Trayectoria de vuelo sobre una zona de guerra, como Siria e Irak en 2015

Resumen:

• La mayoría de las compañías aéreas consideran que el riesgo es inaceptablemente alto y se desvían. Probablemente, su aerolínea no lo hace sobrevolar Siria o Irak (en caso de duda, pregunte)
• Esa ruta en particular (Gulf Air, Londres a Bahrein) hace parecen tomar un desvío para evitar toda Siria e Irak, a juzgar por las recientes rutas tomadas (véase la ruta de vuelo más abajo).
• Esto no significa que esté necesariamente en peligro de muerte si su compañía aérea hizo sobrevolar -algunas compañías aéreas sirias y libanesas siguen volando así- pero es objetivamente más arriesgado que sobrevolar, digamos, Afganistán En gran medida porque la situación es mucho más compleja y la tecnología militar que se utiliza mucho más avanzada.
• El gobierno estadounidense (entre otros) desaconseja tomar rutas que sobrevuelen esa región, por lo que aunque una aerolínea arriesgada hizo creen que es lo suficientemente seguro para ellos, si llevan pasajeros internacionales, habría un incentivo financiero para desviarse además del incentivo relacionado con la seguridad. Es probablemente Es seguro suponer que los únicos vuelos comerciales que sobrevuelan Siria e Irak son los que obviamente no tienen una alternativa realista, pero en caso de duda, pregunte.

Casi todas las compañías aéreas se desvían para evitar la zona de guerra en Siria e Irak, sobre todo Siria.

Según una entrevista con el experto en seguridad aérea Jan-Arwed Richter, Cómo de seguro es para las aerolíneas volar sobre Oriente Medio ahora mismo? (octubre de 2015) Los pocos que no lo hacen son aerolíneas regionales que realmente no tienen muchas opciones:

¿Hay compañías aéreas que siguen volando directamente sobre Siria?

Sé que la aerolínea local Syrianair y la libanesa MEA (Middle East Airlines) siguen volando sobre Siria. Pero el Departamento de Viajes de EE.UU., por ejemplo, advierte a los ciudadanos estadounidenses de que no tomen líneas aéreas que atraviesen el espacio aéreo sirio.

No ha habido ningún caso de aviones civiles como objetivo, pero es un riesgo mayor que otros puntos calientes:

¿Por qué es mayor el riesgo en estas regiones o sobre ellas?

La situación se ha vuelto últimamente más imprevisible, porque han entrado en juego otros actores, como Rusia. Los movimientos de sus vuelos militares no están coordinados con el control terrestre de la aviación civil en la región.

La mayoría de las unidades están equipadas con misiles tierra-aire. Dado que no podemos eliminar la posibilidad de que estos misiles puedan alcanzar la altitud de los aviones comerciales, tenemos que tener cuidado, sobre todo sabiendo lo que ocurrió con el MH17 sobre el este de Ucrania.

Recientemente, la Armada rusa también ha comenzado a lanzar misiles regulares y de crucero hacia Siria desde el Mar Caspio, que podrían atravesar el espacio aéreo civil. Así que, en general, la situación de seguridad sobre la región del conflicto se ha vuelto más volátil.

Hubo una pregunta algo similar ¿Mi vuelo de Emirates de Londres a Dubai sobrevuela Siria? La respuesta demuestra cómo se puede utilizar http://www.flightradar24.com/ para ver qué rutas eran en realidad volado.

Este es un ejemplo de la trayectoria real de un vuelo reciente de Londres a Bahrein, que tomó un gran desvío, sobre un Irán relativamente seguro . En caso de duda, pregunte a la compañía aérea antes de volar.

Debe haber un NOTAM (Aviso a los Aviadores) si algún espacio aéreo se considera demasiado peligroso para sobrevolar. Una zona de guerra se define de antemano en dicho aviso. Si alguna aeronave sobrevuela por casualidad esas zonas cuando se declaran, el piloto debe cambiar de corredor de vuelo en el siguiente punto de paso. Por supuesto, en una zona de guerra, se pueden organizar (por presión) algunos corredores seguros para los viajes internacionales (principalmente entre los no beligerantes).