Encontrar la afluencia de público en una determinada conexión ferroviaria (por día de la semana y por hora)

Vaya, qué gran herramienta, lástima que no se haya publicitado más. Está claro que se encuentra en una fase inicial, y es de esperar que se añadan más funciones y trenes (actualmente ni siquiera se incluyen todos los RJ). Curiosamente, los datos que se muestran parecen ser principalmente de trenes pasados con información limitada sobre los trenes que circulan actualmente, a pesar del nombre del sitio "en vivo".

Esto parece realmente sospechoso. Por ejemplo, este tren de hoy tiene números idénticos en ambas mitades del tren, que varían de vacío a lleno en los vagones adyacentes. live.oebb.at/

Debo admitir que esto parece una respuesta mucho mejor a la pregunta que la mía, pero debo estar de acuerdo con asdfex en que los resultados parecen erróneos. Incluso en la captura de pantalla publicada, no es comprensible por qué el vagón 24 debería estar casi lleno cuando el vagón 23 está casi vacío. Así no es como los pasajeros normales del tren "trabajan" cuando buscan un asiento libre. También vale la pena notar que el servicio obviamente sólo muestra la ocupación estimada en la estación mencionada (aquí Wien Hbf) y no durante todo el viaje.

Gracias. En efecto, puede ser una medida aproximada útil, pero en el caso del enlace Viena-Graz, parece demasiado aproximada para ser útil: para todos los servicios de mañana, por ejemplo, me sale el mismo precio (20,50 euros, con una Vorteilscard), y lo mismo para pasado mañana. Seguramente no estarán todos al 100% de su capacidad. Estaría bien que se dispusiera de alguna métrica basada en el número real de pasajeros. No me cabe duda de que la propia OEBB no los facilitará, pero tal vez algunos sitios web de aficionados/terceros que de algún modo consigan deducir estos datos

@z8080 Eso es simplemente porque la tarifa Vorteilscard del 50% es más barata que todas las tarifas de ahorro. Si eliges ver el precio sin Vorteilscard, el concepto funciona a corto plazo, es decir, para mañana, también.

Ah, sí, qué tonta fui al no darme cuenta :) Gracias de nuevo.

Dudo que haya una fuerte correlación entre el número de reservas y la ocupación real. No cabe duda de que algunas salidas se utilizan más para viajes espontáneos sin reserva con mucha antelación que otras.

Sí, pero este factor de ruido debería ser igual en todos los candidatos (en todos los trenes de un día, por ejemplo), lo que permitiría que fuera una métrica potencialmente útil para elegir entre ellos, ¿no?

No; no tengo cifras que respalden mi creencia, pero supongo que los trenes de la mañana y de las primeras horas de la tarde de los días laborables son mucho más utilizados por viajeros de negocios que viajan sin reserva o reservan con muy poca antelación, mientras que los trenes de mediodía y de las últimas horas de la tarde de los días laborables y todos los trenes de los fines de semana son más utilizados para viajes de ocio y, por tanto, por personas que planifican y reservan con mucha más antelación.