Buscando información sobre Camboya, he leído esto aquí :
A pesar de la falta de servicios de tren normales, hay trenes de bambú o noris que circulan por Battambang, y también se puede viajar en un tren de bambú tren de bambú desde las afueras de Phnom Penh hasta Battambang si se solicita.
Esto es muy sorprendente porque la distancia es larga (más de 200 km) y estos trenes de bambú no parecen demasiado fiables.
Si es posible, ¿cuál es el precio de este viaje?
¿Es posible ir de Battambang a Phnom Penh en tren de bambú?
Lamentablemente creo que la respuesta a esto es: No. Así que para:
¿cuál es el precio de este viaje?
la respuesta sería: no hay ninguno.
La cita también se puede viajar en un tren de bambú desde las afueras de Phnom Penh hasta Battambang bajo demanda de Wikivoyage parece no tener fecha ni fuente (aunque puede ser que no esté familiarizado con el sistema de edición allí).
Sin embargo, en TripAdvisor tenemos Giu_Bru88 el 20 de noviembre de 2014 que afirma:
Están planeando abrir de nuevo los carriles del tren Battambang-Phnom Penh dentro de dos años y la ruta está exactamente en la ruta del Tren de Bambú.
La reapertura de esa ruta se lleva planteando desde hace mucho más tiempo que los dos últimos años, por lo que no es ni mucho menos concluyente, aunque quizá sí indicativa. La última información disponible de la empresa encargada de la remodelación Ferrocarril Real es ciertamente muy poco actual:
Wikipedia no es mucho más con:
Actualmente se está reconstruyendo la línea occidental que conecta con la red ferroviaria tailandesa en Poipet, cuya apertura está prevista en fases durante 2014 y 2015.
En el mismo enlace tenemos una afirmación bastante positiva de N0dell 26 de enero de 2015 :
Hubo un tiempo en que estos trenes de bambú llegaban hasta Phnom Penh, pero ahora se limitan a un corto tramo.
También parece que hay un silencio absoluto por parte de cualquier persona que haya gestionado un viaje de este tipo. El hombre del asiento 61 es muy completa en general, pero no menciona la posibilidad, aunque en autobús (5 o 6 dólares) está cubierta. El Sr. Seng, que presenta el vídeo en Steem menciones:
los trenes van de aquí a la siguiente estación
y, con comentarios similares de otro,
después de que eliminen esta vía férrea y construyan una nueva, la gente de aquí perderá sus puestos de trabajo, pero la economía de Camboya aumentará.
Así que depende más bien de a quién creer. Mi "voto" es que no puede se haga.
Ya que eso se debe en parte a la economía:
Mencionas que "la distancia es larga (más de 200 km)", pero Google Maps muestra que la distancia entre Battambang y Phnom Penh es de 294 km por carretera y la ruta en tren tendría una longitud similar, aunque habría que tener en cuenta que "desde las afueras de Phnom Penh" en lugar del centro de la ciudad. Digamos 280 km.
La velocidad máxima de un camión se ha estimado en 25 - 30 mph Jeff s 15 de septiembre de 2016 y otros (40 km/h por Wikipedia ) por lo que una velocidad media en marcha de unos 30 km/h como estima @motoDrizzt parece "más o menos correcta" o incluso generosa. Si, como se menciona en un comentario de @Peter Hahndorf puente roto, sólo llevar esa cosa a través del río quién sabe cuánto tiempo puede llevar.
De ahí un tiempo de viaje que superaría claramente las 9 horas incluso sin repostar ni tener que ceder el paso al tráfico en sentido contrario, por no hablar de perder puentes. 15 horas, según la estimación de @motoDrizzt, parece una estimación razonable. Entonces, para que el conductor vuelva a casa, digamos que 30 horas.
En ese tiempo, ¿dónde va a comer y dormir el conductor (y no el pasajero) y realizar otras funciones corporales esenciales? ¿Dónde "aparcar" su nori de forma segura mientras lo hace? ¿Quién va a ayudar a llevar el vagón fuera y dentro de la vía si es necesario? Tal vez entonces dos conductores, por lo que 60 horas.
