La tolerancia al alcohol es de 0,5. He visto que los extranjeros suelen subestimar el alcohol italiano, así que tenedlo en cuenta. No puedo pedir a nadie que no beba si se le permite una pequeña cantidad
• El hecho de ir a rebufo se considera oficialmente una infracción, pero desgraciadamente los automovilistas lo practican con demasiada frecuencia. La policía hace todo lo posible
• En caso de colisión, se considera que ambos conductores comparten el 50% de la responsabilidad, a menos que uno de los dos demuestre la culpabilidad del otro al 100%.

Atropello y fuga

Atropello y fuga ( omissione di soccorso ) es otro delito grave que puede costar la pena de cárcel. En caso de colisión con daños a las personas, debe, o bien, parar y rescatar o (sí puedes) llama a emergencias al 112 -proporcionando toda la información relevante sobre el accidente y tu identidad- y luego escapa.

Por ejemplo, puede necesitar ir al hospital por su cuenta o sentirse inseguro en el lugar del accidente porque teme ser agredido personalmente por venganza.

Una excepción se aplica al personal médico/paramédico, que está obligado a proporcionar un rescate/tratamiento activo más que simplemente pedir ayuda externa. Esto se aplica a los pasajeros que presencian un accidente desde otro vehículo. Si son médicos, están obligados a detenerse a menos que una ambulancia ya esté en el lugar del accidente.

No prestar esa ayuda a los heridos también está muy penalizado en la cultura italiana, por ejemplo, no tendrás muchos amigos italianos fácilmente si lo saben.

Personalmente, en el improbable caso de colisión, recomendaría prestar toda la ayuda médica posible, no sólo por las obligaciones anteriores, sino porque los tribunales lo tienen muy en cuenta para descontar la condena. Recuerde que si bien los seguros se hacen cargo de los daños a objetos, animales y personas, causar cualquier tipo de lesión a animales y personas se considera delito y será perseguido.

Prepárate

La policía también suele ser más severa con los extranjeros que con los locales. Suelen parar muchos coches extranjeros para controles rutinarios. Una de las varias razones es que la mayoría de los controles de seguros/impuestos se hacen automáticamente mediante cámaras ANPR a bordo y en la carretera. Conducir un coche de alquiler te sitúa en el estatus de "local" desde este punto de vista.

Otra cosa que hay que tener en cuenta sobre la policía, y que también es bastante desconocida para los lugareños, es que si bien los agentes son muy amables y serviciales con las personas que necesitan ayuda (no te darán indicaciones pero están bien entrenados para el rescate y llamarán a cualquier ayuda necesaria en caso de emergencia), también son severos con cualquiera. El código de circulación italiano es tan complicado que es casi imposible no cometer ninguna infracción, incluso trivial. Hay una enorme lista de infracciones triviales que la mayoría de los conductores cometen cada día pero que pasan desapercibidas. Si no cooperas lo suficiente con los agentes (por supuesto, no pueden excederse en sus facultades, por ejemplo, inspeccionando tu teléfono o exigiendo tu contraseña de correo en un control de servicio) tienen el poder de hacer lo posible para dejarte ir con un par de multas de tráfico en la cabeza. Y eso se les da bien. Es decir: tú tienes tus derechos, ellos sus deberes.

Ejemplos de violaciones triviales (puedo proporcionar la fuente a petición):

• Motor encendido con el vehículo parado, por ejemplo, para mantener fresco el climatizador
• Presión de los neumáticos desequilibrada
• Neumáticos desgastados
• Transporte de mercancías en los asientos del pasajero derecho
• Transporte de mercancías en los asientos traseros sin jaula de separación
• Faros apagados fuera de la ciudad
• Ausencia de equipo de seguridad obligatorio (triángulo reflectante y chaleco)
• No conducir por el carril libre de la derecha

Solo adiciones a usr-local- gran respuesta:

1. Si está conduciendo por tierra (lo que significa normalmente límite de 90 km/h) puede suceder que vea un letrero tan pequeño:
                                   
   Dibujo propio, Dominio Público, 2017-07-29
   Esto no significa que deba reducir la velocidad a 20 km/h lo cual realmente invitaría a un enorme choque en cadena, sino que está destinado como indicador de "trabajos en la carretera" ... tales letreros son ignorados, incluso por la policía. También puede ser 30 o 10, es simplemente una velocidad ridículamente baja. A diferencia de otros países, el fin de la construcción no está indicado.

