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¿Son suficientes las normas del Código de Circulación del Reino Unido relativas a las rotondas?

La norma 185 del Código de Circulación establece el apartado 1:

Al llegar a la rotonda debe dar prioridad al tráfico a la derecha, a menos que las señales, las marcas viales o los semáforos le indiquen lo contrario. señales, marcas viales o semáforos.

Sin embargo, no existe una norma equivalente que diga que hay que dar prioridad al tráfico que ya está en una rotonda (u otro cruce).

Esto crea un problema:

Ilustración 1:

El vehículo que sale por la derecha está girando a la izquierda. Así que usted avanza hacia la rotonda. El vehículo que viene detrás del que gira a la izquierda se cruza y choca con usted. Técnicamente, si no existe la norma de "ya en el cruce", usted se equivoca.

Ilustración 2:

Una miniglorieta de cuatro vías. Un vehículo llega a cada cruce casi simultáneamente. Cada uno cede el paso al de la derecha y se detiene. En la práctica, uno de los conductores avanza y el bloqueo se resuelve. Sin embargo, ahora está infringiendo la norma 185, apartado 1. Si el conductor de su derecha acelera y provoca una colisión, el primer conductor que se mueva estará infringiendo la norma 185.

Hay otras normas del Código de Circulación que ayudan, pero nada parece solucionar del todo el problema:

Artículo 185, cláusula 3

Al llegar a la rotonda debe tener cuidado con todos los demás usuarios de la carretera usuarios que ya están en la rotonda; tenga en cuenta que pueden no estar señalizando correctamente o en absoluto

Pero "vigilar" no es tan fuerte como "dar prioridad a".

Artículo 187, cláusula 2

En todos los casos, preste atención y deje mucho espacio al tráfico que cruza por delante de usted en la rotonda, especialmente a los vehículos que pretenden salir por la siguiente salida

Incluso si esto es relevante, "vigilar" / "dar mucho espacio a" son de nuevo directivas débiles comparadas con "dar prioridad a".

  1. Resumen Esta sección debe ser leída por todos los conductores, motociclistas, ciclistas y jinetes. Las normas del Código de Circulación no le otorgan el derecho de paso en ninguna pero le aconsejan cuándo debe ceder el paso a los demás. Ceda siempre el paso si puede ayudar a evitar un incidente.

"Ceda siempre el paso si puede ayudar a evitar un incidente" es útil, pero ¿se impone a "dar prioridad al tráfico que se aproxima por su derecha"?

El hecho de que, " Las normas... no te dan el derecho de paso... pero te aconsejan cuando debes ceder el paso ", podría ser la solución si no fuera porque la regla de "dar prioridad" se utiliza para repartir la culpa cuando no hay testigos independientes a pesar de las pruebas materiales convincentes pero discutibles.

¿Me he perdido alguna norma? ¿He perdido el punto? ¿O es que el Código de Circulación tiene algún fallo en este sentido?

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insomnia Puntos 80

Estás viendo el código en tu mente incorrectamente. Para cualquier conductor individual de un vehículo, está la carretera en la que se encuentra, y está la rotonda, y punto. No tiene en cuenta ninguna de las otras carreteras. Su intersección es la carretera en la que se encuentra hasta la rotonda.

Como se ilustra, la intersección no es toda la rotonda (izquierda), sino sólo donde su carretera se cruza con la rotonda (derecha), lo que hace que se comporte como cualquier otra intersección.

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Ahora que lo he descrito, ¿qué te parece el código, tal como está escrito? Si hay un vehículo en la rotonda, o bien estará por delante de tu intersección (a tu izquierda) y puedes "no tenerlo en cuenta"; o bien estará al otro lado de la rotonda (delante de ti) y puedes (ver más abajo*) "no tenerlo en cuenta"; o bien estará llegando a tu intersección (a tu derecha), en cuyo caso el coche que ya está en la rotonda tiene prioridad.

*Nótese que si es una ronda pequeña, o la velocidad es grande, puede que tenga que considerar que un vehículo técnicamente delante de usted, viene de su derecha, lo cual será muy pronto. Esto es parte de la conducción defensiva.

Míralo de esta manera. Supongamos que tienes dos carreteras, la calle de la Manzana y la de la Pera. Cada una lleva un tráfico de dos sentidos. Se cruzan entre sí. En la intersección de Apple St. y Pear Rd. hay una parada de cuatro vías. Cuatro coches se detienen, uno en cada dirección. Cada segmento de carretera tiene tres posibles direcciones de flujo de tráfico continuo. Giro a la izquierda, giro a la derecha y recto.

Ahora, digamos que los diseñadores deciden poner una rotonda en esa intersección. Cada parte de la calle Apple termina en una señal de stop en la rotonda. Cada parte de Pear Rd. también termina en una señal de stop. Cuatro coches se acercan a las señales de stop. ¿En cuántas direcciones puede ir cada coche desde el stop? Una y sólo una. Hacia la izquierda. Si cada coche está totalmente parado, en mi ejemplo, ¿cuántos coches se acercan a cada una de las cuatro intersecciones por la derecha? Ninguno. Cada intersección es esencialmente una T, con tráfico en un solo sentido a través de la parte superior. Los cuatro coches podrían ir. Digamos que sólo uno da la vuelta a su esquina hacia la izquierda. Ahora hay un coche en la rotonda y al acercarse a cada una de las intersecciones restantes, será el coche de la derecha.

La parte difícil de las rotondas, y por qué apestan ABSOLUTAMENTE rocas.... Es que incluso con señales de stop (y normalmente son cedas, no paradas) una rotonda casi siempre obliga a incorporarse, y a los jóvenes de hoy parece que simplemente no se les enseña esa habilidad.

Espero sinceramente que esto le ayude.

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