El material rodante que tenían previsto utilizar ese día no estaba disponible. Los motivos son diversos: por ejemplo, se utilizó en un trayecto con retraso el día anterior y no ha llegado al destino o hubo un mantenimiento no previsto. Si eso ocurre, el tren suele ser sustituido por otro del mismo tipo, lo cual es totalmente transparente para el pasajero, es decir, no lo notaría. En su caso, no disponían de material rodante del mismo tipo. Entonces, ¿por qué asignaron un nuevo número a ese servicio?
En primer lugar, el número de tren es utilizado por el despachador y el conductor para hacer referencia al horario interno de un tren. Por razones de seguridad y operatividad, una vez que se ha asignado un número para ese día, no puede transferirse a material rodante con parámetros de rendimiento diferentes (por ejemplo, velocidad, tipo de freno, gálibo). Sólo adicionalmente ese número se utiliza también en la comunicación al pasajero.
En casos así, Deutsche Bahn solía tener números de tren divergentes en la comunicación interna y externa. Como esto llevaba a la confusión del personal en situaciones de estrés, ahora se evita y se comunica al pasajero el mismo número de tren que se utiliza internamente.
La reserva de asientos no se tiene en cuenta aquí, sino que se hace por razones puramente operativas. Anunciar que se cancelan todas las reservas de asiento se puede hacer fácilmente en el sistema sin asignar un nuevo número. Esto último implica a muchas más unidades operativas (a saber, el operador del tren y el operador de la red, que son empresas separadas), tiene consecuencias costosas y no se haría exclusivamente para las reservas. Esto se ve, por ejemplo, cuando se sustituye un tren ICE 1 por un tren ICE 2. Estos son intercambiables desde el punto de vista operativo (denominados internamente ICE-A ) y por lo tanto no se asigna un nuevo número de tren. No obstante, como el plan de asientos es diferente, se cancelan las reservas de asientos, lo que se comunica al pasajero.
Todo esto contrasta con la forma en que una aerolínea manejaría todo eso (el cambio entre aviones Airbus y Boeing o incluso diferentes indicativos no conlleva el cambio de números de vuelo). En el mundo del ferrocarril alemán, las operaciones internas y las comunicaciones con los pasajeros están mucho más alineadas.
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¿Está seguro del número? ICE2096 no aparece - sólo hay un IC2096 (que no va a Berlín)
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¿Está seguro de que tenía las mismas paradas a lo largo de todo el trayecto, o sólo durante la parte en la que usted viajaba en ese tren? El ICE276 va de Basilea a Berlín, y si se canceló desde Basilea hasta, quizás, Karlsruhe o Frankfurt, un tren que sólo circulara por la parte restante del trayecto podría tener un número de tren diferente (he experimentado cosas similares en trenes regionales).
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@SebastianJ. Sí, era el ICE2096, estaba expuesto como tal en el tablón de salidas y en el mostrador de información también lo escribieron en mi billete. Quizás era un número extra que utilizaban para este trayecto "especial".
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@JacobHorbulyk ¡Esa parece la respuesta más probable! Aunque no me fijé mucho en la configuración, sí recuerdo que los vagones no se alineaban en la posición que se indicaba en el cuadro de paradas del andén (aunque ya no tenía reserva, seguía estando en la posición para el mismo vagón). Pregunté en el mostrador de información y a los asistentes a bordo, ¡nadie sabía por qué se había cambiado el número del tren!
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No está en la lista de ICE-Treff para ninguno de los dos Viernes , Sábado o Domingo .
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@a2xia Lo más probable es que el número de tren de sustitución fuera el ICE2906. Los trenes de sustitución se numeran cada día empezando por el 2900, luego 2901, 2902 y así sucesivamente.