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Envío de vehículos de Estados Unidos a Europa

Mi novia y yo estamos planeando un viaje por Europa en coche. Estamos tratando de encontrar opciones baratas pero fáciles y seguras para enviar mi coche a Europa y de vuelta a los Estados Unidos al final de nuestro viaje de 90 días. Ya hemos decidido no utilizar el RORO (roll-on, roll-off) por motivos de seguridad y lo enviaremos en un contenedor cerrado. Preferiblemente enviaríamos el coche a Portugal o España y lo enviaríamos de vuelta desde Grecia, pero agradecemos cualquier información o experiencia sobre el tema, como por ejemplo

Qué puertos de salida y de llegada, que facilitarán el paso del coche por la aduana y evitarán costes adicionales

Cómo elegir una empresa de transporte fiable

He oído que es común enviar a Bélgica, Alemania o Reino Unido, pero queremos empezar en España. ¿Por qué no leo sobre gente que envíe vehículos a Francia o Portugal? ¿Hay algún problema con esas rutas que hace que sea mejor evitarlas?

¿Y el envío de vuelta desde Grecia? ¿Es esto factible?


No voy a alquilar un vehículo, ya que este vehículo será construido a medida para vivir y manejar las condiciones fuera de la carretera y la exploración, no estamos hablando de enviar el sedán de la familia. Como otros han mencionado, esto no sucederá pronto, esto es un sueño para el futuro (esperemos que no tan lejano).

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Los comentarios no son para extender la discusión; esta conversación ha sido movido al chat .

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Pekka Puntos 321

El envío de vehículos (o de cualquier bien valioso) por períodos cortos a un país extranjero siempre es más fácil si se obtiene una Carnet de Passage en Douanes . Equivale a un pasaporte para el vehículo y es reconocido por todos los países desde Angola hasta Zimbabue. El objetivo del documento es permitir la importación temporal de bienes valiosos potencialmente susceptibles de ser vendidos en un país sin tener que ofrecer garantías de los derechos que se pagan a la entrada. El documento se adquiere aportando una garantía al emisor, en quien se confía el pago de cualquier derecho y tasa si el propietario no puede demostrar que el artículo salió del país. El proceso para las solicitudes no vehiculares se indica en Cuando se viaja al extranjero con efectos personales de valor, ¿cómo se puede evitar el pago de impuestos en cada paso fronterizo?

La garantía se gestiona con un cuadernillo que contiene varias páginas de contraportada. A la entrada de un país, los funcionarios de aduanas estampan un sello de entrada en la primera pieza extraíble y en la hoja de control. A la salida, los funcionarios de aduanas estampan un sello de salida en la segunda hoja extraíble y en la matriz.

La parte garante aceptará una reclamación de la oficina de aduanas si el propietario no puede mostrar el artículo fuera del país, o no puede mostrar un contrafichero con doble sello para el país mostrar la reexportación.

El mismo proceso se utiliza para el costoso equipo fotográfico, los instrumentos científicos y cualquier otra cosa susceptible de ser "olvidada" por los visitantes menos escrupulosos en el cumplimiento de los permisos de importación temporal.

De este modo, el importador no necesita disponer de bolsas de dinero en efectivo para depositar fianzas temporales y puede desplazarse por varios países de forma reconocida como rutinaria por los funcionarios de aduanas, que también se cubren de tener que aceptar grandes cantidades de dinero en efectivo.

Cuando el viajero regrese a su país de origen (donde debe tener los papeles en regla para permitir la reimportación y evitar los aranceles, una vez más) puede devolver el cuaderno cumplimentado al garante, que liberará la fianza.

Es importante tener en cuenta que el robo del artículo durante su estancia en el país puede dar lugar a una demanda de derechos, ya que el país de acogida no puede confiar necesariamente en una denuncia de robo como algo fidedigno y puede reclamar los derechos. El seguro debe incluir el coste de los derechos, ya que la fianza se pierde cuando se presenta una reclamación.

Los países europeos ( Normas de admisión temporal vinculadas a asegurar la moneda ) son probablemente razonables, pero algunos países exigen, hasta el 100% del valor de los artículos, a la entrada si no se presenta un carné.

En este caso, usted mantendría el vehículo en la matrícula de su país habitual y no tendría que involucrarse con los funcionarios locales.

