¿Hay subcategorías de asientos incluso dentro de la clase económica?

Parece una locura, pero sí, hay varias clases dentro de la primera estándar, la de negocios y la económica.

Cada aerolínea tiene su propio método para dividir esto, pero con Singapur tienen :

Suites/Primera: RFAP O

Negocio: CDJZ I

Economía: SYBMHWUEKGQNVT X

¡Así que lo han dividido en un montón de clases!

¿Cuál es la diferencia? Bueno, desde el mismo enlace:

For ex-SIN market, the order should be:
V = special promo fares,
G = Group fares,
N = GV4 fares,
Q = GV2 fares,
E = FIT 1 mth fare/ 14 days max for S.E.A. countries,
K = Interline Fares with other airlines, e.g. AA, TN, PS
M = RTW Fare
Y = 12 mths fare, can do open-jaw,
S = same as Y fare/ one-way fare
J = the restrictive business fare, 12 mths
C,Z = flexi business fare/one-way fare, 12 mths
F = no min/max stay
R = Suites class on a380 only

X, I, O = award redemption on the respective classes.

Suena extraño, después de todo, no es la ubicación, es más por el precio. Algunos de ellos son billetes no reembolsables, algunos son más baratos, V está reservado para promociones especiales con MUCHAS restricciones.

En tu billete suele haber una indicación de la clase económica en la que estabas, así que compruébalo y luego compara las condiciones de la misma con lo que ellos hicieron. Si tu billete dice que se pueden aplicar cargos por los cambios, entonces sí, es lo esperado. Si hay sin restricciones en su billete, entonces fueron posiblemente "Engañándote".

Como ya explicó @markmayo hay multitud de clases. No es tan extraño como parece. Hay una muy buena Documental holandés que explica bastante bien esto. Por desgracia, está en holandés, pero los que no hablan holandés pueden ver los primeros 25 segundos del documental. En él, los reporteros preguntan a los pasajeros de un vuelo de Ámsterdam a Londres cuánto han pagado por su viaje. Todos vuelan en la misma clase, pero las cifras oscilan entre los 86 euros y las 684 libras.

Los factores que explican esta variación de precios son:

• La demanda y la disponibilidad dictan las tarifas, por ejemplo, pueden bajar el precio para atraer a más pasajeros disminuir una posible pérdida al volar con un avión vacío.
• Los billetes de última hora pueden dar lugar a que otros pasajeros sean reubicados en otro vuelo, donde el pasajero de última hora realmente compensa esta reubicación.
• El día y la hora en que vuelas. Hay horas de máxima audiencia (temprano por la mañana, temprano por la tarde en vuelos de corta duración, vuelos de ojos rojos frente a vuelos diurnos) en las que los precios serán más elevados que en las franjas horarias menos afortunadas. Sin embargo, los asientos siguen siendo los mismos.

Sí, hay economía premium asientos. Son más caros que los de la clase económica, pero ni de lejos son tan caros como los de la clase business. Esta categoría puede conocerse como "economía premium", "economía plus", "economía confort" u otros nombres más o menos exóticos. La economía premium suele tener una gradación de tarifas en función de las restricciones de cancelación y cambio, al igual que las tarifas económicas normales.

La característica más común de la economía premium es tener más espacio para las piernas. Los asientos de la clase económica superior suelen estar en las filas con las salidas de emergencia que, de todos modos, tienen que tener más espacio delante, por lo que la aerolínea cobra por ello. Algunas aerolíneas (especialmente las que no tienen asientos preasignados) cobran un suplemento por sentarse en la(s) primera(s) fila(s) para poder desembarcar primero.

Dependiendo de la aerolínea, la economía premium puede ofrecer todo tipo de comodidades. A veces los asientos son mejores, no sólo con más espacio para las piernas, sino también más reclinables, más anchos, con un mejor sistema de entretenimiento, etc. También puede obtener un mejor servicio en forma de facturación prioritaria, acceso a la sala VIP, mayor franquicia de equipaje, etc. Esto varía mucho entre las aerolíneas e incluso entre las rutas.