¿Qué controles se realizan entre bastidores al pasar el control de pasaportes en un aeropuerto?

Esto dependerá de los países involucrados, y potencialmente del aeropuerto. Existen bases de datos internacionales de documentos de viaje perdidos y robados, por ejemplo el dirigido por la Interpol Sin embargo, en general los países no se comunican directamente sus listas entre sí y ciertamente no permiten a todos los países el acceso directo a sus propias bases de datos de pasaportes. En muchos casos, el puerto de entrada comprobará una réplica local de la base de datos internacional, o incluso una lista reducida de pasaportes robados no caducados.

Todo esto significa que puede haber un retraso considerable entre el momento en que usted denuncia el robo de sus documentos al país emisor y el momento en que un funcionario de otro país (o incluso la compañía aérea con la que viaja) tiene la oportunidad de identificar el robo, suponiendo que su infraestructura esté preparada para comprobarlo.

Según mi experiencia, el nivel de los controles es muy variable:

• En muchas fronteras terrestres, donde suele haber mucho tráfico transfronterizo, no es raro que los agentes pasen por alto a la gran mayoría de las personas, o incluso que los puestos fronterizos estén cerrados en ocasiones. A menudo sólo paran a las personas con matrículas que les identifican como no procedentes de la zona, por ejemplo. Si le paran a usted, es posible que hagan un repaso rápido del pasaporte para comprobar si hay signos evidentes de falsificación, pero mientras están de pie junto a su coche no tienen acceso a ninguna base de datos, por lo que la única forma de comprobarlo es volver a entrar y así sucesivamente, lo que retrasará a todos los demás.

  En los países en los que no se les permite hacer huelga, en realidad es una forma de presionar: en Francia lo llamamos "grève du zèle", significa que de repente empezarán a controlar mucho más, lo que ralentizará el flujo a través de la frontera, provocará colas y retrasos, y pronto se intensificará.

• En muchos lugares, en la cola para los "locales", cualquier persona con un documento de identidad en la mano pasa con la mano, o el documento de identidad se somete a un control superficial. Puede variar bastante, pero los agentes de control de pasaportes franceses, por ejemplo, lo hacen a menudo.

• en otros lugares hacen más comprobaciones, aunque a menudo se limitan a comprobar en sus bases de datos nacionales si hay personas buscadas, que no son bienvenidas, o comprueban la existencia de un visado electrónico coincidente (ETA, ESTA, eVisitor, como sea que lo llamen).

Efectivamente, existen bases de datos internacionales de pasaportes robados, pero:

• el país que produjo el pasaporte debe cooperar y enviar los datos a esa base de datos. Puede ser un proceso largo, a menudo realizado en lotes con grandes intervalos. Puede haber un gran número de procesos intermedios y bases de datos en el medio.

• el país que visita debe utilizar esa base de datos. Y tiene que haber una forma de que los funcionarios la comprueben. Obviamente, en algunos países el escaneo del pasaporte hará automáticamente todas las comprobaciones, mientras que en otros sólo se comprobará la base de datos local y habrá que hacer una consulta aparte para comprobar la base de datos global. Puede haber retrasos en las actualizaciones durante todo el proceso. Algunos lugares pueden tener una mala conectividad, por lo que sólo tendrían una pequeña base de datos local en lugar de un acceso directo en línea a la totalidad.

En muchos lugares, las operaciones de control de pasaportes están gravemente desfinanciadas. Se puede ver a los funcionarios utilizando ordenadores que parecen remontarse a una década o más. Los sistemas suelen ser muy lentos a la hora de cambiar.

Hay muy pocos incentivos para que muchos países se esfuercen en ello. Todos hablan de seguridad y controles, pero a la hora de pagar...