Por ejemplo, Qantas y British Airways son ambas One World. Si vuela con una de ellas, normalmente puede reclamar millas con la otra (excepto algunos asientos de premio).
¿Qué pasa con China Eastern Airlines, que comparte código con Qantas, pero tiene su propio programa Eastern Miles?
La respuesta depende realmente de las normas de su programa "nativo", que puede permitir la acumulación siempre que se reserven vuelos con el código de un socio concreto. Sin embargo, incluso dentro de la misma alianza, las normas varían mucho según la aerolínea; en un programa se puede ganar el 100% para una determinada clase de tarifa que sólo se gana el 50% en otro programa.
El hecho de que un vuelo sea de código compartido puede ser relevante o no dependiendo de las reglas de su programa. Por ejemplo, la mayoría de las aerolíneas de Star Alliance ignoran el código y basan las ganancias en la aerolínea operadora. Tanto con los socios de la alianza como con los que no lo son, la clave está en introducir su número de viajero frecuente en el registro (y confirmar que aparece en su tarjeta de embarque).
Por lo general, no puede ganar ni canjear en socios de socios de su programa nativo. Qantas es socio de China Eastern, por lo que puede ganar y canjear puntos de Qantas en vuelos de China Eastern. British Airways es un socio de la alianza de Qantas, pero no es socio de China Eastern, por lo que no ganará nada. Del mismo modo, Air Canada y Sri Lankan Airlines son socios de código compartido, y ANA y Air Canada son socios de la alianza, pero no puede ganar millas de ANA por un vuelo de Sri Lankan, independientemente de cómo esté codificado.
La clave en Star Alliance es "operado por". Por ejemplo, en un tiempo SAA no estaba en *A. Lufthansa operaba algunos vuelos desde Europa a JNB, y compartía el código de otros en SAA. Como coleccionista de Aeroplan de Air Canada, obtendría millas *A si volara en un avión de LH, y no si volara en un avión de SAA. Esto es un poco discutible ahora que SAA se ha unido a *A, pero el punto sigue siendo válido para otras combinaciones.
Ahora bien, cuando usted busca en un sitio como Expedia que le muestra una amplia variedad de vuelos, normalmente le dirá quién lo opera. Cuando vas a tu propia aerolínea y pides un vuelo con varios tramos, por ejemplo, pidiendo a Air Canada el vuelo YYZ-FRA-JNB, puede ser difícil saber quién opera realmente el tramo que no es de Air Canada. (Sustituye tus propias aerolíneas y ciudades según corresponda.) La respuesta es normalmente que es la aerolínea la que utiliza un número de vuelo de 3 dígitos para ello. Si te dicen que el tramo está en el LH8765, entonces probablemente no sea un avión de LH; pero el LH876 probablemente sí. (Digo normalmente porque, por ejemplo, Air Canada y United tienen algunos números de vuelo de 4 dígitos que son operados por sus divisiones LCC -Jazz y United Express- pero que se tratan exactamente igual que si fueran operados por la compañía principal).
Ahora, antes de que te tires de los pelos, recuerda que normalmente, ni siquiera importa porque el operador y todos los códigos compartidos están en la misma alianza. Sólo es importante si sabes que algunos de los socios de código compartido de la ruta no están en la alianza.
Para estar seguro, a menudo hago una búsqueda de "amplio espectro" para el vuelo que estoy considerando, para que me muestren la aerolínea operativa y así poder comprobar mi propio plan para ver lo que obtendré. Es razonablemente difícil estar seguro: tienes que entender todas las clases de tarifas tanto de tu propia aerolínea como de la aerolínea operadora. Pero puedes aprenderlo si lo necesitas y quieres.
Tenga en cuenta que si acumula millas con la aerolínea A, y ésta comparte código con la B para un vuelo concreto, puede importar si reserva el vuelo con el número de código compartido (es decir, AXXXX) o con el número de la aerolínea operadora (BXXX). En este último caso, puede obtener menos millas con A que si reservó el primero. Dicho esto, a veces me parece que el servicio es un poco mejor en el segundo caso; mejor gestión de la asignación de asientos, por ejemplo. Me pasa mucho con AA/BA. Caveat emptor.
¿Qué tal las reglas de oneworld y SkyTeam? ¿La clave es "operado por"? Si reservo un vuelo operado por una aerolínea de Star Alliance pero comercializado como aerolínea de oneworld, ¿puedo obtener millas en otra aerolínea de Star Alliance?
Eso dependería de las compañías aéreas en cuestión. Me sorprendería mucho ver un vuelo así. Normalmente no hay códigos compartidos ni siquiera entre las aerolíneas de la alianza estelar y las no afiliadas. Sería sorprendente que se compartiera un vuelo entre una aerolínea de *A y otra de OW.
Los vuelos de código compartido tienen dos números, uno para cada compañía aérea. Así, si XX Airlines tiene un acuerdo de código compartido con ZZ Airlines, los vuelos compartidos tendrán dos números (aún así, es un solo vuelo) XX123 y ZZ123.
Ahora bien, si ha reservado el vuelo con la misma aerolínea que su programa de fidelización, ganará los puntos como lo hace habitualmente. Si ha reservado con otras aerolíneas, pida al agente/agencia de reservas que incluya el número de su programa de fidelidad en la reserva, de este modo se enviará la información a su aerolínea y se obtendrán los puntos.
¡Bueno, para empezar, sí, pero más la estrategia para averiguar para cualquier aerolínea, supongo!
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