Hace poco reservé un vuelo de conexión con dos compañías aéreas diferentes (mismo PNR). Hay una escala de 8,5 horas en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur. No quería volver a facturar mi equipaje, así que confirmé con la aerolínea del vuelo de origen que me darían etiquetas de equipaje hasta el destino final.
Dijo que sí, pero me advirtió que there could be some trouble with your baggage as it would be on the ground for more than 8 hours, so it is better you collect them and check-in again . Me quedé perplejo sobre lo que quería decir con eso. Le pregunté por qué había dicho eso y quién iba a causar problemas a mis maletas. No respondió a mi pregunta y se limitó a repetir la misma advertencia.
Al final, dije, está bien, correré el riesgo.
¿Existe realmente algún riesgo en mantener las maletas facturadas "en tierra" durante una escala larga (es decir, no recogerlas y volver a facturar)?
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Las maletas quedan desatendidas durante las escalas largas, por lo que son objetivos más fáciles para los delincuentes. Las maletas en los viajes activos tienden a serlo menos. Pero, en realidad, es simplemente una cuestión de azar si su bolsa está en el lugar equivocado cuando un ladrón pasa por allí.
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@Irked Supongo que las maletas se colocan en algún tipo de zona de almacenamiento con vigilancia de CCTV y seguridad, antes de ser transferidas al siguiente vuelo. ¿Correcto?
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No. A menudo se colocan en contenedores destinados a determinados vuelos o se apilan en carros en la zona de la cinta transportadora de equipaje.
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El uso de una sala separada aumentaría en gran medida el otro riesgo, el de que la maleta se olvide y no se coloque en el vuelo de salida. La mejor posibilidad de que llegue es que haya un carrito preparado para el vuelo de salida y que se clasifique en ese carrito a la llegada.
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Ni idea. Me sorprende la afirmación sobre KL. Es un aeropuerto enorme y manejan mucho equipaje de manera eficiente. Incluso se puede facturar el equipaje en la estación de tren y estar en el vuelo horas más tarde.
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@Itai Dada la repetición de la misma redacción, y el no responder a las preguntas, puede ser un tema de responsabilidad legal. En realidad el riesgo puede ser muy pequeño, pero la aerolínea quiere que el pasajero esté advertido y acepte el riesgo a sabiendas.