2. Conducir según el semáforo mirando realmente el semáforo. Esta es una cosa donde encuentro realmente superior la solución italiana. En Alemania, los conductores solo miran el automóvil de adelante y esperan hasta que se mueva, por lo que desde arriba parece un elástico cuando el semáforo se pone en verde. En Italia, se mira el semáforo y una vez que cambia a verde, todos aceleran simultáneamente. He escuchado muchas excusas como "esto no puede funcionar", pero solo se necesita algo de concentración, luego es bastante fácil. Se logra llevar muchos más autos pasando por el cruce y el tráfico se mueve mucho más fluidamente de esta manera. Echo mucho de menos este sistema aquí.

3. En general, no confíe en las regulaciones de tráfico y concéntrese mucho más en su entorno y sus compañeros conductores. Los italianos están mucho más acostumbrados a comunicarse, mientras que desde el exterior a menudo parece caótico, ¡ellos lo ven a usted! y si surgen problemas (derecho de paso, etc.) a menudo se resuelven con señales.

La conducción en la ciudad versus entre ciudades son dos cosas diferentes.

La conducción más fácil es entre ciudades; una vez que estás fuera del centro de la ciudad, las calles y carreteras suelen estar mejor organizadas, son más grandes y rectas.

La conducción en autopistas es más o menos la misma; en autopistas de varios carriles, mantente en el lado derecho de la carretera a menos que estés adelantando.

La conducción en el centro de la ciudad, dependiendo de la ciudad, es agitada y rápida. Hay muchas calles de un solo sentido y muchas áreas peatonales que hacen las cosas interesantes.

Atención a las calles divididas con carriles para taxis, autobuses y tranvías.

Planifica cuidadosamente tu itinerario, si usas un GPS descarga los mapas más recientes; Saber de antemano dónde vas a estacionar tu coche; la mayoría de los centros de la ciudad tienen sistemas de permisos costosos; más ciudades tendrán espacios de estacionamiento privados que podrían no estar cerca de donde quieres ir.

Los autos deben tener elementos de seguridad.

"Equipo obligatorio a bordo: triángulo; neumático de repuesto; extintor (recomendado) y chaleco reflectante de seguridad, que debe ser utilizado fuera de pueblos y aldeas en caso de una parada durante la noche o en condiciones de visibilidad limitada, o al detenerse en carriles de emergencia o áreas de descanso. "

http://www.italia.it/en/useful-info/rules-to-drive-in-italy.html

Si rentas un coche, verifica que los elementos estén ahí (deberían estar).

Al principio, me sorprendieron las señales de salida en la autopista. Poco antes de una salida, verás dos señales, una flecha que apunta hacia arriba/hacia adelante más o menos sobre el carril izquierdo y una flecha curvada hacia la derecha más o menos sobre el carril derecho. Después de eso, también hay marcas con una flecha que apunta hacia la derecha y el nombre de la salida, directamente en la superficie de la carretera.

Ra Boe / Wikipedia [CC BY-SA 3.0 de o GFDL], vía Wikimedia Commons

Para mí, esto parecía que el carril derecho iría a la ciudad indicada en las señales de salida y tenía que cambiar al carril izquierdo para seguir en la misma dirección. ¡No es así! La mayor parte del tiempo (como en la imagen), la salida simplemente se desvía del carril derecho como una salida normal de autopista en todas partes. Después de descubrir esto y cometer el error un par de veces, también cometí el error opuesto (no darme cuenta de que tenías que preordenar en un carril específico dependiendo de tu destino).

También encontré las vías de acceso muy cortas, según los estándares europeos. Y los conductores en las autopistas italianas pueden ser rápidos (más que en EE. UU.), lo que significa que necesitas estar especialmente atento al tráfico entrante cuando ya estás en la autopista y poder acelerar rápidamente cuando te estás incorporando a ella.

Esto es de experiencia personal.

Cuando conducía a través del país en el sur de Italia hacia "Ciudad A" desde "Ciudad B". Veía un letrero que tenía marcado "Ciudad A", pero el letrero estaba construido de tal manera que parecía una flecha apuntando a 90 grados en la dirección del tráfico, lo que implicaba a mi mente no italiana que debía girar en esa dirección, pero por supuesto, en realidad significaba seguir en la dirección en la que iba.

Cada vez que veía esto, experimentaba una gran disonancia cognitiva entre lo que veía y lo que sabía que era la ruta.

Solo conduje en el sur de Italia, así que no tengo idea de si esto era en todo el país.