¿Existe alguna normativa, tanto en EE.UU. como en Europa, sobre las dimensiones mínimas de los asientos de los aviones, es decir, el espacio para las piernas, la distancia horizontal, etc.? Pregunto esto también en relación con algunas compañías (a menudo de bajo costo) que a menudo venden espacio extra para las piernas o cosas así; así que además de conocer el modelo del avión, ¿hay todavía algunas "personalizaciones" que el transportista puede pedir?
Respuesta
¿Demasiados anuncios?
No puedo entender si está preguntando principalmente sobre las regulaciones o sobre posibles diferencias entre los aviones del mismo modelo que puedan interesar a un viajero. Si quiere más detalles sobre lo primero, podría considerar preguntar sobre el aviación pero en lo que respecta a este último, definitivamente hay diferencias.
Las aerolíneas pueden y piden a los fabricantes de aviones como Airbus o Boeing que personalicen el diseño de sus interiores. Las diferencias incluyen la configuración de la clase (cuántos asientos de primera clase y de negocios), las comodidades y los propios asientos (hay grandes diferencias especialmente en las clases premium), el tamaño de los asientos y la distancia entre las filas. Los conocedores llaman a esto el "producto duro". Como se señala en los comentarios, incluso es posible cambiar la configuración interior de un avión existente después de la entrega (aunque inmovilizar un avión para eso cuesta mucho dinero).
Por ejemplo, el número de asientos en un Airbus A320 (una opción común para vuelos de bajo coste de corta distancia) puede ser entre 150 (en una cabina de dos clases) y 180 (en una configuración de una sola clase de "alta densidad"). De manera similar, el Airbus A380 está certificado para hasta 853 pasajeros pero nadie ha pedido uno con tantos asientos y cada operador utiliza una configuración diferente, a veces incluso dos.
Además, algunas filas tienen que estar más separadas por razones operacionales (filas de salidas de emergencia, fila en la parte delantera con el pasaje a la puerta principal o un mamparo frente a ellas). Tradicionalmente, se podía conseguir un asiento allí por casualidad o, posiblemente, siendo inteligente y pidiéndolo mientras se sigue pagando el mismo precio. Pero algunas aerolíneas se dieron cuenta de que podían obtener un poco de beneficio vendiendo esos asientos a un pequeño precio. Ese es el origen de, por ejemplo, los asientos extra para las piernas "XL" de Easyjet (no ordenaron nuevos aviones con asientos "premium" especialmente diseñados, y mucho menos una especie de cabina de dos clases, sólo que ya tenían 12-18 asientos con más espacio para las piernas en cada avión). Una desventaja es que no puedes poner nada debajo del asiento de delante en estas filas.
Hay un sitio web llamado seatguru con una enorme riqueza de información sobre las dimensiones de los asientos y la configuración de la cabina en varias aerolíneas. Echando un vistazo a su cuadro comparativo de la economía de corto plazo verás que la inclinación del asiento (distancia entre filas) varía entre 28 y 39 pulgadas (¡casi un 40% más!) en todos los aviones y aerolíneas. De manera similar, el ancho del asiento está entre 16 o 17 y 20 pulgadas.
En resumen: No se puede asumir que volar un modelo de avión determinado garantiza que tendrás el mismo espacio para las piernas.
