Para los vuelos intercontinentales me recomiendan estar en el aeropuerto dos horas antes del cierre de la puerta de embarque. Para los vuelos intracontinentales basta con una hora. ¿Por qué hay tanta diferencia?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Peter Burns
Puntos
17420
Necesidades de un vuelo nacional:
- registrarse
- facturar equipaje
- pasar por seguridad
- subir al avión
Más información en necesidades de un vuelo internacional:
- control de pasaportes válidos al facturar
- comprobación del visado en la facturación para asegurarse de que tiene derecho a entrar en el país de destino
- (no en todos los países) control de pasaportes de salida - sello de salida, comprobación
- (no en todos los países) es necesario cumplimentar y comprobar los formularios de salida
- (cínicamente, se podría argumentar que el tiempo extra permite gastar más en las tiendas libres de impuestos).
Aunque no siempre es así, en los vuelos internacionales es más probable que haya más gente, más equipaje que cargar, comida que cargar y papeleo, repostaje y controles adicionales. Por supuesto, la mayoría de estos trámites pueden hacerse en tierra.
En realidad, la norma es 60 minutos para vuelos nacionales y 120 minutos para vuelos internacionales. Algunas compañías, como Delta, exigen incluso 3 horas para los vuelos internacionales.
Eso podría tener una serie de motivaciones, principalmente por conveniencia.
Aviones más grandes implican más equipaje que cargar, más gente que esperar, más gente que subir a bordo. Parece razonable que no quieran que el avión se retrase con gente que llegó apenas 30 min antes. Y es obvio que necesitan administrar a bordo a todos los que llegaron antes de la hora estipulada.
Ryan Sampson
Puntos
2898
Relaxed
Puntos
36079
Hay varios factores que influyen. Otros han mencionado el control de pasaportes y la inmigración, pero no hay que exagerar. Los pasajeros de EE.UU. pueden pensar erróneamente que lo único que importa es si el vuelo es nacional o internacional, pero es sólo un factor entre otros. En Europa, no es infrecuente que los vuelos extracomunitarios que no pertenecen al espacio Schengen tengan tiempos de facturación recomendados cortos, aunque los pasajeros deban realizar todos los trámites habituales, y la distinción es realmente entre vuelos intercontinentales/de larga distancia, por un lado, y vuelos más cortos, por otro. Es de suponer que la disposición del aeropuerto, la terminal utilizada, el tamaño del avión (y, por consiguiente, el número de pasajeros y la cantidad de equipaje), etc. influyen.
Por lo tanto, no es raro que haya diferentes recomendaciones para cada aeropuerto En algunos casos, las compañías aéreas pueden imponer requisitos específicos para vuelos delicados o recomendaciones diferentes para distintas compañías aéreas en el mismo aeropuerto (en ocasiones, he observado que el tiempo mínimo de facturación y embarque es menor en las compañías aéreas locales). Desde Europa, los vuelos con destino a EE.UU. en particular parecen tener un tiempo de espera más largo que otros destinos comparables (¿posiblemente porque la compañía aérea tiene que comunicar el manifiesto de pasajeros a las autoridades estadounidenses?)
Técnicamente, también puede encontrar vuelos intercontinentales, pero nacionales, por ejemplo entre Francia continental y Martinica, Polinesia o la Reunión. Suelen utilizar grandes reactores como el Boeing 747 y siguen las mismas normas de facturación que los vuelos transatlánticos y otras rutas de largo recorrido (por cierto, hay control de pasaportes, pero a la llegada).
Echo
Puntos
1471