En la actualidad, el coste de un viaje de unos 7 km es de entre 5 y 10 dólares por una hora o menos (incluyendo el tiempo de vuelta en un pueblo). Con unos cuatro pasajeros por viaje, esto supone unos 30 dólares por hora. Claramente exorbitante para Camboya (véanse las tarifas de autobús mencionadas anteriormente), pero podría ser una muy buena razón para rechazar una tarifa por hora mucho más baja, digamos 10 dólares/hora, en aras de un recorrido a Phnom Penh. Según Ith Sorn en el vídeo, "todos los días transporto cosas sin parar", por lo que no es necesario que los 5-10 dólares incluyan una asignación significativa por "disponibilidad" (tiempo de inactividad).
Para que sea viable, parece que el coste tendría que ser de al menos 600 dólares, o posiblemente 300 dólares por cabeza, para un viaje extremadamente incómodo de 15 horas que podría cubrirse en autobús por 5 o 6 dólares en unas seis horas.
Parece que la demanda no puede existir y por lo tanto no hay oferta.
[fuentes para la mayor parte de lo que sigue: muchas búsquedas en Internet y un poco de sentido común]
La clave es la palabra "a petición". Por ejemplo, la frase
"se puede viajar de Oslo a París a hombros de alguien a pedido "
es totalmente cierto: basta con pagar lo suficiente y seguro que encuentras un voluntario. En eso ayuda ser Camboya, donde la mayoría de la gente es lo suficientemente pobre como para estar más que dispuesta a hacer muchas cosas por relativamente poco dinero.
Tren de bambú naufragios Las vías entre Phnom Penh y Battambang siguen ahí. Su estado, como alguien escribió en un comentario, no es un problema en absoluto: en caso de que simplemente desmontar el Nori y llevarlo a la siguiente buen lugar.
Un problema no tan pequeño podría ser el tiempo: La velocidad media de Nori debe estar en el rango de los 30 km/h, por lo que te llevará al menos 10 horas recorrer toda la ruta -aunque creo que 15 horas es una estimación mucho más acertada si queremos prever todos los posibles problemas y alguna parada para repostar y/o tomar un descanso-.
Pero, de nuevo, si estás más que dispuesto a hacerlo, y a pagar, podrás hacerlo: sólo que no esperes que sea un paseo por el parque al precio de un plátano. Y date prisa, porque tarde o temprano el gobierno decidirá eliminar parte de esas vías.
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Si creo que hay vías entre Battambang y Phnom Penh, así que es posible si estás dispuesto a pagar a alguien lo suficiente, pero no tengo ni idea de cuánto es lo suficiente. Aunque montar en estos trenes es divertido durante un rato, yo no los usaría en todo el trayecto entre las dos ciudades, muy incómodo, a menos que hayan introducido asientos de lujo desde mi última visita. También puede llevar mucho tiempo. Siento no tener detalles.
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Imagino que esto no es habitual para el turista @PeterHahndorf, pero me ha sorprendido que exista esta posibilidad. ¿No hay puentes rotos? ¿No hay raíles en mal estado en ningún sitio? ...
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Todo es posible en Camboya; puente roto, sólo hay que llevar esa cosa a través del río, siempre hay suficiente gente alrededor para hacer algo de dinero.
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@Ivan viendo los comentarios de la gente en tripadvisor, thebackpacker y lonely planet parece que costará 10 dólares alquilar un tren de bambú y tendrás que dar propina al conductor también :p y también parece que la gente ha ido todo el camino desde la capital hasta battambang thatbackpacker.com/2013/04/18/
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@pnuts El escritor Audrey ha mencionado que las vías llegan hasta Phnom Penh, pero puede que no sean fiables, por ejemplo, donde haya roturas y discontinuidades que requieran recoger el nori manualmente. Supongo que hay 7 km de vías continuas, después de los cuales se necesitan "servicios adicionales".