¿Qué ocurre con los billetes de código compartido cuando una aerolínea se declara insolvente?

Sencillo: porque el vuelo se lo vendió ZZ, este es ahora el problema de ZZ y tendrán que encontrar una manera de compensarte, ya sea cambiando el itinerario o reembolsándote. El hecho de que YY opere el vuelo no es más relevante que el hecho de que Boeing haya construido el avión.

Tenga en cuenta que si el colapso de YY es repentino, mucha gente estará en el mismo barco que usted y organizar vuelos alternativos será difícil.

La cuestión es extremadamente compleja y podría necesitar una decisión judicial.

Para empezar, ahora que ya no se recibe un billete de papel, la mayoría de la gente no tiene ni idea de quién es su transportista emisor (también conocido como transportista validador). es . Y su compañía emisora es la única que puede ayudarle. (Con énfasis en puede no debe , siga leyendo). Si mira un billete de papel puede ver que en la esquina superior izquierda ha aparecido la compañía emisora de forma bastante destacada. (Imagen de Billete electrónico vs. Itinerario vs. Referencia de reserva )

Necesita el número de billete completo, que comienza con el código de la aerolínea de tres dígitos (luego un número de formulario de cuatro dígitos, un número de serie de seis dígitos y, a veces, un dígito de control). La mayoría de las veces, puedes encontrarlo en el correo electrónico de confirmación que has recibido:

A continuación, diríjase al Lista de miembros de la IATA y ... se da cuenta de que no puede buscar por número, así que tiene que adivinarlo o pasar la página. Afortunadamente Cathay tiene una mejor herramienta que sí permite buscar por número. Si ese enlace muere, pruebe esto Búsqueda en Google tal vez pueda encontrar un PDF útil y luego puede buscar dentro de eso. El billete que publiqué empieza por 182, así que ahora sabes que era un vuelo de MALEV de hace mucho tiempo (la aerolínea quebró en 2012) porque no me gustaría hacer un doxx accidentalmente :) Además, mientras elegía un correo electrónico para la captura de pantalla de la carpeta de reservas de vuelos, descubrí que a veces las aerolíneas realmente hacen no incluye este número, ¡mala aerolínea! Si no has recibido ningún número de billete electrónico, empieza a hurgar en la sección de gestión de reservas de su sitio web o, en el peor de los casos, llámales ( escalofrío ).

Ahora tienes un transportista emisor. En el mejor de los casos, no se trata de la aerolínea en quiebra. Tenga en cuenta que las aerolíneas en quiebra no necesariamente dejan de operar, en Estados Unidos, por ejemplo, es casi rutinario que las tres grandes entren en quiebra de vez en cuando. Y cuando eso ocurre, es habitual incluir "los deudores presentan que la autorización, pero no la dirección, para continuar con los Programas de Clientes en el curso ordinario de los negocios y a ejecutar y cumplir las Obligaciones del Cliente como consideren oportuno en su juicio empresarial" en su presentación (el énfasis es mío) por lo que una aerolínea en bancarrota le ha ahorrado una gira al tribunal ya que ellos ya solicitaron hacer lo que les plazca - y generalmente reciben el permiso - del tribunal (de bancarrota).

De todos modos, esperemos que su compañía emisora no esté en quiebra. Si tienes la más mínima suerte, tienes un contrato con ellos que cumplirán y organizarán el transporte. Si tienes la mala suerte de que te digan que han actuado como agente emisor y se desentiendan de toda responsabilidad. Obviamente, esto sólo puede ocurrir si la compañía emisora no es la aerolínea comercializadora. En este caso, su única vía es demandarles en la jurisdicción correspondiente (figurando que solo puede ser tremendamente divertido) y luego dejar que dicho tribunal decida si fueron lo suficientemente agentes.

Demandar a cualquiera que no sea la compañía emisora suele ser totalmente inútil -no olvidemos que empezamos con la compañía operadora en quiebra-, a menos, claro está, que su abogado le recomiende hacerlo.

Este tipo de arreglos artificiales se dan en dos casos, normalmente: a) itinerarios más complejos, especialmente cuando hay varias paradas implicadas b) ... ¿qué palabra más educada? ... sitios de reserva más interesantes. Todo este asunto es una razón más para tratar de seguir el sitio web de una aerolínea al menos algo relevante.