De nuevo, en Europa, confirme que tiene el Permiso de conducir internacional (s) de los países que va a visitar si no tiene un permiso de conducir internacional. Los países europeos, en particular, pueden ser miembros de uno o varios de los tres tratados que determinan qué permiso(s) aceptan. Los documentos son notablemente similares y se diferencian principalmente en su portada con la fecha del tratado que cumple el documento.

Asimismo, existen múltiples acuerdos de agrupación de seguros como la Carta Verde paneuropea o su equivalente para la región que se visita. Sin ella, muchos funcionarios de fronteras imponen a los visitantes gastos adicionales de seguro.

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¿Se llama de otra manera si no es para un vehículo (has mencionado instrumentos científicos o equipos fotográficos caros)? Ese interesante y útil sitio que enlazas parece pensar que es sólo para vehículos ...

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@davidbak Eso sería un Cuaderno ATA . Tenemos muchas preguntas sobre el carnet de passage. Es información muy útil (+1), aunque la pregunta no se refiera exactamente a eso.

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Gracias por su respuesta. Entiendo que el acto de embarcar en sí se verá facilitado por el Cuaderno, pero he oído que a menudo son extremadamente caros (requieren un gran depósito) de obtener, y me pregunto si es incluso necesario para la UE. Por lo que he leído, desde luego no es necesario. Así que, aunque estoy de acuerdo en que probablemente lo haría más fácil, también añade muchos costes por adelantado, por lo que la pregunta es: ¿merece realmente la pena el coste cuando el destino es la UE?

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speciousfool Puntos 156

Como señala Willeke en sus comentarios, los coches de turismo -vehículos que se introducen en un país por un tiempo limitado para hacer turismo y luego se envían o salen del país- no son "importados". Estas entradas de duración limitada requieren papeleo y preparación (incluida la contratación de un seguro que satisfaga los requisitos mínimos del país receptor), pero no implican el pago de derechos o impuestos sobre el vehículo, ni requieren que el vehículo se registre en el DMV del país receptor.

EDITADO el 7 de marzo de 2021: como señala correctamente Pekka, los viajes turísticos con vehículo propio serán mucho más fáciles en la UE que en el centro o el sudeste asiático.

Fuente: lectura sobre viajes internacionales en vehículo durante décadas. He conducido y montado muchas veces en Canadá y México. En 2002, volé con mi moto BMW matriculada en California hasta la UE (y a casa, después) para pasar un verano en los Alpes y los Dolomitas.

1 votos

Gracias por su respuesta. Tienes razón por lo que sé, y esto es de lo que dependo para esta situación. No quiero importar el vehículo, quiero utilizarlo durante un tiempo limitado y luego volver a retirar el vehículo y llevarlo de vuelta al país en el que está matriculado.

2 votos

Como turista, tendrás que lidiar con inmigración (¿necesitarás un visado?, ¿y una prueba COVID?) y aduanas (¿se trata realmente de una entrada como turista, o deseas secretamente vender el vehículo en el país en lugar de irte con él?) de cada país al que planees entrar. Mucha suerte.

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"para cada país en el que piense entrar": las aduanas no serán un problema al pasar de un país de la UE a otro.

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Hacker_Control Puntos 11

La respuesta de Pekka cubre bastante bien el papeleo. Lo que quiero añadir es respecto al envío en sí.

Ya has investigado que RORO está fuera de la mesa, pero algo a considerar es compartir un contenedor. Busca en los foros y comunidades comunes si puedes compartir uno con otro coche o moto.

En cuanto a las rutas, no todos los puertos están "conectados" a otro directamente. Cuantas más veces tenga que cambiar de barco el contenedor, más caro será y más tiempo llevará. También la frecuencia con la que se sirve una ruta afecta en gran medida al precio. España/Portugal no tienen puertos enormes como Rotterdam o Hamburgo, lo que hace que sea más caro/no común.

Elige una buena agencia de transporte. De nuevo, pregunta antes de decidirte por una. Aclare también qué tipo de gastos están incluidos. Gastos de contenedor, gastos de limpieza, agente receptor, gastos de comunicación (no es broma, a los amigos les tocó eso), etc. Dependiendo del paquete, puede que tengas que organizar tu propio agente de recepción o tener un acuerdo de todo incluido.

Una vez que su contenedor/coche esté en marcha, diviértase utilizando vesseltracker y otras páginas :D

Fuente: Haber enviado mi coche desde Vladivostok (Rusia) a Durban (Sudáfrica) y desde allí a Rotterdam (Países Bajos).

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